[汽車之家 資訊]  國產(chǎn)凱迪拉克CT4(參數(shù)|詢價)在2020年4月8日正式上市，目前該車共有3款配置，售價區(qū)間為23.97-25.97萬元。該車定位為入門中型車，從尺寸方面就可以看出凱迪拉克CT4可以視作為標(biāo)準(zhǔn)軸距版的凱迪拉克ATS繼任者。新車內(nèi)外設(shè)計風(fēng)格主打年輕、運(yùn)動風(fēng)格，動力上標(biāo)配2.0T+8AT+后驅(qū)的經(jīng)典組合。接下來，就讓我們一起從大數(shù)據(jù)的角度，觀察并解讀凱迪拉克CT4的產(chǎn)品競爭力表現(xiàn)如何。

　　根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，凱迪拉克CT4的主要競爭對手包括凱迪拉克CT5、奧迪A4L、別克君威。接下來，將會從市場銷量、競品格局、用戶分布以及車主評價四個維度為大家進(jìn)行該車型產(chǎn)品競爭力的全面解析。

　　【AI看市場】是我們?nèi)�新推出的車市解析�?jié)目，依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對熱門車型、市場趨勢等熱點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)客觀的分析，帶您快速掌握車市行情。第140期內(nèi)容，為大家?guī)�來的是凱迪拉克CT4產(chǎn)品競爭力的解讀。

一、市場銷量

　　2021年3月，凱迪拉克CT4銷售0.17萬輛，相較上月增長72.28%；2021年1-3月累計銷量為0.45萬輛，相比2020年第四季度下降36.87%，因春節(jié)以及購車淡季等因素，該下降趨勢可以理解�？v觀整體中型車市場，2021年3月及1-3月累計銷量同比增長率分別為121.8%和109.3%，3月單月銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，累計銷量表現(xiàn)十分亮眼。無論在單月銷量還是累計銷量上，凱迪拉克CT4的銷量表現(xiàn)均與大盤實(shí)現(xiàn)銷量同增。

二、競品格局

　　汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù)，與凱迪拉克CT4進(jìn)行對比的車系中，對比次數(shù)位列前三名的競品分別為凱迪拉克CT5、奧迪A4L、君威，我們將其視作凱迪拉克CT4的核心競品。可以看出，對凱迪拉克CT4來說，與自家的凱迪拉克CT5相比，兩款車型的購買意向非常接近。

　　那么，在競品圈中誰的用戶熱度最高呢？2021年3月份，競品圈下單用戶（指給某個車型留下詢價、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶）人數(shù)最高的為奧迪A4L，用戶熱度最高；下單用戶人數(shù)最低的為凱迪拉克CT4，需提升經(jīng)銷商活躍度，提供更具吸引力的行情報價，促進(jìn)潛客下單；因為凱迪拉克是全新車型，所以它的下單用戶增長、用戶熱度都表現(xiàn)出高增長。下單用戶降幅最大的為君威，需要加大產(chǎn)品營銷力度。

　　用戶下單后實(shí)際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢？2021年3月，競品圈市場銷量份額最高的為奧迪A4L，份額占比達(dá)48.9%。與上月相比，市場份額增長最快的為奧迪A4L，競品圈份額增加0.5個百分點(diǎn)；凱迪拉克CT5的競品圈份額下降0.3個百分點(diǎn)，為份額下降幅度最大的車系。此外，從長期走勢來看，近12個月凱迪拉克CT5、奧迪A4L競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢，不斷搶奪更多市場份額，其近12個月平均漲幅分別為1.04%、0.87%；而君威、凱迪拉克CT4競品圈份額進(jìn)入下行通道，其近12個月平均降幅為1.56%、0.35%

三、用戶分布

　　從用戶下單數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克CT4及其競品用戶主要集中在華中、華東地區(qū)。凱迪拉克CT4用戶量前三的省份分別為廣東、江蘇、浙江，前三的城市分別為成都、上海、長沙；凱迪拉克CT5用戶量前三的省份分別為江蘇、廣東、浙江，前三的城市分別為上海、成都、北京；奧迪A4L用戶量前三的省份分別為廣東、江蘇、浙江，前三的城市分別為北京、上海、成都；君威用戶量前三的省份分別為江蘇、廣東、山東，前三的城市分別為上海、成都、蘇州。凱迪拉克CT4與其競品用戶來自廣東、江蘇、浙江等省份的最多。競品圈各車系在上海、成都、北京等城市的市場爭奪最為激烈。

四、車主評價

　　在競品圈中，2021年市場銷量排名第2的君威，用戶口碑總體評分為4.58，在競品圈中總體評分最高，在這里市場銷量與用戶口碑有所背離。從用戶評價來看，君威在外觀、性價比方面用戶評價較好，但在油耗、舒適性方面有待提升。凱迪拉克CT4口碑總體評分為4.51，位居口碑總體評分第二名，與君威相比，口碑總體評分差距不大，其在動力、性價比方面較受用戶青睞，但在空間、油耗方面評價一般，如在這些方面進(jìn)行提升的話，有望獲取更多用戶。奧迪A4L用戶口碑排名第三，在舒適性、內(nèi)飾方面有一定劣勢，需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。凱迪拉克CT5用戶評分最低，對油耗、內(nèi)飾用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿足用戶需求，提升產(chǎn)品競爭力。

五、總結(jié)

　　綜合以上數(shù)據(jù)，我們可以看到不少用戶在購車時，用凱迪拉克CT4與凱迪拉克CT5之間的對比非常激烈，雖然價格區(qū)間重疊度不高，但是因為凱迪拉克CT5的優(yōu)惠非常大，所以在選擇車型配置等方面的時候，意向用戶還是會在兩者之間進(jìn)行對比，最后視自己的需求和資金情況去購買。此外，凱迪拉克CT4的意向用戶數(shù)量有所下降，可能大部分還是因為凱迪拉克CT5的優(yōu)惠幅度較大，但是凱迪拉克CT4車型的用戶口碑較好，整體競爭力較強(qiáng)，如果未來能在空間、油耗以及店面終端優(yōu)惠稍有動作的話，或?qū)⒖梢赃M(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，吸引更多用戶購買。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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