[汽車之家 行業(yè)]  最近一段時(shí)間，剛剛當(dāng)上坦克品牌總經(jīng)理的劉艷釗很疲憊，坦克品牌的市場(chǎng)熱度，以及公司內(nèi)外部對(duì)于坦克品牌的期待都成了壓在肩頭上的大山，讓人呼吸困難。當(dāng)然，他也很幸福，能統(tǒng)領(lǐng)坦克這種高熱度品牌，這在汽車圈內(nèi)不知會(huì)招來(lái)多少職業(yè)經(jīng)理人的嫉妒。

　　雖然從體量上看，坦克300(參數(shù)|詢價(jià))在第一季度只賣出了14323輛，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中并不突出；可從實(shí)際上看，在SUV市場(chǎng)中，真正屬于硬派越野SUV品類的車型不超過(guò)5個(gè)，而坦克300的銷量已經(jīng)占據(jù)其中52%的市場(chǎng)份額。更不要說(shuō)這款車曾經(jīng)嚴(yán)重供不應(yīng)求，開(kāi)創(chuàng)了“為了擴(kuò)充生產(chǎn)線而停產(chǎn)”的先例。

　　“坦克獨(dú)立是否因?yàn)閃EY品牌拖累了其發(fā)展？”、“坦克300這一款車的熱銷是否足以支撐起一個(gè)全新的品牌？” 、“硬派越野SUV市場(chǎng)這么狹窄，在此細(xì)分市場(chǎng)深耕有前途么？”……聽(tīng)到坦克品牌獨(dú)立的消息，業(yè)內(nèi)外各界人士頭頂上的“問(wèn)號(hào)”都已經(jīng)快把長(zhǎng)城汽車公關(guān)團(tuán)隊(duì)“擠爆”了。而為了解釋清這些問(wèn)題，坦克品牌也于近日在北京舉辦了一場(chǎng)小規(guī)模媒體溝通會(huì)，其中所公布的內(nèi)容或許能解答大家的疑問(wèn)。

WEY的“壯士斷腕”

　　其實(shí)坦克300的火爆，曾讓W(xué)EY品牌總經(jīng)理李瑞峰無(wú)比的焦慮。

　　在他看來(lái)，坦克300是一款站在用戶端思考而打造出來(lái)的產(chǎn)品，其熱銷是必然的。然而讓他和其他公司高管沒(méi)想到的是，這款車居然能熱銷到如此地步。在這么高的起點(diǎn)下，消費(fèi)者的期待早已被“抬上天”了，產(chǎn)品邏輯、用戶服務(wù)、用戶運(yùn)營(yíng)，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，錯(cuò)誤就會(huì)被無(wú)限放大，這款車的持續(xù)火爆能力就會(huì)遭到挑戰(zhàn)。

『坦克300』

　　正是基于這點(diǎn)，李瑞峰才在坦克300預(yù)售20天訂單破萬(wàn)后，對(duì)著媒體發(fā)出了如下感嘆“后續(xù)要做的工作太多，我們有很大的危機(jī)！”

　　誠(chéng)然，坦克300對(duì)于眼下的WEY品牌來(lái)講，是一款求之不得的即戰(zhàn)力，要知道整個(gè)第一季度WEY品牌累計(jì)銷量為25999輛，其中坦克300占了一大半。除了在銷量上，WEY品牌如今正致力于搭建一個(gè)足以比肩造車新勢(shì)力的用戶運(yùn)營(yíng)體系，而坦克300所帶來(lái)的用戶量無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的強(qiáng)大助力。

　　奈何坦克300的調(diào)性，和WEY品牌實(shí)在是不搭。前者招來(lái)了大量的硬核越野用戶，而WEY在深度調(diào)整之后，其品牌調(diào)性已經(jīng)轉(zhuǎn)向了“智能”和“高端”，如果只為了眼前的熱度和銷量而強(qiáng)硬地合并運(yùn)營(yíng)，這無(wú)疑是極為短視的行為。

　　正如李瑞峰此前所言：“坦克300太強(qiáng)化了，以此導(dǎo)致了WEY品牌的弱化。就跟原來(lái)知道哈弗不知道長(zhǎng)城汽車一樣，當(dāng)單一產(chǎn)品足夠強(qiáng)大的時(shí)候，人們就往往忽略了母品牌。”這對(duì)于剛剛開(kāi)始轉(zhuǎn)型的WEY而言，絕對(duì)不是好事。

　　既然如此，長(zhǎng)痛不如短痛。將坦克300剝離出WEY單獨(dú)形成品牌，雖然在短期內(nèi)會(huì)讓W(xué)EY銷量下滑、用戶流失，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看絕對(duì)是品牌運(yùn)營(yíng)精細(xì)化的重要保障，而這才是WEY品牌舍得“壯士斷腕”的最根本原因。

坦克的野心

　　中國(guó)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多激烈，這個(gè)問(wèn)題想必大家心里都有數(shù)。

　　2020年，SUV銷量徹底超越轎車，成為乘用車領(lǐng)域內(nèi)第一大細(xì)分市場(chǎng)，也是唯一一個(gè)能保持銷量同比正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。

『數(shù)據(jù)來(lái)源于中汽協(xié)』

　　但對(duì)于不少品牌來(lái)說(shuō)，SUV市場(chǎng)早已經(jīng)是紅海。不僅長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等一眾中國(guó)品牌在瘋狂地相互廝殺，就連大眾、本田、豐田等強(qiáng)勢(shì)海外品牌，也在不斷加碼SUV戰(zhàn)略，來(lái)追求盡可能的提升利潤(rùn)率。

　　對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，廝殺激烈固然不假，但SUV市場(chǎng)中確實(shí)還有很多“藍(lán)�！贝嬖诘摹Ｏ腴_(kāi)辟藍(lán)海市場(chǎng)，秘訣只有一個(gè)字——細(xì)。只要把握住消費(fèi)者需求，將產(chǎn)品定位做的足夠細(xì)分，是絕對(duì)能夠打造爆款的。

　　“在中國(guó)車市銷量前100的SUV車型中，僅5款具備專業(yè)越野能力，95%為城市SUV�！眲⑵G釗表示：“SUV細(xì)分發(fā)展形成兩個(gè)極端——“‘城市SUV出不了城，越野SUV進(jìn)不了城’，消費(fèi)者找不到‘折中’的選擇�！憋@然，在做到這個(gè)折中的選擇后，坦克300不出意外的火了。

　　但一個(gè)市場(chǎng)對(duì)于一款車來(lái)講或許是藍(lán)海，對(duì)于一個(gè)擁有多款產(chǎn)品規(guī)劃的品牌來(lái)說(shuō)可未必。這么多廠家不涉足硬派越野SUV領(lǐng)域的原因是顯而易見(jiàn)的——這個(gè)市場(chǎng)實(shí)在太小了。小到什么程度呢？坦克300在產(chǎn)能如此受限的狀態(tài)下，已經(jīng)拿下了整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)52%的市場(chǎng)份額，若再加上哈弗H9，長(zhǎng)城在整個(gè)硬派越野SUV中的市場(chǎng)份額將超過(guò)70%。

　　而坦克品牌的野心又極大，根據(jù)劉艷釗的介紹，該品牌的規(guī)劃是：2021年，在中國(guó)市場(chǎng)取得10萬(wàn)輛銷量，成為中國(guó)硬派越野SUV中的冠軍品牌；2023年，在全球?qū)崿F(xiàn)35萬(wàn)輛銷量，并成為全球市占率前三的硬派越野SUV品牌；2025年，全球銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，（挑戰(zhàn)）成為全球第一大硬派越野SUV品牌。

　　在產(chǎn)品陣容上，2022年內(nèi)該品牌的產(chǎn)品陣容將擴(kuò)展至5款產(chǎn)品，除了坦克300外，還包括即將在上海車展中亮相的“雙王炸”產(chǎn)品——擁有全球頂尖越野性能、極致反差五感體驗(yàn)的“機(jī)甲猛獸”，以及定位頂級(jí)商務(wù)奢華的大型SUV“奢華旗艦”。

『坦克品牌車型預(yù)告圖』

　　要知道，在坦克嘗到甜頭后，勢(shì)必會(huì)有其他品牌跟進(jìn)。想要讓極為小眾的市場(chǎng)，容得下如此多的產(chǎn)品陣容，還得足以支撐住如此大的野心。坦克品牌必須做好兩件事——擴(kuò)圈和國(guó)際化，前者是要把本來(lái)很小的市場(chǎng)盡可能擴(kuò)展到足夠大，后者是要向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍，不光滿足中國(guó)消費(fèi)者需要，還得在部分沒(méi)排放限制的海外市場(chǎng)與那些大排量“怪獸”貼身肉搏。

　　而這，才是坦克品牌最大的野心。

興于越野，但能不止于越野

　　坦克品牌興于越野，但若只盯著越野來(lái)做，那其生存空間勢(shì)必也會(huì)越走越窄，不過(guò)從目前來(lái)看，在“擴(kuò)圈”這件事上，坦克做的還不錯(cuò)。其實(shí)從坦克300這款車上，你能發(fā)現(xiàn)很多十分“新勢(shì)力”化的元素，比如用戶想購(gòu)車，WEY App是唯一下單渠道，這就為坦克品牌的用戶運(yùn)營(yíng)構(gòu)建了一個(gè)基本的平臺(tái)。

　　基于這一平臺(tái)，坦克品牌又根據(jù)用戶的活躍和貢獻(xiàn)兩個(gè)維度構(gòu)建出了一個(gè)成長(zhǎng)值體系，等級(jí)越高的用戶所獲取的權(quán)益和權(quán)力就會(huì)越高，以此來(lái)提升用戶黏性。若運(yùn)營(yíng)的好，未來(lái)也有可能培養(yǎng)出蔚來(lái)車主那種無(wú)償、自發(fā)地幫廠家當(dāng)銷售志愿者、甚至自掏腰包組織用戶晚會(huì)的硬核粉絲。

　　做好這一步后，坦克品牌就該好好地考慮一下自己的用戶構(gòu)成了。為了更好地實(shí)現(xiàn)破圈，坦克選擇優(yōu)先攻破那些看似和硬核越野關(guān)聯(lián)不大的女性群體。其實(shí)早在2020年廣州車展中，坦克300就請(qǐng)來(lái)了袁姍姍、張偉麗等知名女性為其代言，此后更是特地成立了“坦克300女性俱樂(lè)部”，并面向坦克女性粉絲和車主規(guī)劃了一檔名為“坦克超A女團(tuán)”的選秀節(jié)目。上述攻勢(shì)顯然取得了一定成績(jī)，數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段坦克的用戶中，女性群體已經(jīng)占據(jù)了30%的份額。

『坦克300的“女性專場(chǎng)”』

　　除了群體外，坦克品牌顯然也致力于攻破其他各個(gè)文化圈層。比如在改裝、機(jī)車、電競(jìng)、探險(xiǎn)、時(shí)尚等圈層，坦克品牌均有所布局，也許假以時(shí)日，坦克品牌在未來(lái)公布用戶構(gòu)成時(shí)，能帶給外界更多的驚喜。

　　其次便是國(guó)際化布局，坦克品牌的規(guī)劃已經(jīng)十分清晰了——要做全球第一越野品牌。這點(diǎn)對(duì)于產(chǎn)品力是個(gè)巨大挑戰(zhàn)，畢竟不少國(guó)家市場(chǎng)的排放法規(guī)并不嚴(yán)苛，大排量“猛獸”隨地可見(jiàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量可不會(huì)像中國(guó)市場(chǎng)這么稀缺。在這方面，劉艷釗也給出了坦克品牌目前國(guó)際化三大優(yōu)勢(shì)：技術(shù)、研發(fā)體系、品質(zhì)。

　　在技術(shù)上，坦克品牌主打平臺(tái)和動(dòng)力這兩大技術(shù)。坦克平臺(tái)是長(zhǎng)城汽車歷時(shí)5年，斥資200億元打造的模塊化平臺(tái)，包含四大整車區(qū)域，105個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊以及425個(gè)基礎(chǔ)模塊，在越野和舒適性上找到了很好的平衡點(diǎn)。此外，該平臺(tái)支持車身尺寸范圍較廣，軸距范圍2750mm-3750mm、車長(zhǎng)范圍4600-5999mm、車寬范圍1840-2200mm，最高可打造大型車，除SUV外，還可延伸出皮卡及MPV品類。

　　而在動(dòng)力方面，坦克品牌的主要競(jìng)爭(zhēng)力在于HEV和PHEV技術(shù)。據(jù)劉艷釗介紹，搭載9HAT變速箱的2.0T HEV車型，不僅在高原等極限工況下的動(dòng)力損失小，而且在城市路況中可達(dá)到23%-25%的節(jié)能率，可最大程度的滿足全球各地排放法規(guī)。而排量達(dá)到3.0T的PHEV車型，其系統(tǒng)綜合功率可達(dá)380kW，系統(tǒng)綜合峰值扭矩可達(dá)到750N·m，能為越野場(chǎng)景提供強(qiáng)有力的支持。

　　此外，為了完成國(guó)際化目標(biāo)，坦克品牌旗下車型在研發(fā)上也考慮到了多國(guó)不同路況，在印度鄉(xiāng)村路、俄羅斯凍土路、智利內(nèi)瓦多山路等路況下均進(jìn)行了測(cè)試。

　　從研發(fā)體系上看，長(zhǎng)城汽車的“七國(guó)十地”全球化研發(fā)體系顯然也給坦克品牌提供了國(guó)際化背書(shū)和支持。其中中國(guó)總部為核心，統(tǒng)領(lǐng)全球研發(fā)，美國(guó)研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛及傳統(tǒng)技術(shù)模塊工程開(kāi)發(fā)；德國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)新能源（燃料電池）項(xiàng)目研發(fā)；日本研發(fā)中心負(fù)責(zé)整車造型及內(nèi)外飾設(shè)計(jì)；印度研發(fā)中心負(fù)責(zé)新能源控制器及自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)；奧地利研發(fā)中心負(fù)責(zé)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電機(jī)控制器開(kāi)發(fā)；韓國(guó)研發(fā)中心則負(fù)責(zé)新能源（前沿電池材料）項(xiàng)目研發(fā)。

　　在品質(zhì)上，坦克品牌一改此前長(zhǎng)城汽車“訥于言”的營(yíng)銷風(fēng)格，嘗試以中國(guó)文化來(lái)包裝自己�！爸袊�(guó)品牌不缺乏好產(chǎn)品，但缺乏好故事。比如‘勞斯萊斯一條腰線值10萬(wàn)，全球只有一個(gè)人能畫(huà)’的故事�！眲⑵G釗介紹：“我們現(xiàn)在與中山大學(xué)、北京大學(xué)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)研究所合作，現(xiàn)在我們的新車?yán)锟床坏饺魏纹じ�，選用的材料都是能講出中國(guó)故事的‘非物質(zhì)文化遺產(chǎn)’。做到傳承中國(guó)文化、中國(guó)故事，才能做出一個(gè)讓中國(guó)人自豪的好車�！�

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　坦克品牌獨(dú)立溝通會(huì)在展示出WEY品牌的艱難抉擇、坦克品牌的強(qiáng)大野心之余，也為大家埋了一個(gè)不小的伏筆，劉艷釗所說(shuō)的“機(jī)甲猛獸”、“奢華旗艦”、“非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”，都會(huì)在上海車展時(shí)正式亮相，這不僅讓人內(nèi)心有些癢癢。也許在這屆上海車展中，坦克品牌帶給外界的，絕不只是一兩款爆款那么簡(jiǎn)單，而是能為消費(fèi)者打開(kāi)一扇全新的大門。（文/汽車之家 陳燦）

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