重回造車賽道？拜騰汽車尋求借殼上市
[汽車之家 行業(yè)] 一度停擺的拜騰汽車又開始重新駛回賽道。據Reuters報道，中國造車新勢力代表之一的拜騰汽車正在通過與一家“特殊目的收購公司”（SPAC）合并的方式實現借殼上市，并計劃最早于今年正式實施。截止目前，拜騰方面還沒有對此消息做出正式回應。
拜騰汽車背后投資者包括一汽、寧德時代等，其發(fā)展前景曾被不少業(yè)內人士看好。但在20206月末，拜騰方面突然宣布決定自2020年7月1號起暫停中國內地業(yè)務運營，僅保留小部分崗位維持公司基本職能的運轉。拜騰汽車“花光了84億元也沒造出量產車”、“倒在量產前夜”等消息紛至沓來。
不過拜騰汽車方面也一直在為“復出”積極推進。2020年9月9日，南京盛騰汽車科技有限責任公司注冊成立（以下簡稱“盛騰汽車”），該公司與此前流傳的“拜騰汽車將成立新公司”的名字一致。而在2021年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發(fā)區(qū)正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產制造工作，力爭在2022年第一季度前實現M-Byte量產。
而此次計劃借殼上市，也是拜騰汽車“重回江湖”的重要一步。順便提一下，SPAC的中文為特殊目的收購公司，也被稱為“空白支票公司”，是美股市場一種借殼上市的方式。此前法拉第未來（Faraday Future，即”FF”）也曾官宣將通過SPAC的方式上市。
編輯點評：
當拜騰汽車宣布在中國市場“停止運營”時，一度引起業(yè)內廣泛的關注和討論，畢竟拜騰在產品和理念上還是比較創(chuàng)新和前衛(wèi)的，而且背后有不少支持者。目前來看，經過了半年多的蟄伏，拜騰汽車有卷土重來之勢，不僅牽手富士康，還計劃借殼上市。后續(xù)其還會有哪些動作，我們將持續(xù)關注。（消息來源：Reuters；文/汽車之家 才麗媛）
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