[汽車之家 資訊]  在已經(jīng)過去的2020年中，五菱宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))毫無疑問的成為了中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)中“現(xiàn)象級(jí)”的存在——小巧可愛的外形設(shè)計(jì)、“無孔不入”的使用場(chǎng)景、足夠親民的售價(jià)，使得這款“電動(dòng)小車”在上市半年內(nèi)就收獲了超過12萬輛的銷量，亦成為了街頭巷尾熱議的話題。

　　然而，宏光MINIEV帶來的影響遠(yuǎn)不止于此。宏光MINIEV從產(chǎn)品定位上“另辟蹊徑”帶來的收益，點(diǎn)燃了國(guó)內(nèi)其他同樣處于起步階段的汽車廠商對(duì)于造車思路的開拓，讓越來越多的新車不再局限于傳統(tǒng)的三廂轎車/SUV等形式。

　　正在舉辦的上海車展，自然就成為了這些企業(yè)展示成果的舞臺(tái)。那么，它們都交出了怎樣的答卷呢？

“中國(guó)電動(dòng)車”的“兩極分化”
更高端，還是更出位？

　　在看過了我們的前期報(bào)道后，不知道在本屆上海車展上，哪些車或者哪些事給你留下來深刻印象呢？如果讓我說的話，那就是與電動(dòng)車相關(guān)的事物在本屆上海車展上的占比明顯增加了......當(dāng)然，我指的是電動(dòng)車產(chǎn)品，而不是沒有新車發(fā)布但熱度依舊第一的特斯拉，你知道的。（笑）

『“BBA”在本屆車展上帶來的面向高端的電動(dòng)產(chǎn)品』

　　如此看來，汽車領(lǐng)域的電動(dòng)化的蔓延已經(jīng)進(jìn)入了穩(wěn)定且迅速的趨勢(shì)，從產(chǎn)品層面來看，除了前幾期文章中提到過的“BBA”品牌對(duì)于高端化電動(dòng)車的發(fā)展，傳統(tǒng)品牌中類似本田/豐田一類本身對(duì)于電動(dòng)車產(chǎn)品較為保守的品牌，也紛紛在本次車展帶來了旗下的電動(dòng)概念車產(chǎn)品，未來將與其他傳統(tǒng)海外品牌一起，繼續(xù)豐富更入門市場(chǎng)的電動(dòng)車產(chǎn)品。

『三大日本品牌的電動(dòng)車』

　　當(dāng)然，作為我們的主場(chǎng)，善于追趕潮流的中國(guó)品牌也在上海車展上帶來了不少足夠亮眼的產(chǎn)品。而它們呈現(xiàn)出的趨勢(shì)也與上面的豪華品牌/傳統(tǒng)品牌一樣，出現(xiàn)了向著“高端”與“平民”的兩極分化趨勢(shì)。當(dāng)然，電動(dòng)車的身份讓這些新車在設(shè)計(jì)上更加不拘一格——憑借“出位”與“高端化”，這些“新電動(dòng)車”的發(fā)布成為了各家中國(guó)品牌車企再一次提升自己品牌形象的契機(jī)。

　　那么，這些或“高端”、或“出位”的中國(guó)電動(dòng)車，都有哪些呢？

那些更出位的“中國(guó)電動(dòng)車”
宏光MINIEV：“賣萌之路”上從不罷休

　　“聽說車展上有車主跳上車頂維權(quán)？那造一輛沒有車頂?shù)碾妱?dòng)車不就完美解決了�！�

　　當(dāng)然，這只是一句調(diào)侃。我們?cè)谖恼乱婚_頭就提到了五菱宏光MINIEV，現(xiàn)在我們依舊要用這輛車來開場(chǎng)——因?yàn)�，五菱在車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了一款敞篷版的宏光MINIEV。盡管宏光MINIEV本身的定位是一款價(jià)格低廉的“國(guó)民代步車”，但官方也明確表示：這輛敞篷版未來也會(huì)投入量產(chǎn)！

　　消息一出，這臺(tái)擺在展臺(tái)中央的宏光MINIEV敞篷版車型就再一次成為了全場(chǎng)的亮點(diǎn)。對(duì)于本身就足夠可愛、足夠親民且銷量足夠好的宏光MINIEV來說，敞篷版的推出或許意味著這款車在滿足了“實(shí)用”需求后，逐漸將自己“有趣”的一面變成了新的賣點(diǎn)——對(duì)于宏光MINIEV來說，它本沒有必要活的那么嚴(yán)肅，你說呢？

　　與此同時(shí)，此前有關(guān)于這款車將要銷售到海外的消息。作為參考，普通版的宏光MINIEV在海外的售價(jià)約為1-1.5萬歐元之間，而敞篷版的預(yù)計(jì)售價(jià)為2萬歐元。因此參考目前國(guó)內(nèi)該車2.88萬元的其售價(jià)，預(yù)計(jì)售價(jià)6-7萬元左右的宏光MINIEV敞篷版，會(huì)是年輕人在車?yán)锏牡谝淮螕肀�天空嗎�?/p>

名爵Cyberster：考慮眾籌一輛純電roadster跑車嗎？

　　如果你覺得宏光MINIEV敞篷版過于軟萌，無法平復(fù)你心中的“年輕之火”，那么或許還有一個(gè)敞篷車能滿足你的愿望——名爵Cyberster。

　　然而，盡管名爵Cyberster在外觀上表現(xiàn)出了足夠科幻、未來和侵略性，但“roadster跑車”的造型卻是真實(shí)的來源于早期的MG品牌——長(zhǎng)車頭、短車尾、雙座、敞篷，無法讓人不想到早期的MGA、MGB以及后來進(jìn)入國(guó)內(nèi)的MG TF等車型。Cyberster——“賽博”的roadster，顯然是進(jìn)入21世紀(jì)20年代后，名爵以未來的形式演繹了一出“文藝復(fù)興”。這也是在名爵成為“國(guó)產(chǎn)車”后、且大力推崇年輕化轎車/SUV制造的當(dāng)下，比較難得一見的。

　　“那么，在哪里才能買的到呢？”

　　在銷售方式上，名爵Cyberster又給我們帶來了不同的思路。目前，名爵官方已經(jīng)開放了Cyberster量產(chǎn)版的眾籌計(jì)劃，眾籌的目標(biāo)份數(shù)為5000份，每份的價(jià)格為1000元，而目前官方公布的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了3400份意向金。想要得到這輛“賽博朋克”風(fēng)的敞篷跑車嗎？你還有機(jī)會(huì)。

歐拉朋克貓/閃電貓：“小貓咪能有什么壞心思呢？”

　　不知從什么時(shí)候開始，長(zhǎng)城集團(tuán)下的電動(dòng)車品牌歐拉就開始和“貓”杠上了——白貓、黑貓、好貓、大貓，以及本屆車展上位于展臺(tái)C位的朋克貓和閃電貓兩款新車。

　　在本屆車展上，歐拉打出了“更愛女人的汽車品牌”的slogan，于是，糖果色的展臺(tái)配色、“萌萌噠”的舞臺(tái)設(shè)計(jì)就成了歐拉展臺(tái)的主要設(shè)計(jì)元素，如此粉嫩甚至讓我等一眾直男有些怯于上前。當(dāng)然，除了花哨的風(fēng)格，復(fù)古的朋克貓和一旁轎跑風(fēng)格的閃電貓也確實(shí)是吸引大家的看點(diǎn)——原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)榇饲皩ⅰ敖?jīng)典元素”和“電動(dòng)車”相結(jié)合的企業(yè)并不常見，對(duì)于小姐姐們來說，這種“圓潤(rùn)可愛”的汽車更容易讓她們一見傾心。

『歐拉閃電貓與好貓』

　　與此同時(shí)，歐拉官方表示閃電貓這款車未來也是要量產(chǎn)的�；蛟S歐拉是從風(fēng)格獨(dú)特的好貓身上看到了市場(chǎng)，因此打造了這輛更長(zhǎng)/更大的閃電貓，這款車也將在年內(nèi)預(yù)售。但值得一提的是，盡管目前歐拉正在大打復(fù)古風(fēng)，但既然是提升品牌形象，那么在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也應(yīng)當(dāng)保持應(yīng)有的原創(chuàng)性。多年以來，中國(guó)品牌所堅(jiān)持的原創(chuàng)設(shè)計(jì)正在逐漸扭轉(zhuǎn)早期中國(guó)車型“依靠抄襲”的偏見，因此這一點(diǎn)也需要各家中國(guó)品牌繼續(xù)保持并發(fā)揚(yáng)。

『外媒報(bào)道大眾有意起訴歐拉朋克貓?jiān)O(shè)計(jì)抄襲』

　　小貓咪能有什么壞心思呢？希望如此。

那些走高端路線的“中國(guó)電動(dòng)車”
蔚來ET7：是BBA電動(dòng)轎車的有利對(duì)手嗎？

　　相比于上述依靠獨(dú)特的“出位”設(shè)計(jì)來提升形象的品牌，推出高端化產(chǎn)品/打造高端電動(dòng)車品牌似乎也是一種振奮人心的方式——蔚來，似乎是“高端化”中國(guó)電動(dòng)車品牌的答案之一，我想這不會(huì)有太多的異議。

　　在本屆車展上，蔚來品牌的明星車型當(dāng)屬旗下全新的中大型轎車ET7，當(dāng)然說它是新車似乎也不太嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)檫@款車早已在2021年開年之時(shí)亮相，并正式公布了售價(jià)�？梢钥吹剑�44.80-52.60萬元對(duì)于一款中國(guó)品牌的車來說并不便宜，但對(duì)于一款蔚來而言，卻反而顯得非常合理了。

　　因此我們看到，蔚來作為一個(gè)新勢(shì)力品牌，從前期ES8、ES6等產(chǎn)品的成功來看，它的“高端化”形象已經(jīng)深入人心，因此ET7從誕生之初開始就已經(jīng)“站在了巨人的肩膀上”，而消費(fèi)者眼中對(duì)于它的期望，也是能夠在未來去挑戰(zhàn)“BBA”以及特斯拉等品牌的產(chǎn)品，同時(shí)為中國(guó)品牌中更多的后來者提供靈感與樣本。

極氪001：這個(gè)領(lǐng)克臉的“Panamera”，究竟何方神圣？

　　進(jìn)入電動(dòng)車和智能車快速發(fā)展的時(shí)代，時(shí)不時(shí)的蹦出個(gè)全新品牌已經(jīng)不再讓人感到意外了。在本屆上海車展上，與蔚來展臺(tái)一“街”之隔的是一個(gè)英文名為“ZEEKR”的全新品牌——極氪，是吉利集團(tuán)下全新的電動(dòng)車品牌。

　　或許你還是有些陌生，來看看這個(gè)品牌旗下的首款產(chǎn)品極氪001吧，至少這張“領(lǐng)克”臉，看上去是要熟悉多了。就如同外觀造型所揭示的血緣，極氪001脫胎于早期領(lǐng)克ZERO概念車，當(dāng)吉利規(guī)劃了極氪品牌后，這輛原先的“領(lǐng)克首款電動(dòng)車”便被歸到了極氪旗下。同時(shí)，極氪001在上海車展也不能算作“嚴(yán)格意義”的新車，因?yàn)樗�在車展之前就已�?jīng)正式亮相，并公布了28.10-36.00萬元的市場(chǎng)售價(jià)。

　　盡管沒有達(dá)到上面蔚來ET7相似的價(jià)位區(qū)間，但面向年輕人推出的極氪001同樣沒有一個(gè)“特別親民”的售價(jià)，不過從新車發(fā)布之后的配置和“逼格”來看，極氪001在前期似乎已經(jīng)獲得了較好的認(rèn)同。與此同時(shí)，SEA浩瀚架構(gòu)也為極氪品牌在電動(dòng)化/智能化汽車產(chǎn)品提供了更多的可能性，也為吉利集團(tuán)與其他海外品牌的合作提供了良好的平臺(tái)。

　　不過在本屆車展上，相比于人頭攢動(dòng)的極氪展臺(tái)，吉利旗下另一電動(dòng)車品牌幾何的展臺(tái)卻是門可羅雀，那么未來隨著極氪的產(chǎn)品不斷豐富，吉利要如何在兩個(gè)電動(dòng)車品牌之間做到平衡發(fā)展，更多的答案還需要交給時(shí)間做出解答。

智己L7：向著智能化汽車邁進(jìn)的“一小步”

　　如果你的朋友剛從上海車展回來，然后告訴你有一個(gè)叫“zhi ji”的品牌，千萬不要以為他說話帶口音了——智己，確實(shí)是一個(gè)新品牌。

　　它的首款產(chǎn)品依舊是一款中大型轎車：智己L7。

　　在“中國(guó)電動(dòng)車”高端化的篇章中，我們已經(jīng)用了蔚來ET7和極氪001來為大家舉例，但相比于這兩款車“電動(dòng)車”，智己L7打出的頭銜則是“智能車”——聽起來更厲害了？上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的品牌，似乎讓它有這個(gè)底氣。

　　而在車展開幕當(dāng)天，新車也公布了40.88萬元的預(yù)售價(jià)，新車“天使輪版”的名稱，也充滿了科技類初創(chuàng)新勢(shì)力品牌的意味。在這個(gè)并不便宜的售價(jià)背后，我們看到了一輛圍繞著未來智能化、自動(dòng)化駕駛使用場(chǎng)景設(shè)計(jì)的新車，當(dāng)然，它是電動(dòng)的。

　　電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展多年，“智能化”的擴(kuò)張也促使“自動(dòng)化”“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展——過去我們看電動(dòng)車，認(rèn)為這輛車有某某某高科技的駕駛輔助配置；而未來的“智能汽車”，電動(dòng)不過是一種更易于驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力形式，而智能汽車的數(shù)據(jù)處理能力以及它能夠?qū)崿F(xiàn)的功能，才會(huì)是“電動(dòng)車”發(fā)展的下一個(gè)領(lǐng)域。

　　這對(duì)于“中國(guó)電動(dòng)車”也是如此，我們很高興看到智己以及更多類似的品牌已經(jīng)開始了相關(guān)的布局。

恒馳：一個(gè)不得不提的“高端品牌”

　　說起近期中國(guó)品牌中那些看起來“很高端”的電動(dòng)車，我想你們心里多半都有它——上海車展一口氣發(fā)布9款新車的恒馳。不過嘛......我覺得在它的量產(chǎn)車正式造出來之前，說什么都為時(shí)尚早。

全文總結(jié)：

　　在報(bào)道完2021上海車展后，我也與身邊的人有過討論，我問他們：“你們還記得三年前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的電動(dòng)車，是什么樣的嗎？”或許多數(shù)人額記憶后已經(jīng)模糊，但彼時(shí)的我們一定不會(huì)想到2021年的上海車展能有這樣的場(chǎng)景。因此，三年后的汽車市場(chǎng)，我覺得將更加難以想象——我們無法預(yù)知那時(shí)的智能汽車能進(jìn)行到怎樣的程度？那時(shí)的電動(dòng)車能實(shí)現(xiàn)多少續(xù)航？那時(shí)還會(huì)有哪些中國(guó)電動(dòng)車品牌出現(xiàn)？我們又將看到怎樣新奇的電動(dòng)車產(chǎn)品出現(xiàn)？

　　我們正處在一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代。我們將迎來一個(gè)更加智能的時(shí)代。（文/汽車之家 馬艾駿）

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