[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)天眼查App顯示，2月24日，拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司新增兩起被執(zhí)行案件，執(zhí)行法院均為南京市棲霞區(qū)人民法院。執(zhí)行信息顯示，（2021）蘇0113執(zhí)570號涉案標(biāo)的385341元，（2021）蘇0113執(zhí)571號涉案標(biāo)的1208367元。信息顯示，自2020年起，南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司涉及多起被執(zhí)行案件，累計涉案標(biāo)的約600余萬元。值得注意的是，該公司目前已被列為失信被執(zhí)行人。

　　天眼查App顯示，南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司（FMC）成立于2017年06月，注冊資本約56.45億元人民幣，公司法定代表人為DANIEL ISIDOR KIRCHERT，公司經(jīng)營范圍包括電動汽車及零部件研發(fā)、銷售、租賃等。股東信息顯示，知行新能源汽車投資管理（南京）有限公司和南京啟寧豐新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）為該公司股東。

『M-Byte』

　　2017年9月7日，作為造車新勢力的一員，F(xiàn)MC正式揭曉了其品牌中文名稱“拜騰”和英文名稱“BYTON”，并宣布其首款產(chǎn)品定位于純電動中型SUV，將于2018年1月7日全球首發(fā)、2019年第四季度正式上市。彼時的FMC還計劃于2020年和2021年推出MPV和轎車。

『拜騰汽車CEO戴雷』

　　就在2020年4月，拜騰汽車對外宣布其完成了旗下首款中型SUV車型M-Byte試制車型的下線，并計劃于2020年年中上市。然而，年中等來的并不是新車上市，而是停止運(yùn)營的消息。2020年7月，拜騰汽車CEO戴雷向超800名員工表示，公司決定自7月1日起暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營，僅保留小部分崗位維持公司基本職能的運(yùn)轉(zhuǎn)。在這之后，還有消息稱戴雷（Daniel Kirchert）已從拜騰汽車離職。

編輯點評：

　　就在我們以為拜騰汽車會在短短4年內(nèi)“談出江湖”的時候，它卻迎來了融資、借殼上市的又一次轉(zhuǎn)折。2020年9月9日，南京盛騰汽車科技有限責(zé)任公司注冊成立；2021年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將合力加速推進(jìn)拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭在2022年第一季度前實現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。此次“借殼上市”的計劃，也是拜騰汽車“重回江湖”的重要一步。近日，又有消息稱，富士康將注資約2億美元，主導(dǎo)拜騰汽車未來的發(fā)展。至此，拜騰汽車的投資方包括一汽、寧德時代、富士康等重要企業(yè)，新的融資和上市計劃又一次把拜騰汽車從生死線上拉了回來。一面是多起被執(zhí)行案件，另一面是資本的注入，我們究竟能否等來拜騰汽車的量產(chǎn)上市呢？（文/汽車之家 翁萌）

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