[汽車之家 新車官圖]  日前，梅賽德斯-奔馳官方公布了奔馳EQS(參數(shù)|詢價(jià))的內(nèi)飾官圖，車內(nèi)最亮眼的要數(shù)MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的大屏設(shè)計(jì)，駕駛席到副駕駛席的三塊屏幕被整合成了一整塊無縫的曲面，為座艙帶了強(qiáng)烈的未來感。根據(jù)此前曝光的信息，奔馳EQS將是EQ家族的旗艦車型，定位為中大型純電動(dòng)轎車，預(yù)計(jì)將于4月15日迎來全新首發(fā)，并于8月在海外正式上市。

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『搭載MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的三屏內(nèi)飾』

『常規(guī)縱向布局內(nèi)飾』

　　正如奔馳車系的兩種前臉設(shè)計(jì)套路一樣，EQS的內(nèi)飾也提供兩種不同風(fēng)格，一種是選裝MBUX Hyperscreen系統(tǒng)、采用橫向布置的樣式；另一種則是較為傳統(tǒng)的縱向布局，中控大屏和方向盤樣式與全新奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)相似。

　　MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的貫穿式OLED大屏由非規(guī)則的曲面玻璃打造，并將三塊顯示屏內(nèi)嵌在其中，從而形成了無縫的一體式設(shè)計(jì)。甚至連兩側(cè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)樣式的空調(diào)出風(fēng)口也被“融合”進(jìn)了這塊MBUX Hyperscreen大屏中，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)儀表臺(tái)區(qū)域的覆蓋。而曲面玻璃的應(yīng)用，不僅能讓乘客的觸控操作更加舒適，也使整塊屏幕呈現(xiàn)出了懸浮感，看上去非常炫酷，猶如操控一艘“外星飛船”。

　　在人機(jī)交互方面，兩款設(shè)計(jì)中奔馳EQS的中控臺(tái)都幾乎沒有物理按鍵，主要的操作將由觸控完成。此外，MBUX Hyperscreen系統(tǒng)還強(qiáng)調(diào)了“零層級(jí)”交互理念，常用的功能無需滾屏、無需翻頁便可以實(shí)現(xiàn)操作，8核CPU、24GB內(nèi)存、46.6GB/s帶寬的硬件，也讓車機(jī)系統(tǒng)擁有了強(qiáng)大的“腦力”。

　　在方向盤的設(shè)計(jì)上，奔馳EQS并沒有采用花哨的異形方向盤設(shè)計(jì)，而是使用了傳統(tǒng)的圓形三幅式方向盤，整體造型比較家族化，并使用了觸摸式的按鍵。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，大屏上方的橫向出風(fēng)口采用了玫瑰金線條設(shè)計(jì)，并與車內(nèi)的氛圍燈進(jìn)行了呼應(yīng)，一直延伸至兩側(cè)車門處，為車內(nèi)空間增添了廣闊感。中控臺(tái)區(qū)域使用了木紋的面板進(jìn)行裝飾，以體現(xiàn)豪華感，中控臺(tái)下方還設(shè)計(jì)有一個(gè)寬敞的儲(chǔ)物格。

　　此次，奔馳官方并沒有對(duì)EQS的外觀進(jìn)行展示。根據(jù)此前曝光的信息，奔馳EQS的側(cè)面輪廓會(huì)更像是“彎弓形”，EVA純電動(dòng)平臺(tái)將賦予新車超長的軸距和較短的前后懸，這能為車內(nèi)帶來更加寬裕的乘坐空間。

　　而車尾部分，從之前的預(yù)告圖上看，新車采用了貫穿式的LED尾燈組，兩側(cè)尾燈內(nèi)部采用5個(gè)橫向立體式的布局，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。有意思的是，新車雖然是純電動(dòng)車型，但是后包圍下方依舊使用了一個(gè)由貫穿式的鍍鉻裝飾條勾勒出的雙邊共兩出的排氣造型。

　　動(dòng)力方面，此前有外媒曾推測(cè)，奔馳EQS將推出搭載三種不同動(dòng)力總成的12款車型，甚至?xí)�有梅賽德�?AMG調(diào)校的高性能版。而新車的最大續(xù)航里程有望達(dá)到700km（WLTP工況），并支持最大功率350kW的超級(jí)快充。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在經(jīng)歷過多次曝光后，我們不僅對(duì)奔馳EQS有了更多的了解，隨之而來的期待也同樣越來越大。作為EVA平臺(tái)的首款車型，奔馳EQS在更智能的人機(jī)交互、更大的乘坐空間外，還將帶來哪些驚喜，又將展現(xiàn)出奔馳對(duì)電動(dòng)化和智能化方面怎樣的解讀呢？就讓我們共同期待4月15日新車亮相的那一天。（文/汽車之家 孫一超）

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