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奔馳純電旗艦車——EQS將于4月15日首發(fā)

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  [汽車之家 資訊]  日前,奔馳官方正式宣布,EQ旗艦車型——梅賽德斯-奔馳EQS將于4月15日迎來全新首發(fā),并于8月在海外正式上市。新車將在此之前陸續(xù)公開部分新車信息,我們推測新車極有可能亮相4月19日開幕的上海車展。

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  此次官方并沒有公開新車的更多信息,從此前的諜照和預告圖來看,奔馳EQS將通過全新的設計語言,打造出一款不同于奔馳旗下其他燃油轎車產(chǎn)品的純電動車,流暢的車身線條使其看起來與眾不同,同時超長的軸距和較短的前后懸,使得新車的車內(nèi)空間進一步擴展。

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  在互聯(lián)方面,奔馳EQS將是首款搭載MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的車型,同時采用貫穿式OLED屏幕設計,從駕駛席到副駕駛席分別擁有三塊OLED屏幕。配置上,奔馳EQS將搭載Eco-Assist功能,該功能可為用戶提供方便的直觀和預期駕駛輔助。

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  奔馳官方表示,斯圖加特海德芬根工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)EQS所需要的的高性能電池,使得其在WLTP工況下純電續(xù)航里程達到700km。此前有外媒曾推測,奔馳EQS將根據(jù)使用場景不同推出多款車型,甚至曝光梅賽德斯-AMG調(diào)校的高性能版。(文/汽車之家 耿源)

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  • 奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.00 38.12 --
    測試文章:續(xù)航天花板 測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
    評測編輯-尤冬青:

    能耗表現(xiàn)令人吃驚,雖然奔馳EQS的外觀造型對風阻進行了妥協(xié),但其0.20的風阻系數(shù)、756km的綜合續(xù)航成績足以讓每個看客心服口服。

    評測編輯-胡永彬:

    EQS開起來具備豪華質(zhì)感,它遠沒有保時捷Taycan那般犀利的風格,平穩(wěn)仍是它的主基調(diào),開上它你會不自覺地變得沉穩(wěn)起來。

    評測編輯-姜田雙:

    雖然這款車更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受,但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車型售價也要107.96萬,第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風都需要選裝,著實有點不厚道了。而且拋開配置不談,座椅本身舒適度也差點意思。

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奔馳EQS

指導價:88.10-133.90萬
級別:大型車
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