[汽車之家 資訊]  5月10日，長安汽車迎來新的里程碑，旗下中國品牌正式迎來第2000萬輛車型下線。值得一提的是，長安系中國品牌包含長安、長安歐尚、長安凱程、長安跨越等品牌，涵蓋了乘用及商用汽車。

『長安汽車旗下中國品牌迎來2000萬輛下線，其下線車型為長安UNI-K』

　　長安汽車從1984年進(jìn)入民用汽車領(lǐng)域，到2001年第100萬輛中國品牌汽車下線，用了17年；從第100萬輛到2014年第1000萬輛中國品牌汽車交付用戶，用了13年；而從1000萬輛到2021年第2000萬輛中國品牌汽車下線，長安汽車僅僅用了7年時間。取得這樣的成績，足以證明長安汽車的迅猛、跨越式發(fā)展。

『長安汽車黨委書記、董事長 朱華榮』

　　 長安汽車黨委書記、董事長 朱華榮在活動上表示：“2017年長安汽車啟動第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，至今已迭代到4.0版。2021是十四五開局之年，進(jìn)入新發(fā)展階段的中國形成了以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的“雙循環(huán)”發(fā)展格局。面對新階段、新格局、新挑戰(zhàn)、新機遇，長安汽車制定了“十四五”規(guī)劃和2030愿景�！�

　　具體來看，銷量方面到2030年，長安汽車銷量達(dá)到500萬輛，其中長安品牌銷量達(dá)到350萬輛。在企業(yè)“十四五”規(guī)劃期間，長安汽車計劃整體投入1500億元，聚焦軟件、智能科技、低碳、新商業(yè)模式、高精尖人才等方面。此外，加速推進(jìn)“北斗天樞”2.0，提升科技實力。加快智能化發(fā)展，每年實現(xiàn)1-2個領(lǐng)先的智能場景首發(fā)應(yīng)用，到2022年，率先實現(xiàn)L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車上市。同時，為了滿足未來智能汽車的算力需求，以及確保供應(yīng)鏈安全，長安汽車將攜手國際領(lǐng)先合作伙伴，構(gòu)建新的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)能力。

　　與此同時，長安汽車將進(jìn)一步推進(jìn)“香格里拉”計劃，加快低碳產(chǎn)品、低碳制造和低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在產(chǎn)品上，基于方舟架構(gòu)和CHN架構(gòu)，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺，未來五年將陸續(xù)推出26款全新智能電動汽車，首批兩款智能電動汽車將在年內(nèi)亮相。（“十四五”期間長安汽車新能源產(chǎn)品數(shù)量規(guī)劃——長安乘用品牌：插電混動車型8款、純電動車型6款；AB品牌（代號）：5款；歐尚品牌：插電混動2-3款、純電動車型4款）

　　回顧發(fā)展的歷史，長安汽車前身是洋務(wù)運動時期由李鴻章創(chuàng)立的上海洋炮局，至今已走過159年的時間。對于長安汽車自身來說，有幾個里程碑式的時間節(jié)點，展示著這家企業(yè)坎坷的造車歷程：1958年，長安汽車在沒有資金、沒有機床和模具的簡陋條件下，用錘子敲出了中國首輛越野車——長江牌46型越野車，從此拉開了造車大幕。到1986年11月，長安牌微型汽車產(chǎn)量突破一萬輛。

　　在20世紀(jì)80年代，我國汽車在起步較晚的背景下，開啟了用市場換技術(shù)的合作模式，長安汽車也于1984年與日本鈴木正式簽訂整車及發(fā)動機的項目合作。隨后在1984年11月，第一批長安牌SC112微型廂式貨車和SC110微型載貨汽車正式下線，標(biāo)志著其正式從軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型為民用車生產(chǎn)企業(yè)。

　　在向海外品牌學(xué)習(xí)、以市場換技術(shù)的背景下，長安汽車也陸續(xù)與鈴木、福特、馬自達(dá)、DS等品牌牽手合作。到了1991年，長安汽車正式開啟海外業(yè)務(wù)。1993年11月第10萬輛長安汽車下線。

　　為了能夠早日實現(xiàn)造血能力，長安及早地認(rèn)識到了自身掌握核心零部件技術(shù)的重要性。從2006年開始，長安開始陸續(xù)投入對發(fā)動機、變速箱、底盤等核心零部件的自主研發(fā)，并堅持將每年銷售收入的5%左右投入到研發(fā)中。長安汽車2020年的財報數(shù)據(jù)顯示，其當(dāng)年共計投入41.42億元用于產(chǎn)品和技術(shù)項目開發(fā)，研發(fā)投入占營業(yè)收入比例的4.9%。

『逸動(參數(shù)|詢價)是中國品牌目前唯一發(fā)展到第三代的轎車車型』

　　在堅持研發(fā)投入以提升自我造血能力的背景下，長安汽車開始不斷取得收獲，如2012年上市的緊湊型轎車--逸動熱銷至今，上險數(shù)據(jù)顯示，逸動2020年全年銷售15.45萬輛，同比大幅增長65.74%，該車也是2020年唯一一款進(jìn)入緊湊型轎車年度銷量Top 10的中國品牌轎車，同時是中國品牌中目前唯一一個發(fā)展到第三代的轎車車型。

『長安CS75 PLUS單月最高銷量已接近4萬輛』

　　2014年4月，長安汽車另一個爆款車型——緊湊型SUV車型長安CS75正式上市，該車在2017年巔峰時期年銷量達(dá)24萬輛。隨后在2019年9月，長安又推出CS75 PLUS，該車上市后一個月就收獲3萬輛訂單，引起消費者追捧。長安CS75 PLUS目前也是唯一一款能與哈弗H6開杠的中國品牌SUV車型，2020年底單月銷量已接近4萬輛。

　　與部分國營車企倚靠海外品牌躺贏不同，長安汽車一直在努力提升中國品牌的銷量占比。2020年，長安汽車集團實現(xiàn)整車銷售200.4萬輛，其中長安系中國品牌銷量達(dá)150.36萬輛，中國品牌占總銷量的75%；2021年第一季度，長安汽車集團總銷量達(dá)64.1萬輛，其中長安系中國品牌整體銷售52.3萬輛，中國品牌占總銷量的82%，大幅提升了7個百分點。

『長安系中國品牌第一季度銷量占集團總銷量的82%』

　　回顧長安汽車的發(fā)展歷程，這家企業(yè)并非順風(fēng)順?biāo)�，但其一直在坎坷中改革、�?chuàng)新和不斷進(jìn)取。就中國品牌維度來說，長安汽車正在努力奪回曾被吉利超越的乘用車銷冠寶座；同時在SUV和轎車領(lǐng)域的兩條腿走路的長安汽車，也正在努力朝著下一個1000萬輛行進(jìn)。

編輯點評：

　　僅憑中國品牌銷量占比達(dá)80%以上這一點來說，長安汽車就稱得上國營車企中的優(yōu)等生。如今，長安汽車正式邁入2000萬輛俱樂部，這不僅僅是長安汽車發(fā)展史上的榮耀，也是中國品牌的里程碑和新紀(jì)錄。（文/汽車之家 宋愛菊）

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