[汽車之家 新能源]  新年伊始，盡管寒冬料峭，但新能源車市場卻因?yàn)閲�產(chǎn)特斯拉Model Y、蔚來ET等幾款新車的扎堆上市，變得火爆異常。也許這個開端預(yù)示著的2021年新能源車市場注定是不平凡的一年， 那么我們就來看看新的一年都有哪些重磅新車要來？手握指標(biāo)或者即將拿到指標(biāo)的小伙伴們，也先別急著出手，還有這些新車供君選擇。（僅對出現(xiàn)或即將出現(xiàn)在國內(nèi)市場的重點(diǎn)純電動新車盤點(diǎn)）

一、新一輪“殺特”大戰(zhàn)

　　2021年國產(chǎn)特斯拉Model Y的上市讓這個寒冬變得“火熱”起來，不僅特斯拉的門店門庭若市，其他品牌的車友群、購車群內(nèi)對其的討論度也不低。面對特斯拉的“王炸”，其他品牌尤其是進(jìn)口、合資品牌當(dāng)然不能再坐看它收割市場份額了，新一輪的“殺特”大戰(zhàn)即將開啟。

　　即將出戰(zhàn)選手：一汽-大眾奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback、福特Mustang Mach E、上汽大眾ID.4 X/一汽-大眾ID.4 CROZZ、奔馳EQA/EQB、日產(chǎn)Ariya等

●一汽-大眾奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback

●福特Mustang Mach E

●上汽大眾ID.4 X/一汽-大眾ID.4 CROZZ

　　上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ是國內(nèi)消費(fèi)者可以接觸到的首款MEB車型，改寫大眾在電動車市場上的被動局面，就靠它們了。雖然大眾ID.4系列、奔馳EQA等車型定位在緊湊型SUV，和特斯拉Model Y不在一個級別，但接近的售價(jià)、產(chǎn)品定位，消費(fèi)者在選購時，難免會將它們作為候選對象進(jìn)行對比。

●奔馳EQA/EQB

●日產(chǎn)Ariya

　　從上述盤點(diǎn)可以看出，說了多年的“狼”來了，這次應(yīng)該是真的來了，不少品牌都拿出了“殺手锏”，瞄準(zhǔn)的是國人最喜愛的中型或緊湊型SUV市場。一直以來國內(nèi)市場當(dāng)中25-30萬元左右叫好又叫座的純電動產(chǎn)品并不多，新一年希望這些品牌能夠給力一些，提供更多的選項(xiàng)給我們。

二、更高（端）、更豪（華）、更強(qiáng)（大）

　　即將出戰(zhàn)選手：寶馬i4量產(chǎn)版/寶馬3系純電動版、奔馳EQS、領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)版、ARCFOX αS等

●寶馬i4量產(chǎn)版/寶馬3系純電動版

　　在打造豪華質(zhì)感上，寶馬的功力不用擔(dān)心，只要智能配置、續(xù)航能力和價(jià)格能緊跟消費(fèi)需求，相信它們的銷量不會差。據(jù)寶馬“平臺動力模塊化兼容”的路線，這兩款新車都將誕生自寶馬現(xiàn)有的車型平臺，而來自全新電動平臺的寶馬iX將在2021年年底亮相，不著急購車的小伙伴還可以再等等。

●奔馳EQS

●領(lǐng)克ZERO CONCEPT量產(chǎn)車

●ARCFOX極狐 αS

　　除了SUV純電動車，中大型轎車的細(xì)分市場也將熱鬧起來，而這個細(xì)分市場內(nèi)的競爭對手只多不少，不僅包括合資、進(jìn)口的車企大佬還有不少中國品牌，喜歡豪華、大空間轎車的消費(fèi)者將會有更多的選擇。

三、努力追趕的造車新勢力

　　雖然受到疫情影響， 2020年的NIO Day（蔚來日）在2021年1月9日才舉辦，不過蔚來發(fā)布了旗下第四款車型蔚來ET7，并直接公布了售價(jià)，也算是稍稍彌補(bǔ)了等待了這么長時間的消費(fèi)者。3米長的軸距、車規(guī)級激光雷達(dá)、11個800萬攝像頭、超算平臺、高通新一代數(shù)字座艙，這些都是蔚來大秀肌肉的表現(xiàn)。作為前段班的蔚來已經(jīng)亮劍了，那其他造車新勢力又將有什么樣的動作呢？

　　即將出戰(zhàn)車型：小鵬汽車緊湊型轎車、威馬EVOLVE（暫定）、哪吒Eureka 03量產(chǎn)版、高合HiPhi X、恒馳1等

●小鵬汽車 緊湊型轎車

　　小鵬汽車現(xiàn)有的輔助駕駛軟硬件設(shè)備，已經(jīng)算是比較能拿得出手了，新車或?qū)⒃诂F(xiàn)有基礎(chǔ)上，進(jìn)一步升級更強(qiáng)大的感知硬件和計(jì)算平臺。智能出行時代，未來車型的產(chǎn)品力將不會僅僅局限于續(xù)航里程、加速能力，輔助駕駛技能的高低同樣是衡量一款產(chǎn)品好壞的重點(diǎn)。

●威馬EVOLVE（暫定）

●哪吒Eureka 03量產(chǎn)版

　　2021年造車新勢力兩極分化的現(xiàn)象會越來越嚴(yán)重，第二梯隊(duì)的品牌會拼了命地向第一梯隊(duì)進(jìn)擊。而這一年也會有不少品牌將上市、交付首款產(chǎn)品，留給這些造車新勢力的時間真的不多了，窗口期已逐步走向尾聲，沒些“硬貨”，消費(fèi)者真的會將它們忘記。

●高合HiPhi X

　　高合HiPhi X在2020年9月正式上市，但交付時間是在今年上半年，新車基于HOA開放式電子電氣架構(gòu)打造，官方宣稱其搭載了超過500個傳感器，也是國內(nèi)首次標(biāo)配5G+V2X的車型，可實(shí)現(xiàn)L3級別的自動駕駛能力。

●恒馳1

　　還記得那個一口氣發(fā)布六款新車的恒馳嗎？官方表示2021年上半年其首款量產(chǎn)車將試生產(chǎn)，下半年正式量產(chǎn)。按照恒馳車型的命名規(guī)則，首款車型大概率是恒馳1。

　　無論是第幾梯隊(duì)的造車新勢力，在新的一年可以看到它們都將集中發(fā)力智能化，給消費(fèi)者帶來最新的技術(shù)成果，推動整個行業(yè)向智能出行發(fā)展。2021年或?qū)⑹禽o助駕駛大發(fā)展的一年，看來未來的新車，沒點(diǎn)輔助駕駛功能，都要不好意思上街了。

四、傳統(tǒng)中國品牌的新玩法

　　即將出戰(zhàn)選手：智己汽車EP33、 ARCFOX極狐HBT、廣汽埃安Y、全新比亞迪元EV、汽車MARVEL R、嵐圖FREE等

　　也許造車新勢力們對新技術(shù)的接受、消化程度更高，不過傳統(tǒng)中國品牌在這方面也不甘示弱，一些品牌旗下的產(chǎn)品也有著不錯的智能化配置。未來它們將和阿里巴巴、華為等公司合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

●智己汽車EP33（代號）

●ARCFOX極狐HBT（暫定）

　　除了推出具有前瞻性技術(shù)的產(chǎn)品，原有系列的穩(wěn)扎穩(wěn)打?qū)τ趥鹘y(tǒng)中國品牌來說也很重要。手持15-20萬左右購車預(yù)算的消費(fèi)者還是希望看到續(xù)航里程、空間、價(jià)格等各方面都較為均衡的產(chǎn)品。

●廣汽埃安Y

●全新比亞迪元EV

　　品牌向上也是傳統(tǒng)中國品牌的又一項(xiàng)任務(wù)，2020年不少中國品牌發(fā)布了定位高端的新能源品牌比如上汽的R汽車、東風(fēng)的嵐圖，新的一年它們將交出怎樣的答卷，對于車企來說至關(guān)重要。

●R汽車MARVEL R

●嵐圖FREE

　　有里程焦慮的消費(fèi)者可以選擇增程式，沒有里程焦慮的可以選擇純電動，嵐圖的新玩法是集合了前人的造車經(jīng)驗(yàn)，和造車新勢力不同的是它可以整合聯(lián)動?xùn)|風(fēng)旗下全價(jià)值鏈資源，真正做到站在巨人肩膀上。

全文總結(jié)：

　　可以看到2021年對于車企來說將是競爭非常慘烈的一年，無論是走量的中低端市場還是拉高品牌形象的高端市場，都會涌入大量具有競爭力的新品。而對于消費(fèi)者來說，或?qū)⑹呛茈y抉擇的一年，續(xù)航焦慮已經(jīng)不再是難題，主流產(chǎn)品的續(xù)航里程普遍都在500km-600km，人們將對空間、配置、操控性能提出更多的要求。我們欣喜地看到，越來越多優(yōu)秀的產(chǎn)品出現(xiàn)，整個電動車市場在向著好的方向發(fā)展，只有那些忽悠、糊弄消費(fèi)者的產(chǎn)品越來越少，我們的選擇才會變得更加簡單和從容。（文/圖 汽車之家 姜田雙）