[汽車之家 行業(yè)]  新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)志，電動(dòng)化、智能化正在引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)。如何能始終走在行業(yè)前端？把握行業(yè)走勢(shì)、搶占先機(jī)、洞察未來需求尤為重要。在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)缺少為行業(yè)發(fā)展提供風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、政策制定、投資決策做支撐的專業(yè)指數(shù)研究的背景下，新能源汽車行業(yè)指數(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

　　要了解一個(gè)行業(yè)的發(fā)展情況，最宏觀的是看“景不景氣”。通過新能源汽車行業(yè)指數(shù)中的“景氣指數(shù)”，能直觀、快捷地掌握新能源汽車行業(yè)的整體走勢(shì)，并預(yù)知未來5個(gè)月市場(chǎng)銷量的起伏可能性。

　　“新能源汽車行業(yè)指數(shù)”是由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。
　　旨在以更直觀的方式，展示行業(yè)現(xiàn)狀和未來的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，為政府監(jiān)測(cè)市場(chǎng)、企業(yè)決策、投資分析、消費(fèi)決策提供更便捷、科學(xué)的依據(jù)，實(shí)為判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

　　新能源汽車行業(yè)指數(shù)包含“新能源汽車消費(fèi)指數(shù)”和“新能源汽車行業(yè)景氣度指數(shù)”（月度頻率）。其中，消費(fèi)指數(shù)再下分3個(gè)分指數(shù)，分別為消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（月度頻率）、消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)（季度頻率）和消費(fèi)潛力指數(shù)（年度頻率）。

　　本文針對(duì)行業(yè)景氣指數(shù)進(jìn)行詳解和分析。景氣指數(shù)對(duì)于分析和預(yù)測(cè)宏觀經(jīng)濟(jì)及各行業(yè)周期波動(dòng)具有重要作用，常常用于判斷產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，對(duì)于政府監(jiān)測(cè)市場(chǎng)、企業(yè)決策都有重要意義。

　　我們從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中篩選出具有代表性的指標(biāo)，并使用相關(guān)分析軟件和景氣指數(shù)合成方法編制出中國新能源汽車行業(yè)的一致指數(shù)、先行指數(shù)和滯后指數(shù)，用以分析新能源汽車行業(yè)的周期波動(dòng)情況。

　　其中，一致指數(shù)達(dá)到高峰和低谷的時(shí)間和行業(yè)周期波動(dòng)大致相同；先行指數(shù)在行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)達(dá)到高峰或谷底前，超前出現(xiàn)峰或谷；滯后指數(shù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)(峰或谷)滯后于行業(yè)周期波動(dòng)，其作用在于它的峰或谷的出現(xiàn)可以確認(rèn)行業(yè)周期波動(dòng)的高峰或低谷確已出現(xiàn)。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解讀

　　一致指數(shù)在2016年至2020年11月間，共經(jīng)歷了2個(gè)波谷和一個(gè)波峰，呈現(xiàn)明顯的周期性特征。2019年，一致指數(shù)迅速下降，銷量在后半年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，主要是宏觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)政策綜合影響的結(jié)果，特別是地補(bǔ)取消、國補(bǔ)大幅退坡削弱了新能源汽車行業(yè)自主增長(zhǎng)能力。

　　2020年1-6月，受新冠疫情影響，新能源汽車市場(chǎng)需求明顯下滑，一致指數(shù)破100點(diǎn)臨界值，處于偏冷狀態(tài)。不過得益于新冠疫情防控得當(dāng)，以及中央、地方多層次新能源汽車消費(fèi)利好政策激勵(lì)，從第二季度開始一致指數(shù)就開始回升。疊加2020年下半年國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)向好、居民消費(fèi)購買力增強(qiáng)，為新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，特別是刺激了私人消費(fèi)市場(chǎng)行情。

　　2020年12月，一致指數(shù)達(dá)到108.50點(diǎn)，較上月上升0.63點(diǎn)，較去年同期上升12.39點(diǎn)。宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好、新能源車型上新速度加快，以及新能源汽車下鄉(xiāng)政策等影響，一致指數(shù)回升至穩(wěn)定偏熱狀態(tài)，除了以往限購城市新能源滲透率在不斷上漲，更多非限購城市新能源需求也都被激發(fā)。

　　2020年12月，滯后指數(shù)剛剛走出持續(xù)回落階段，回暖達(dá)到95.27點(diǎn)，比上個(gè)月上升0.1點(diǎn)。滯后指數(shù)的滯后期為8個(gè)月，驗(yàn)證了前期新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)過增速持續(xù)回落，并回暖的過程是符合實(shí)際的。

未來發(fā)展趨勢(shì)展望

　　2020年9-12月先行指數(shù)走勢(shì)處于穩(wěn)定狀態(tài)，先行指數(shù)從2020年9月的103.76上升至12月的104.05點(diǎn)。先行指數(shù)領(lǐng)先基準(zhǔn)指標(biāo)5個(gè)月的波動(dòng)性，這也預(yù)示著2021年2-5月，新能源汽車市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)是明確的。

　　對(duì)于新能源車企而言，受海外新冠肺炎疫情與國際貿(mào)易摩擦影響，出現(xiàn)車用芯片短缺甚至斷供的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)對(duì)2021年一季度車企生產(chǎn)較大影響。建議車企合理安排新能源汽車生產(chǎn)節(jié)奏，調(diào)整備貨周期，增加供應(yīng)商選擇，優(yōu)化供應(yīng)鏈布局。對(duì)經(jīng)銷商而言，雖然2021年2月是傳統(tǒng)銷售淡季，且部分地區(qū)疫情反復(fù)，部分地區(qū)市場(chǎng)將短期承壓，但是，預(yù)計(jì)2月全國新能源汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)回暖勢(shì)頭不變。受疫情影響，消費(fèi)者不方便到店購車，建議經(jīng)銷商合理控制庫存水平，并提升線上銷售能力。

　　2021年，補(bǔ)貼政策對(duì)車市的帶動(dòng)效應(yīng)減弱，新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)和政策雙驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新階段。在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)引領(lǐng)下，隨著中國新能源汽車產(chǎn)品力的進(jìn)一步提升，2021年市場(chǎng)增速逐漸進(jìn)入可持續(xù)增長(zhǎng)的軌道。特別是，宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，新能源汽車公共領(lǐng)域電動(dòng)化、新能源汽車下鄉(xiāng)等政策逐步落實(shí)和釋放，以及地方政府加速電動(dòng)化步伐，都將擴(kuò)大2021年的新能源汽車消費(fèi)。

總結(jié)：

　　在借鑒國內(nèi)外景氣指數(shù)編制經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)數(shù)據(jù)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與汽車之家聯(lián)合編制了新能源汽車行業(yè)的一致、先行和滯后指數(shù)，并對(duì)新能源汽車行業(yè)的景氣狀況進(jìn)行了綜合分析。景氣指數(shù)與基準(zhǔn)指標(biāo)有很強(qiáng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系和相關(guān)性，這說明一致指數(shù)能很好地反映新能源汽車行業(yè)當(dāng)前的景氣狀況，先行指數(shù)也具有很強(qiáng)的預(yù)測(cè)性。此外，合成指數(shù)具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，給政府、企業(yè)的相關(guān)決策提供了有用的信息。例如，政府有關(guān)部門可以很好地監(jiān)測(cè)新能源汽車行業(yè)的景氣狀況，并及時(shí)調(diào)整相應(yīng)的政策；企業(yè)也可以基于景氣指數(shù)，對(duì)新能源汽車未來銷量進(jìn)行預(yù)判，制定對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)和投資決策。（文/汽車之家 行業(yè)團(tuán)隊(duì)）

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