[汽車之家 行業(yè)]  在企業(yè)名稱從江淮大眾變更為大眾汽車（安徽）后，這家企業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)也迅速敲定。官方消息顯示，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰已被任命為大眾汽車（安徽）有限公司首席執(zhí)行官；主管賓利財(cái)務(wù)、信息技術(shù)及業(yè)務(wù)發(fā)展事務(wù)的賓利董事會(huì)成員穆勇出任首席財(cái)務(wù)官，曾在德國(guó)總部負(fù)責(zé)ID.系列車型研發(fā)的呂爾曼出任首席技術(shù)官，施耐德出任首席制造官，邵劍出任首席人力資源官。

『從左至右依次為：施耐德、馮思翰、穆勇、呂爾曼、邵劍』

　　在全新管理團(tuán)隊(duì)中，馮思翰已經(jīng)是中國(guó)人民的老熟人了。自1995年加入大眾汽車集團(tuán)以來，他就曾先后就職于上汽大眾和一汽-大眾；自2016年起，馮思翰開始擔(dān)任大眾品牌中國(guó)CEO；2019年正式出任大眾集團(tuán)（中國(guó)）CEO和大眾品牌管理董事會(huì)成員。

　　穆勇的知名度可能沒馮思翰那么高，但他在中國(guó)工作的時(shí)間也已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)8年。2007年至2014年，他曾擔(dān)任大眾集團(tuán)（中國(guó)）財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人。在前一段時(shí)間大眾集團(tuán)收購國(guó)軒高科股份的談判中，穆勇就發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

　　作為大眾汽車（安徽）有限公司首席技術(shù)官，呂爾曼的履歷極為亮眼。2013年至2016，呂爾曼主要負(fù)責(zé)車身研發(fā)工作，并在上汽大眾MQB平臺(tái)車型項(xiàng)目中擔(dān)任了重要角色。2016年，他返回大眾集團(tuán)德國(guó)總部，并主要負(fù)責(zé)ID.系列純電動(dòng)車型的車身部件以及電池外殼的研發(fā)。在如今的新崗位中，他將負(fù)責(zé)大眾汽車（安徽）全新純電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合的研發(fā)工作。

　　施耐德曾任職于蘭博基尼、大眾、斯柯達(dá)等大眾集團(tuán)旗下的多個(gè)品牌，并擁有長(zhǎng)達(dá)12年的集團(tuán)在華業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，曾負(fù)責(zé)上海和長(zhǎng)春工廠的管理。作為首席制造官，施耐德未來將主要負(fù)責(zé)汽車量產(chǎn)項(xiàng)目和工廠擴(kuò)能建設(shè)。

　　而管理團(tuán)隊(duì)中唯一的中國(guó)高管邵劍也是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“老大眾”，曾先后在大眾集團(tuán)產(chǎn)品營(yíng)銷，市場(chǎng)銷售以及合資企業(yè)關(guān)系等部門擔(dān)任管理職位。此前江淮大眾的合資項(xiàng)目，邵劍也是主要牽頭人之一。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從股比上看，大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司持有大眾汽車（安徽）75%的股比，而安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司則持有余下的25%。但從本輪人事任命來看，5位高管中有4位都是來自于大眾集團(tuán)的“外方元老”，中國(guó)高管只有邵劍一人，還是一位“老大眾”，這也從一定程度上證明了大眾集團(tuán)對(duì)于這家合資企業(yè)的把控力度和重視程度。（文/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

整車

帶你懂行業(yè)

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)/品牌事件

熱門新車行情

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)