深評(píng)：又一巨頭加入 滴滴憑什么造車(chē)？
[汽車(chē)之家 深評(píng)] 新一輪電動(dòng)車(chē)熱潮頗有些“諸神大戰(zhàn)”的味道，北歐神話(huà)中最大的戰(zhàn)役似乎就要上演，大戰(zhàn)之后，新的世界將得以建立。
“不破不立”向來(lái)是推動(dòng)行業(yè)進(jìn)程的重要轉(zhuǎn)折，在百度聯(lián)手吉利造車(chē)、小米雷軍宣言“人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)”、滴滴造車(chē)的“達(dá)芬奇”計(jì)劃也浮出水面，將互聯(lián)網(wǎng)大廠造車(chē)的話(huà)題推向沸點(diǎn)。
還記得2018年滴滴帶頭成立“洪流聯(lián)盟”時(shí)，滴滴CEO程維曾表示：“未來(lái)，滴滴堅(jiān)決不造車(chē)，也不會(huì)謀求成為未來(lái)最大的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商�！倍缃�，隨著自身的發(fā)展、資本的要求、時(shí)代的變化。造車(chē)或?qū)⒊蔀楦淖兊蔚谓窈竺\(yùn)的重要轉(zhuǎn)折。
滴滴有本事造車(chē)嗎？
滴滴僅僅是一家出行服務(wù)公司嗎？答案其實(shí)是否定的。
早在2015年，滴滴的“情人節(jié)計(jì)劃”合并了快的打車(chē)后，在內(nèi)部首次提出進(jìn)軍除出行服務(wù)外的汽車(chē)后市場(chǎng)計(jì)劃。所謂狹義的汽車(chē)后市場(chǎng)，就是指汽車(chē)自交付后的全部使用場(chǎng)景，重點(diǎn)則在于維修保養(yǎng)。
2016年，滴滴汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)正式立項(xiàng)，經(jīng)過(guò)兩年多年的布局，小桔車(chē)服一站式汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)于2018年4月正式成立，涵蓋汽車(chē)租售、加油、維保及租車(chē)等多項(xiàng)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。分別對(duì)應(yīng)小桔有車(chē)、小桔養(yǎng)車(chē)、小桔加油以及分時(shí)租賃四大業(yè)務(wù)模塊，旨在完成車(chē)輛養(yǎng)護(hù)、快修快保、鈑噴、保險(xiǎn)、金融服務(wù)及租賃業(yè)務(wù)等，打造出一條適配出行服務(wù)場(chǎng)景的用車(chē)“生態(tài)圈”。
這個(gè)“圈”是汽車(chē)服務(wù)的基礎(chǔ)，看似僅作為出行服務(wù)的配套“設(shè)施”，實(shí)則已經(jīng)具備了主機(jī)廠售后服務(wù)的根本。彼時(shí)的滴滴公司雖已具備造車(chē)的服務(wù)“里子”——小桔車(chē)服所具備的服務(wù)能力與多年深耕行業(yè)所獲得的的用戶(hù)數(shù)據(jù)，但仍缺乏造車(chē)技術(shù)這個(gè)“面子”。
隨后“洪流聯(lián)盟”成立，首批31名組織成員包含來(lái)自整車(chē)制造、零配件、新能源、地圖和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的不同公司，幾乎鋪平了滴滴造車(chē)的技術(shù)及零配件短板。
2019年11月，比亞迪與滴滴合資成立美好出行（杭州）汽車(chē)科技有限公司，一年后，合作產(chǎn)物D1汽車(chē)誕生。該款車(chē)型就是為充分適配網(wǎng)約車(chē)服務(wù)而生的定制車(chē)型。
D1雖由雙方共同合作研發(fā)，但涉及用戶(hù)體驗(yàn)的座艙、座椅、影音互動(dòng)娛樂(lè)系統(tǒng)主要依靠滴滴方面提供的資料加以設(shè)計(jì)。作為一款出行服務(wù)定制車(chē)，D1大量調(diào)研網(wǎng)約車(chē)司機(jī)與乘客，從真實(shí)需求出發(fā)，例如新的駕駛艙座椅與車(chē)載系統(tǒng)能夠有效緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛腰部不適、個(gè)人物品儲(chǔ)存空間不夠、遠(yuǎn)距離訂單不敢接等痛點(diǎn)問(wèn)題。
D1的定價(jià)方式也在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，該車(chē)輛不以整車(chē)價(jià)值計(jì)費(fèi)，而是按照“里程成本”計(jì)費(fèi)。著重在車(chē)輛的使用價(jià)值，而非整車(chē)產(chǎn)品價(jià)值。其計(jì)費(fèi)理念在于提升利用率，解決司機(jī)與車(chē)隊(duì)的資產(chǎn)成本壓力。正如程維總結(jié)：D1就像老百姓用電，只要支付電費(fèi)，無(wú)需購(gòu)買(mǎi)發(fā)電機(jī)。配套設(shè)施交給服務(wù)方就好了。
作為未來(lái)造車(chē)重要技術(shù)組成——自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，滴滴同樣早有布局。2019年8月，滴滴宣布旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)升級(jí)為獨(dú)立公司，并邀請(qǐng)普通用戶(hù)體驗(yàn)自動(dòng)駕駛；2020年6月，滴滴自動(dòng)駕駛公司于上海落地載人測(cè)試項(xiàng)目。
今年4月8日，滴滴對(duì)外界公布了一段連續(xù)5小時(shí)無(wú)接管的自動(dòng)駕駛視頻，視頻顯示，車(chē)輛遭遇連續(xù)逆光行駛、車(chē)輛密集且不規(guī)范路段、交通信號(hào)設(shè)施等實(shí)地測(cè)試后，車(chē)輛均表現(xiàn)正常。Udacity創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)，谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目創(chuàng)始人Sebastian Thrun稱(chēng)贊視頻中的畫(huà)面展現(xiàn)了全球自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先水平。
『滴滴自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)』
洪流聯(lián)盟解決了造車(chē)路上的技術(shù)零配件壁壘、小桔車(chē)服解決了造車(chē)路上的售后服務(wù)壁壘、無(wú)人駕駛技術(shù)解決了新能源造車(chē)路未來(lái)產(chǎn)品壁壘。滴滴通過(guò)近7年的“韜光養(yǎng)晦”已然掃除了造車(chē)路上的“三座大山”。
這或許是網(wǎng)約車(chē)公司轉(zhuǎn)型為“主機(jī)廠”的重要一步。一位業(yè)內(nèi)人士分析，“別人造車(chē)是先有技術(shù)再有產(chǎn)品，而滴滴則借他人之手，通過(guò)服務(wù)切入產(chǎn)品領(lǐng)域。這樣的步伐有進(jìn)有退，即便失敗，仍可退回服務(wù)起點(diǎn)重新出發(fā)�！�
為上市鋪路
距離“滴滴造車(chē)”消息被披露三天后，4月9日又傳出滴滴即將赴美遞交IPO申請(qǐng)，預(yù)期獲得700-1000億美元估值�，F(xiàn)在看來(lái)，滴滴此時(shí)被曝造車(chē)，或許就是為了盤(pán)活整個(gè)資本對(duì)于滴滴的期望與信心。
資本對(duì)于所投資項(xiàng)目都期望盡可能高額的投資回報(bào)率。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵因素為“賽道”與“規(guī)模”。在資本看來(lái)，滴滴公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)依賴(lài)于傳統(tǒng)燃油車(chē)搭建的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。這一商業(yè)模式使得整體資產(chǎn)過(guò)重，利潤(rùn)空間受到壓縮；造車(chē)擴(kuò)展了滴滴公司的業(yè)務(wù)范圍，有利于拉高資本估值。
公開(kāi)消息顯示，滴滴公司自2012年以來(lái)共獲得21輪融資，累計(jì)金額超過(guò)一千億美元。最近一次規(guī)模約3億美元的融資發(fā)生在2021年1月，此輪過(guò)后，使得滴滴公司估值超過(guò)600億美元。
良好的行業(yè)決定了良好的賽道，業(yè)內(nèi)頭部的規(guī)模降低了投資的風(fēng)險(xiǎn)。而資本對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的投資回報(bào)期通常以5年為限。超齡的滴滴選擇在出行市場(chǎng)占有率穩(wěn)固國(guó)內(nèi)第一、自動(dòng)駕駛技術(shù)趨于領(lǐng)先、車(chē)后服務(wù)能力穩(wěn)固提升以及構(gòu)建造車(chē)新故事的當(dāng)下，通過(guò)IPO讓資本套現(xiàn)是對(duì)投資人最好的“回報(bào)”。
如果滴滴公司成功上市，對(duì)于投資人而言是否退出已然不重要。即便上市后僅有700億美元的估值，對(duì)投資人而言已然實(shí)現(xiàn)了對(duì)新賽道投資的戰(zhàn)略布局�！巴顿Y出行與新能源的確是資本近年來(lái)的戰(zhàn)略布局。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，入局比短期獲利來(lái)的更為重要�！币晃唤鹑谌耸糠治龅�。
據(jù)悉，滴滴希望通過(guò)首次公開(kāi)募股IPO，使其估值至少達(dá)到1000億美元。按照該估值，滴滴出售其10%的股份，可能籌集約100億美元資金。所獲資金可使其造車(chē)業(yè)務(wù)、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)得到充分的財(cái)政支持。
為未來(lái)增長(zhǎng)奠定“支點(diǎn)”
回歸行業(yè)本身，滴滴公司以超90%的市場(chǎng)占有率穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)出行行業(yè)“老大”。以行業(yè)視角來(lái)看，滴滴公司已然成為整個(gè)出行生態(tài)領(lǐng)域的天花板，若要破圈實(shí)現(xiàn)未來(lái)更大的發(fā)展，只能通過(guò)其他賽道體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。
2020年6月，滴滴正式上線(xiàn)社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)——橙心優(yōu)選，雙十一期間，日單量突破千萬(wàn)關(guān)口；與此同時(shí)，滴滴貨運(yùn)業(yè)務(wù)也與同期上馬，據(jù)悉，某城市開(kāi)城60日內(nèi)即拿下當(dāng)?shù)赝秦涍\(yùn)業(yè)務(wù)50%的市場(chǎng)份額。兩條賽道均已初露成色。
但是，對(duì)于以出行服務(wù)行業(yè)起家的滴滴而言，社區(qū)團(tuán)購(gòu)與貨運(yùn)服務(wù)僅能作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，只有錦上添花之用，難以肩負(fù)“一錘定音”的能力。隨著時(shí)間的推移，上述兩項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)外發(fā)聲力度日趨減弱。作為出行服務(wù)載體的造車(chē)業(yè)務(wù)或許才是幫助滴滴實(shí)現(xiàn)未來(lái)“蛻變”的“棋子”。
如今，智能生活已成為互聯(lián)網(wǎng)3.0時(shí)代的關(guān)鍵詞，萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)公司爭(zhēng)奪用戶(hù)的“超級(jí)藍(lán)�！薄�2020年8月25日，滴滴公司全球出行業(yè)務(wù)日訂單突破5000萬(wàn)大關(guān)，巨大的數(shù)據(jù)基盤(pán)同樣需要產(chǎn)品得以實(shí)現(xiàn)。
通過(guò)D1汽車(chē)不難發(fā)現(xiàn)，滴滴通過(guò)里程計(jì)價(jià)的方式，逐漸模糊車(chē)輛所有權(quán)，將其本身所具備的使用價(jià)值無(wú)限放大。而當(dāng)下年輕群體，早已實(shí)現(xiàn)了“有車(chē)”到“用車(chē)”的思維轉(zhuǎn)變。在這一思維模式主導(dǎo)下，車(chē)輛的所有方將會(huì)向供給方傾斜，而供給方“最優(yōu)成本”理論會(huì)極大降低產(chǎn)品成本。省下的資金，即可作用于優(yōu)化用戶(hù)生態(tài)。
『D1已經(jīng)開(kāi)始投放運(yùn)營(yíng)』
第一批“跑出來(lái)”的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的成功，已然證明了電動(dòng)出行領(lǐng)域的“可實(shí)踐性”。無(wú)論從財(cái)力還是數(shù)據(jù)獲取能力的角度來(lái)說(shuō)，滴滴均不輸新勢(shì)力車(chē)企。服務(wù)領(lǐng)域最為關(guān)心的用戶(hù)出行線(xiàn)路，是滴滴公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。司機(jī)的行駛軌跡和安裝在交通工具上的桔視設(shè)備，全年可以采集近 1000 億公里的場(chǎng)景數(shù)據(jù)，能夠覆蓋絕大多數(shù)想象中的長(zhǎng)尾場(chǎng)景。這樣的數(shù)據(jù)使得滴滴在今后新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中能少走彎路。加之前期小桔車(chē)服鋪路，完善的車(chē)后使用場(chǎng)景亦是新勢(shì)力企業(yè)無(wú)法具備，滴滴公司暫無(wú)產(chǎn)品化的盈利點(diǎn)。
作為一家月活躍用戶(hù)突破4億的“超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)”巨頭，滴滴74.3%的“80、90”后活躍用戶(hù)多集中在廣州、重慶、成都、上海這類(lèi)一線(xiàn)城市及二線(xiàn)強(qiáng)城市。上述用戶(hù)具備著較強(qiáng)的購(gòu)車(chē)能力與需求。優(yōu)質(zhì)的存量用戶(hù)群使滴滴在將來(lái)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)獲客成本，為今后新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)獲得先機(jī)。
結(jié)語(yǔ)
2012年，北京的一場(chǎng)大雪，讓滴滴公司完成了“向死而生”的涅槃；2015年的“快滴”聯(lián)合，讓滴滴完成了行業(yè)“一哥”的蛻變。滴滴近年來(lái)的點(diǎn)滴改變，著實(shí)改變了出行領(lǐng)域的風(fēng)貌，給那些早年頗為“驕橫”的出租車(chē)們狠狠上了一課。
D1的發(fā)布，如今看來(lái)就像是一個(gè)預(yù)告，宣布著滴滴即將開(kāi)啟全新賽道。對(duì)于滴滴而言，造車(chē)是一場(chǎng)面向未來(lái)的“豪賭”，是突破出行舒適圈最好的選擇。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 黑船來(lái)航）
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：