[汽車之家 行業(yè)]  日前，在接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》對(duì)話時(shí)，奧迪首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜茲曼（Markus Duesmann）表示由于汽車芯片短缺，大眾集團(tuán)的生產(chǎn)進(jìn)度已經(jīng)被嚴(yán)重拖慢，目前僅奧迪就有一萬(wàn)多名工人被迫停工，其第一季度的產(chǎn)量也將被控制在1萬(wàn)輛之內(nèi)。其實(shí)早在2020年12月，大眾集團(tuán)就曾發(fā)表聲明稱由于受到芯片供應(yīng)危機(jī)的影響，該集團(tuán)2021年一季度其在歐洲、北美和中國(guó)的工廠預(yù)計(jì)將減產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車。

　　在杜茲曼看來(lái)，如今尚在擴(kuò)散中的新冠疫情對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)講本就是一場(chǎng)危機(jī)，而此時(shí)爆發(fā)的芯片短缺事件則是“危機(jī)中的危機(jī)”。不過(guò)這種危機(jī)也只是暫時(shí)性的，預(yù)計(jì)2021年全年大眾集團(tuán)的整體產(chǎn)量不會(huì)受到影響，奧迪等品牌將在下半年增加產(chǎn)量，來(lái)彌補(bǔ)一季度的“虧空”。

　　若放眼整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，受芯片短缺影響的可不止大眾集團(tuán)一家。在1月初，大陸、法雷奧、博世等供應(yīng)商就曾發(fā)表聲明稱芯片供應(yīng)呈現(xiàn)明顯減少趨勢(shì)。而福特也宣布由于芯片短缺，從1月18日至2月19日期間該企業(yè)將關(guān)閉位于德國(guó)薩爾路易的工廠。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)本次芯片危機(jī)主要是源于半導(dǎo)體行業(yè)對(duì)于汽車行業(yè)的市場(chǎng)預(yù)估太過(guò)悲觀了，這些企業(yè)沒(méi)能想到2020年全球各大汽車市場(chǎng)的需求反彈如此明顯，同時(shí)，他們對(duì)于汽車行業(yè)的長(zhǎng)期市場(chǎng)預(yù)期也有些拿不準(zhǔn)。而芯片不像口罩，無(wú)法在短期內(nèi)迅速擴(kuò)展生產(chǎn)規(guī)模。此前恩智浦高管就曾表示，車用芯片訂單通常需要三個(gè)月才能交付，且不能轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，因此芯片短缺問(wèn)題短期內(nèi)難以解決。（文/汽車之家 陳燦）

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