[汽車之家 行業(yè)] 奧迪展臺總是不缺風景，在每個時代皆是如此。

　　2021上海車展，奧迪展臺亮相了多款新車。在電動化方面，奧迪給出了全新C級純電概念車奧迪A6(參數(shù)|詢價) e-tron concept、奧迪Concept Shanghai概念車這樣具有未來感的車型。而在燃油車方面，奧迪將新款奧迪Q5L帶到車展，并帶來了上汽奧迪的全新奧迪A7L。

　　當奧迪中國總裁安世豪走上展臺，即便是這位在華十幾年的奧迪“老兵”，也難掩興奮之色。在與汽車之家總編輯范鑫獨家對話時，安世豪笑著說，“這是奧迪第一次在車展帶來四款全球首發(fā)車型。”在展臺上亮出肌肉，奧迪背后是一汽與上汽兩大合作伙伴，助力奧迪電動化再提速。

　　奧迪展臺上，兩人走到每輛車的面前，仔細摩挲起這些锃亮的全球首發(fā)車型，談論起了奧迪的繼承與革新。

　　最了解一輛車的人，莫過于這家車企的老板。在車輛研發(fā)時，老板就在一次次的內(nèi)部討論中，敲定了這款車的市場定位、目標人群、具體配置。高層往往能夠把一輛車聊深、聊透。正值上海車展之際，汽車之家推出高層對話節(jié)目——《老板帶你看車展》。在這場汽車行業(yè)的年度對話中，我們通過與車企高層的思維碰撞，來探索一款新車的外在與內(nèi)在，以及一個行業(yè)的當下與未來。

■燃油車陣營：Q5L改款 A7L上新

　　在燃油車方面，奧迪將熱門車型進行了更新改款，把Q5L的新款車型帶上了展臺，并帶來了備受矚目的上汽奧迪A7L。

　　安世豪與范鑫走到新款Q5L前，“我們將車身顏色和裝飾條進行了優(yōu)化升級，進一步凸顯了現(xiàn)代化設計，這款車配備了升級的LED大燈以及全新的個性化輪轂�！卑彩篮澜榻B說。

　　在內(nèi)飾方面，全新Q5L配備12.3英寸全液晶虛擬座艙、10.1英寸MMI觸控顯示屏。動力方面依舊是高低功率之分的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為190馬力/252馬力，最大扭矩分別為320�！っ�/370牛·米。

　　新款Q5L帶來了諸多不同，范鑫拋出了一個問題，“在互聯(lián)系統(tǒng)方面，這款車進行了哪些升級？”

　　“我們?yōu)镼5L這款車配備了安卓車機系統(tǒng)，我們的用戶能夠使用最新一代的奧迪connect互聯(lián)科技。”安世豪回答到。

　　介紹過了Q5L，轉(zhuǎn)身便是A7L。

　　作為上汽奧迪的首款新車，A7L受到了很大關(guān)注。安世豪介紹，A7L這款車還配備了大尺寸的運動型輪轂，以及自適應空氣懸架和動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外，奧迪A7L也實現(xiàn)了智能互聯(lián)，這款車配備的5G/V2X技術(shù)包含了互聯(lián)及車路協(xié)同功能。“這是奧迪在中國首款配備5G功能的車型�！卑彩篮缽娬{(diào)。

　　范鑫對A7L的輪圈很感興趣，“這款先行版車型使用了RS輪圈，以及21英寸的輪轂，非常漂亮�！蓖瑫r，上汽奧迪A7L的靜謐性也給范鑫留下了深刻印象，范鑫提到，“進口車A7車型，前后門的玻璃都是單層玻璃，而國產(chǎn)A7L，則前后門都配備了靜音的夾層玻璃，此前我曾秘密體驗過這款A7L，NVH效果真的非常好。”

　　在A7L的后排，安世豪介紹，盡管A7L有著轎跑的車身，但車內(nèi)空間依然十分寬敞。范鑫認可這種說法，“車內(nèi)的頭頂空間非常寬敞，腿部空間也十分富余�！睋�(jù)悉，A7L將在明年年初正式交付市場，先行版車型限量1000臺。

■電動車陣營：A6 e-tron concept全球首發(fā)

　　參觀完畢燃油車，安世豪將范鑫帶到了電動車陣營前�！拔覀儸F(xiàn)在從燃油車的世界來到了新能源車型的世界。”

　　在電動車部分，奧迪帶來了奧迪A6 e-tron concept、奧迪Concept Shanghai概念車、奧迪e-tron RS GT等幾款車型。其中，奧迪A6 e-tron concept與奧迪Concept Shanghai概念車是全球首發(fā)。

　　“車頭部分，這里的前大燈詮釋著奧迪未來在車燈方面的設計思路，這是真正意義上的由現(xiàn)代技術(shù)驅(qū)動的最新數(shù)字化矩陣LED大燈�！卑彩篮澜榻B到，A6 e-tron concept的用戶可以根據(jù)個人喜好，調(diào)整前大燈的個性化配置。

　　值得一提的是，A6 e-tron concept概念車還采用了分體式大燈的設計。安世豪提到，奧迪會根據(jù)這款概念車得到的反饋，來考量是否把分體式大燈的設計進行量產(chǎn)。

　　展臺亮相的奧迪Concept Shanghai概念車也是全球首發(fā)，這是上汽奧迪首款純電動概念車，基于大眾集團MEB平臺開發(fā)，整體風格與奧迪Q4 e-tron概念車相似。

　　在對話的最后，兩人來到了奧迪展臺“性能最強電動車”前，奧迪e-tron RS GT在國內(nèi)迎來首秀。安世豪毫不吝惜自己的溢美之詞，“我們都為這款奧迪最新的重磅代表車型感到驕傲，因為它集成了所有奧迪的DNA�！�

　　安世豪介紹，在Boost模式下，RS e-tron GT的輸出功率可以升至646馬力，并且能夠在3.3秒內(nèi)完成從靜止到100km/h的加速，將于今年年底作為進口車進入中國市場。

　　雖然RS e-tron GT定位是一款擁有個性化與未來感的電動轎跑，但它還是擁有著很典型的家族化特征，六邊形中網(wǎng)的樣式并沒有因為電動車的身份而摒棄。

『奧迪RS e-tron GT』

　　“從外觀上看，我認為這是奧迪有史以來最漂亮的車型之一�！卑彩篮揽偨Y(jié)道。

　　當路過展臺杜卡迪陣營的時候，兩位杜卡迪車主不約而同聊起了摩托車。“我有一臺Super Sport RS�！狈饿握f。而安世豪表示，他擁有的是杜卡迪Diavel。緊接著，安世豪詢問范鑫愛車是什么配色，范鑫回答道“車身是白色，車輪是紅色。”

　　安世豪笑著說，“那可太帥了�！�

■寫在最后：

　　展臺諸多車型首次亮相的背后，凸顯了奧迪聯(lián)合一汽、上汽兩家伙伴，在電動化領(lǐng)域布局的雄心。此前奧迪曾計劃2021年在中國推出6款新能源汽車，至2025年，奧迪計劃電動化車型的銷量占在華整體銷量約三分之一。

　　從A6 e-tron concept到e-tron RS GT，奧迪正在新四化領(lǐng)域積蓄更多變革力量，與對手一較長短。但汽車行業(yè)瞬息萬變，競爭對手們也沒有停下腳步。奧迪唯有不斷變革進取，方能打動消費者，贏得市場。（文/汽車之家 程功；對話 范鑫）

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