[汽車(chē)之家 行業(yè)] 4月上海車(chē)展上新車(chē)如云，百花齊放。新款車(chē)型推出前的3月，不少老款車(chē)型實(shí)施了清庫(kù)存活動(dòng)，終端優(yōu)惠十分喜人。例如20-30萬(wàn)SUV中，大眾途觀L以熱度占比5.95%超越了傳統(tǒng)霸主漢蘭達(dá)的3.32%，取得了細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)冠軍。

　　等新還是買(mǎi)舊？一直以來(lái)，消費(fèi)者始終將性價(jià)比擺在購(gòu)車(chē)決策的重要位置，但隨著智能科技不斷融入至汽車(chē)當(dāng)中，未來(lái)，購(gòu)車(chē)的決策因素會(huì)否逐步發(fā)生轉(zhuǎn)變，向著科技類(lèi)產(chǎn)品趨同？也未嘗可知。下面，我們將以經(jīng)銷(xiāo)商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)3月的消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析，洞察未來(lái)走勢(shì)。

　　【消費(fèi)洞察】是我們?nèi)�新推出的、以�?jīng)銷(xiāo)商為研究對(duì)象的市場(chǎng)解讀節(jié)目。依托汽車(chē)之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)和經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行月度解析，并在一些細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。旨在市場(chǎng)調(diào)控、經(jīng)營(yíng)決策等方面，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)提供方向性的指引和幫助。

　　數(shù)據(jù)說(shuō)明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來(lái)源于經(jīng)銷(xiāo)商獲得的購(gòu)車(chē)意向數(shù)量，是指用戶通過(guò)汽車(chē)之家的網(wǎng)站和App對(duì)意向車(chē)型的下單數(shù)。據(jù)測(cè)算，用戶從意向下單到實(shí)際購(gòu)車(chē)會(huì)有3個(gè)月左右的延遲，因此某月的線索走勢(shì)會(huì)預(yù)示未來(lái)1-3個(gè)月的市場(chǎng)走勢(shì)。本文所涉及的城市分級(jí)，是遵循權(quán)威的、最新的國(guó)家信息中心的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、國(guó)家及地方省市層面合計(jì)發(fā)布政策和通知17項(xiàng)，內(nèi)容涵蓋汽車(chē)消費(fèi)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系相關(guān)、汽車(chē)下鄉(xiāng)鼓勵(lì)政策等；
2、高線城市線索份額均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上升，低線城市環(huán)比均下降，四線城市尤為明顯；
3、線索量份額主流外國(guó)陣營(yíng)上汽大眾強(qiáng)勢(shì)奪冠，中國(guó)品牌陣營(yíng)長(zhǎng)城長(zhǎng)安勢(shì)均力敵；
4、頭部集團(tuán)店線索獲取能力更強(qiáng)，Top 10集團(tuán)線索份額環(huán)比上升。

■ 市場(chǎng)熱度批發(fā)銷(xiāo)量環(huán)比雙高 但仍未達(dá)歷史正常水平

　　據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)銷(xiāo)量取得了187.4萬(wàn)輛的成績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)62.2%，同比增長(zhǎng)77.4%。環(huán)比2月，四大類(lèi)乘用車(chē)品種銷(xiāo)量均呈快速增長(zhǎng)，其中MPV和交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量增速尤為顯著。

　　3月環(huán)比和同比增速高，主要是源自2月和上一年同期皆屬于疫情時(shí)期，因此對(duì)比基數(shù)較低所致。實(shí)際上，相較2019年而言，2021年3月的批發(fā)銷(xiāo)量則下降7.1%。主要是由于近期為緩解經(jīng)銷(xiāo)商壓力，部分廠商取消庫(kù)存考核等相關(guān)制約，再加上市場(chǎng)景氣度不高，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨較為保守，積極性不高。但庫(kù)存，是壓力也是機(jī)遇。

　　由線索量來(lái)看，3月環(huán)比增長(zhǎng)35.1%，消費(fèi)市場(chǎng)熱度有所回溫。因?yàn)橐咔楸粔褐频南�費(fèi)需求得以逐步釋放，而部分車(chē)型，特別的熱門(mén)車(chē)型終端優(yōu)惠的加大，也推動(dòng)了潛在預(yù)購(gòu)用戶的消費(fèi)意愿。但，市場(chǎng)熱度的環(huán)比增長(zhǎng)遠(yuǎn)不及批發(fā)銷(xiāo)量，與4月開(kāi)幕的上海車(chē)展亦有關(guān)系，諸多新車(chē)的即將上市令不少消費(fèi)者選擇持幣觀望。

■ 政策不斷完善 智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)市場(chǎng)良性發(fā)展

　　3月，國(guó)家及地方省市層面合計(jì)發(fā)布政策和通知17項(xiàng)，其中國(guó)家層面7項(xiàng)，地方省市層面10項(xiàng)，內(nèi)容涵蓋汽車(chē)消費(fèi)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系相關(guān)、汽車(chē)下鄉(xiāng)等事項(xiàng)。

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的不斷入市，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)也陸續(xù)出臺(tái)，其中工信部等印發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通）》，將針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及智能交通行業(yè)發(fā)展進(jìn)行指導(dǎo)，而地方方面也積極相應(yīng)推出因地適宜的落地管理?xiàng)l例。此外，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)也在積極推進(jìn)中，為A00級(jí)短續(xù)航電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)造了新的發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)A00級(jí)車(chē)型煥發(fā)了新的市場(chǎng)活力。

　　地方省市層面，多地就新能源配套建設(shè)出臺(tái)了具體方案和指導(dǎo)意見(jiàn)，其中包括增建停車(chē)場(chǎng)、居民小區(qū)充電樁、推動(dòng)換電站建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車(chē)的用車(chē)環(huán)境，將有助于降低用戶的里程焦慮。而對(duì)新能源汽車(chē)廢棄電池等廢棄物回收利用的探索，將有望提升新能源汽車(chē)的二手殘值率。新能源車(chē)市正在多方政策的推動(dòng)下，向著更市場(chǎng)化的方向發(fā)展。

■ 二三線環(huán)比份額增長(zhǎng)明顯 低線城市熱度降溫

　　3月，一、二、三線城市線索份額均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上升，其中二線和三線城市增長(zhǎng)較為明顯，分別上漲1.5%和0.8%。低線城市均呈現(xiàn)出環(huán)比下降的情況，其中四線城市回落明顯，環(huán)比下降1.2%。分廠商來(lái)看，環(huán)比線索量增長(zhǎng)最高的是上汽大眾、一汽-大眾、一汽-大眾奧迪和北京奔馳。

　　分價(jià)格來(lái)看，大眾品牌在9-30萬(wàn)的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了線索環(huán)比份額的高增長(zhǎng)。其中，本就是熱門(mén)車(chē)型的朗逸和速騰，在3月疊加5萬(wàn)元左右的大幅終端降價(jià)，為其贏得了用戶的更多關(guān)注。特別是速騰，在12-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，3月的線索份額環(huán)比上升34.5%達(dá)到6.32%，排位也由第5位躍升至第2位。

■ 疫情好轉(zhuǎn) 多省市市場(chǎng)恢復(fù)活力

　　3月，隨著疫情好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)逐步恢復(fù)正常。全國(guó)范圍來(lái)看，除了四五六線城市少部分地區(qū)環(huán)降外，大部分省市的線索量均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)。其中，二線城市的東莞，三線城市的金華尤為突出，環(huán)比增長(zhǎng)量和份額相對(duì)其他同級(jí)別省市更為顯著。

　　其中，東莞3月線索量環(huán)比增長(zhǎng)80.6%，主要線索增量來(lái)自上汽大眾、東風(fēng)本田、一汽-大眾、上汽通用五菱和廣汽豐田，其總計(jì)線索增量占比總增量34.3%。而金華3月線索量環(huán)比增長(zhǎng)75.8%，主要線索增量來(lái)自上汽大眾、上汽通用五菱、一汽-大眾奧迪、華晨寶馬和新寶駿，其總計(jì)線索增量占比總增量35.1%。

■ 上汽大眾強(qiáng)勢(shì)奪冠 長(zhǎng)城長(zhǎng)安勢(shì)均力敵

　　3月，中國(guó)品牌陣營(yíng)線索量份額增長(zhǎng)最高，上漲0.35%達(dá)到26.0%。其中，主要線索增量來(lái)源于長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用五菱、比亞迪和哈弗，其合計(jì)線索增量占品牌整體增量的53.0%。分地區(qū)看，線索增長(zhǎng)最高的長(zhǎng)安汽車(chē)，其主要市場(chǎng)增量位于廣東、江蘇和河南，合計(jì)線索增量占品牌整體增量36.7%。

　　海外主流品牌陣營(yíng)，上汽大眾強(qiáng)勢(shì)奪得冠軍，線索份額環(huán)比上升3.43%。其他Top 5廠商均有不同程度的回落。其中，陣營(yíng)環(huán)比線索增量主要來(lái)自南北大眾，占比高達(dá)43.0%。分地區(qū)來(lái)看，上汽大眾的主要線索量增量來(lái)自山東、河北、廣東、江蘇，其合計(jì)線索增量占品牌整體增量的37.5%。而一汽-大眾的主要線索量增量則來(lái)自廣東、山東、浙江，其合計(jì)線索增量占品牌整體增量的34%。

　　海外豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)一汽紅旗登陸Top 5，份額環(huán)比增長(zhǎng)1.8%。分地區(qū)看，其主要市場(chǎng)增量位于廣東、浙江、江蘇和北京，其合計(jì)線索增量占品牌整體增量的36.3%。

■ 頭部集中度增強(qiáng) Top 10集團(tuán)線索份額上升

　　3月，頭部集團(tuán)店獲取線索的能力環(huán)比2月增長(zhǎng)明顯，份額達(dá)到14.8%，環(huán)比上升1.1%。其中，廣匯汽車(chē)的下滑與中升集團(tuán)的高增長(zhǎng)形成了鮮明的對(duì)比。分地區(qū)來(lái)看，集團(tuán)店的環(huán)比線索增量主要來(lái)自廣東、浙江、江蘇和山東，環(huán)比線索增量占比總增量的40.5%。

　　廣匯汽車(chē)3月整體線索量環(huán)比增長(zhǎng)僅27.3%，不及市場(chǎng)整體的35.1%。分廠商看，廣匯旗下72.3%的廠商增速均不及對(duì)應(yīng)廠商在整體市場(chǎng)的增速。特別是，東風(fēng)啟辰、領(lǐng)克、長(zhǎng)安汽車(chē)、榮威環(huán)比增長(zhǎng)均低于整體增速的20%。

　　中升（大連）集團(tuán)有限公司的線索量份額實(shí)現(xiàn)了環(huán)比0.7%的增長(zhǎng)。增長(zhǎng)量主要來(lái)源于北京奔馳、廣汽豐田和一汽-大眾奧迪，其增量總數(shù)占整體增量的54.1%。分地區(qū)看，線索量上升主要來(lái)自廣東、山東、江蘇、遼寧和浙江，線索量增長(zhǎng)量占比總增長(zhǎng)量的51.8%。

　　相比2020年Q1，經(jīng)銷(xiāo)商在2021Q1的去庫(kù)存效果更佳，渠道庫(kù)存相對(duì)減少34萬(wàn)輛，這與廠商政策、市場(chǎng)表現(xiàn)以及經(jīng)銷(xiāo)商決策均息息相關(guān)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)更多政策的落地，消費(fèi)市場(chǎng)也隨之被驅(qū)動(dòng)發(fā)展。但上游芯片短缺的問(wèn)題仍存在較大的不確定性，這也將有可能影響緊俏產(chǎn)品的供應(yīng)。庫(kù)存的把握是壓力也是機(jī)遇，對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型做好提前預(yù)判和囤貨是重中之重。（文/汽車(chē)之家 孫瑩）

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