[汽車之家 資訊] 隨著技術(shù)的進(jìn)步和新產(chǎn)品的不斷推出，有越來越多的中國車企不甘于在本土市場(chǎng)深耕，于是出海便成了他們的選擇，澳大利亞便是其中之一。根據(jù)澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國車企在澳大利亞共售出30696輛新車，創(chuàng)下歷史新高。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年中國車企在澳大利亞的銷量為17957輛，2020年在此基礎(chǔ)上暴漲了70.9%，達(dá)到30696輛，也是連續(xù)第二年創(chuàng)下歷史新高。此前的紀(jì)錄為2012年的12139輛。在這30000余輛車中，來自上汽集團(tuán)的MG貢獻(xiàn)了接近一半的銷量，達(dá)到了15253輛，相比上年大漲83.2%。目前MG在澳大利亞共有三款車型在售，分別為MG 3，MG HS和MG ZS（分別對(duì)應(yīng)國內(nèi)的名爵3(參數(shù)|詢價(jià))/HS/ZS）。

　　在三萬輛的銷量中占比第二高的是LDV，也就是上汽大通在海外所使用的品牌，LDV在過去的一年里在澳大利亞售出了9323輛新車，創(chuàng)下了品牌進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)7年以來的最佳數(shù)據(jù)，其中12月更是創(chuàng)下了單月售出1399輛新車的紀(jì)錄。

　　緊隨其后的是長城汽車集團(tuán)旗下的長城與哈弗，主打風(fēng)駿系列皮卡產(chǎn)品的長城在過去一年中在澳大利亞售出了1941輛新車，而專注SUV市場(chǎng)的哈弗則售出了3294輛。有消息顯示，為了滿足澳大利亞消費(fèi)者的更多需求，長城和哈弗計(jì)劃2021年引入包括炮系列皮卡、全新H6、大狗在內(nèi)的多款新車。

　　有澳大利亞的產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士分析，中國車企近年來在澳洲強(qiáng)勢(shì)崛起的勢(shì)頭十分值得關(guān)注，盡管目前在澳大利亞新車銷量排行榜上并沒有中國車企打入前十，但預(yù)計(jì)在兩到三年內(nèi)，MG就將邁入這一行列。值得一提的是，MG在2020年澳大利亞新車銷售榜上排行第17，緊跟奧迪、霍頓和五十鈴，領(lǐng)先于LDV、雷克薩斯與沃爾沃。

　　此外，根據(jù)聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2020年澳大利亞新車銷售市場(chǎng)上銷量最大的汽車制造國依然是日本，以309601輛的數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先于泰國的213456輛（沒想到吧），韓國以123725輛排名第三，第四位是德國的58558輛，第五位是美國的33731輛。如果中國車企能按當(dāng)前的速度繼續(xù)快速增長，那么2021年總銷量超過美國車企應(yīng)該是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)從10多年前開始就有中國車企/中國制造涉足澳大利亞市場(chǎng)，先前的吉利金剛就曾試水南半球，奇瑞也曾用A1、A3和瑞虎3作為主力產(chǎn)品打入過澳大利亞。如今隨著造車技術(shù)的不斷提高，上汽集團(tuán)和長城集團(tuán)的產(chǎn)品在澳大利亞逐漸站穩(wěn)腳跟，也讓更多消費(fèi)者逐漸了解到中國車企的真正實(shí)力，希望在2021年這些品牌可以取得更好的成績。（文/汽車之家 丁伯駿）

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