[汽車(chē)之家 資訊]  近日，法拉利官方宣布，將重返2023年WEC世界耐力錦標(biāo)賽，并參加24小時(shí)勒芒耐力賽中的LMH組別。此外，根據(jù)這一消息也可以推測(cè)出，法拉利用于參加LMH組別的產(chǎn)品極有可能是全新旗艦跑車(chē)的賽車(chē)版，也是LaFerrari的后繼車(chē)型，并且此前就已經(jīng)有過(guò)傳聞稱法拉利會(huì)在近幾年推出全新旗艦車(chē)型，并且法拉利首席營(yíng)銷(xiāo)官恩里科·加里埃拉（Enrico Galliera）在2019年也稱：“法拉利正在研究下一代全新旗艦跑車(chē)，它或?qū)⒃?022年之后問(wèn)世�！�

　　法拉利上一次參加耐力賽是在1973年，當(dāng)時(shí)法拉利的賽車(chē)手馬特拉·辛卡（Matra-Simca）在1973年的勒芒（Le Mans）比賽中獲得過(guò)分站賽第一名，而再往前則是1965年，那是法拉利最后一次在勒芒大獎(jiǎng)賽中奪冠。而之后最能被大家熟知的就是“福特大戰(zhàn)法拉利”，該賽事也被翻拍成了電影，那一次法拉利的333 SP勒芒賽車(chē)并未給法拉利帶來(lái)勝利。

　　自此，在之后的幾十年中，法拉利徹底停止了原型車(chē)和GT類跑車(chē)的研發(fā)，開(kāi)始專注于F1賽事，我們熟知的傳奇的車(chē)手Niki Lauda就曾在這段時(shí)間為法拉利效力，并奪得了不少分站冠軍以及賽季冠軍。不過(guò)由于近年來(lái)法拉利在F1賽場(chǎng)上越來(lái)越不吃香，并且根據(jù)F1的新規(guī)則，車(chē)隊(duì)預(yù)算也開(kāi)始有了限制，這致使法拉利不得不開(kāi)始重新部署自己的賽車(chē)計(jì)劃，那么勒芒賽場(chǎng)就是一個(gè)最好舞臺(tái)。

　　那么對(duì)于這款參賽車(chē)輛的量產(chǎn)版旗艦跑車(chē)，法拉利首席營(yíng)銷(xiāo)官恩里科·加里埃拉（Enrico Galliera）暗示稱：“法拉利的下一代超級(jí)跑車(chē)不會(huì)依靠全新SF90車(chē)型上的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套V8混動(dòng)僅為SF90系列的車(chē)型提供。而旗艦車(chē)型將依舊有一套自己的動(dòng)力系統(tǒng)�！�

　　此外，還有消息稱，法拉利下一代超級(jí)跑車(chē)的設(shè)計(jì)理念將主要體現(xiàn)在減重，操控以及強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)方面。而最令人開(kāi)心的事情是，據(jù)可靠消息稱，法拉利還在繼續(xù)研發(fā)6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并極有可能運(yùn)用在下一代旗艦車(chē)型和參賽車(chē)輛上，而電動(dòng)化也會(huì)與其相結(jié)合，但根據(jù)車(chē)型體積以及動(dòng)力系統(tǒng)的重量上看，法拉利對(duì)于重度電動(dòng)化的研發(fā)應(yīng)該還是基于V8甚至更小的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

　　無(wú)論如何，這對(duì)車(chē)迷是一個(gè)非常令人開(kāi)心的消息，并且有法拉利這樣的大廠參賽，也會(huì)增加勒芒賽事的觀賞性，而且瑪莎拉蒂官方稱也會(huì)重返勒芒賽場(chǎng)，這就讓廣大賽車(chē)愛(ài)好者非常期待了。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）

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