[汽車之家 行業(yè)] 5月25日的20點(diǎn)整，理想汽車創(chuàng)始人李想準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在理想汽車春季發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，開口的第一句話一語雙關(guān)：“20點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開始，一秒也不差，剛剛好�！�

　　這大概是在暗示，理想汽車此前立下的目標(biāo)正在一一兌現(xiàn)。在2020年的一場(chǎng)對(duì)話當(dāng)中，李想表示要在2021-2022年之間，讓理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))擁有NOA功能。而這一次，2021款理想ONE的全新升級(jí)，讓實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)成為可能。隨著800萬像素?cái)z像頭、4個(gè)角毫米波雷達(dá)、AD高級(jí)輔助駕駛控制器的加入，2021款理想ONE將搭載NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，這一功能將在今年第三季度開放。

　　當(dāng)然除了NOA之外，2021款理想ONE在老車主普遍在意的地方進(jìn)行了全面升級(jí)，例如推出第二排腰部按摩、取消七座車型，甚至還有全新的顏色。

　　熱情的潛在車主們，用實(shí)際行動(dòng)給理想汽車投出了贊成票。理想汽車總裁沈亞楠表示，有些客戶選擇在發(fā)布會(huì)后半夜12點(diǎn)去試駕。而發(fā)布會(huì)結(jié)束之后的訂單，也比日常訂單量翻了很多番。

　　“我們的目標(biāo)，是到今年的9月份，月銷量突破萬臺(tái)�！鄙騺嗛�的話擲地有聲。

　　2021款理想ONE展示了理想汽車對(duì)于未來的思考。

　　在芯片方面，2021款理想ONE將Mobileye芯片換為了地平線的“征程3”雙芯片，平臺(tái)算力達(dá)到10TOPS。對(duì)于理想汽車來說，想要獲得更高階段自動(dòng)駕駛，“換心”是必須要邁出的一步。

　　在李想的解釋當(dāng)中，換成地平線的芯片，可以發(fā)揮理想汽車此前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域所積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。“800萬攝像頭這一塊的感知，是我們過去一直在積累的能力，只不過Mobileye時(shí)代沒有能力發(fā)揮出來，到了地平線可以發(fā)揮出來，能進(jìn)行紅綠燈的識(shí)別，橫向車輛的識(shí)別，馬路牙子和樁桶這些東西的識(shí)別。”

　　同時(shí)，地平線的芯片，還能夠賦予理想汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域更大的自主權(quán)，這相較于“高傲”的Mobileye是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。

　　作為一個(gè)頂級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，李想有著自己的傲氣。此前請(qǐng)來了前偉世通首席架構(gòu)師王凱作為技術(shù)領(lǐng)頭人，就表明理想汽車將要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大有作為。在全棧自研的路上，理想汽車不允許一個(gè)“黑盒子”狀態(tài)的芯片在車上出現(xiàn)，同樣，理想汽車的工程師們也這么想。

　　“我們內(nèi)部有一些算法的大牛，算法水平非常高，他們確實(shí)不愿意用別人的算法，我們選擇用自己算法的時(shí)候，他們開心的不得了，他們骨子里是不會(huì)服任何一個(gè)汽車廠家的�！崩钕胄χ�說。

『右：理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想 左：理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠』

　　在軟件領(lǐng)域，Li OS也將會(huì)賦予理想汽車在底層系統(tǒng)上的自主能力。李想表示，做操作系統(tǒng)的目的，是為了替代非娛樂端的QNX系統(tǒng)，這樣一來，可以滿足理想汽車的需求以及開發(fā)工具鏈。

　　只不過，當(dāng)前的Li OS暫時(shí)還不是可以對(duì)用戶開放的操作系統(tǒng)，所以在發(fā)布會(huì)上，Li OS也就缺席了。

　　“在自動(dòng)駕駛方面相對(duì)特斯拉、相對(duì)小鵬，我們是補(bǔ)課的�！崩钕胩拐\地說，“我們先追上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的能力，這是第一個(gè)階段性的目標(biāo)�！�

　　而這次應(yīng)用地平線芯片，絕不是理想汽車的最后一次“換心”。根據(jù)李想透露，理想汽車下一代L4級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)�尺寸SUV，一定會(huì)用到兩顆英偉達(dá)的Orin芯片，同時(shí)，激光雷達(dá)也會(huì)成為標(biāo)配。

　　“2020年的理想ONE可能是iPhone 4，2021款的是iPhone 4S，但可能下一款車就是iPhone 10了。”李想比喻道。

賺“合適的錢”

　　此前在特斯拉的部分車型中，特斯拉對(duì)用戶推出了自動(dòng)輔助駕駛訂閱服務(wù)，用戶可以按照實(shí)際需求，來選擇是否啟用自動(dòng)輔助駕駛功能。

　　而在理想汽車這里，李想給出了一個(gè)截然不同的答案。發(fā)布會(huì)上，李想表明了自己的態(tài)度，“涉及到一家人的安全，安全系統(tǒng)沒有選配，全是標(biāo)配。”

　　在溝通中，李想針對(duì)這一觀點(diǎn)，進(jìn)一步給出了自己的思考。他表示，“在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛方面，我們的目標(biāo)還是把這些當(dāng)做標(biāo)配，我們認(rèn)為輔助駕駛是一輛智能車底層最重要的系統(tǒng)�！�

　　當(dāng)然，這并不意味著理想汽車將放棄在軟件和服務(wù)方面進(jìn)行收費(fèi)。只不過，目前自動(dòng)駕駛訂閱服務(wù)的商業(yè)模式仍不成熟，鮮有車主會(huì)選擇訂閱。李想舉了一個(gè)特斯拉的例子，“特斯拉付費(fèi)選裝的方式，在中國的效果并不好，大約只有2%的車主選裝�！�

　　理想汽車在服務(wù)和軟件方面，更多會(huì)考慮在車機(jī)系統(tǒng)的娛樂層面進(jìn)行創(chuàng)收，比如利用車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的軟件進(jìn)行收費(fèi)。

　　此前，理想汽車曾在車機(jī)系統(tǒng)的副屏測(cè)試過游戲。在未來應(yīng)用商店上線以后，這塊副屏能否提供更多的服務(wù)創(chuàng)收，還是一個(gè)未知數(shù)。而李想也表示，目前車機(jī)還不能簡(jiǎn)單挪用手機(jī)的商業(yè)模式，兩者存在較大區(qū)隔。

　　從當(dāng)前來看，理想汽車的主要營收來源仍是整車銷售。所以，銷量仍是評(píng)估理想營收狀況的“硬指標(biāo)”。而理想汽車最近的銷售目標(biāo)，是到今年的9月份實(shí)現(xiàn)破萬輛銷售。

　　沈亞楠表示，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，理想汽車目前有兩個(gè)支撐。

　　“一是2021款理想ONE的產(chǎn)品力提升了，二是我們會(huì)加速渠道的覆蓋，來支撐銷量的進(jìn)一步提升�！�

　　截止到目前，理想汽車共在54個(gè)城市有75個(gè)零售店，“店的覆蓋是有點(diǎn)落后于蔚來，今天我們會(huì)加速渠道的覆蓋，來支撐我們銷量進(jìn)一步的提升�！鄙騺嗛�說，預(yù)計(jì)今年年底，零售店數(shù)量將達(dá)到200家。

　　雖然加快了零售店擴(kuò)張的腳步，但直營的策略會(huì)長(zhǎng)期堅(jiān)持。沈亞楠表示，“直接服務(wù)客戶是我們非�？粗械�，但是在線索和場(chǎng)地方面會(huì)有靈活的合作方式�！�

寫在最后：

　　李想曾說，理想ONE是一個(gè)“移動(dòng)的家”，而理想ONE的所有改款，都朝著這個(gè)目標(biāo)更近了一步，比如說對(duì)外放電、第3排座椅空間的加大，又比如說取消了7座車型，讓6座更加舒適，都是為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，做出了持續(xù)的優(yōu)化。

　　而作為理想汽車的用戶，很多車主都欣喜的用實(shí)際行動(dòng)，去安利身邊更多人下了訂單。

　　一家依靠用戶的公司，必將收獲用戶帶來的回報(bào)。（文/汽車之家 程功）

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