[汽車之家 行業(yè)]  根據(jù)機(jī)動(dòng)車交通強(qiáng)制險(xiǎn)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，2021年5月國(guó)內(nèi)新車上險(xiǎn)銷量170.82萬(wàn)輛（含進(jìn)口車22096輛），同比增長(zhǎng)6.27%，漲幅收窄；環(huán)比止跌，小幅上漲2.49%。

　　5月車市的主要看點(diǎn)有以下幾個(gè)：一是中國(guó)品牌整體增速繼續(xù)大幅領(lǐng)先車市，長(zhǎng)安在量、勢(shì)上的綜合表現(xiàn)最為可圈可點(diǎn)；二是消費(fèi)升級(jí)態(tài)勢(shì)繼續(xù)保持，中型、中大型級(jí)別車型的增速大幅領(lǐng)先整體車市；三是特斯拉、比亞迪、五菱汽車三個(gè)品牌的漲幅領(lǐng)先所有品牌，主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自各自旗下的電動(dòng)產(chǎn)品，而豐田銷量出現(xiàn)罕見(jiàn)的下跌；四是豪華品牌依然表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))再次登頂中型轎車榜首，賓利飛馳、古思特等超豪華車的銷量令人咂舌……5月車市還有什么“爆點(diǎn)”和暗流涌動(dòng)？本月《圖觀車市》繼續(xù)奉上詳細(xì)的各板塊銷量排行變化與資深編輯解讀——

　　5月，中國(guó)品牌新車上險(xiǎn)銷量60.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.44%，繼續(xù)大幅領(lǐng)先車市整體；主流海外品牌銷量77.6萬(wàn)輛，同比下降6.26%；豪華品牌銷量33.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.94%。豐田銷量出現(xiàn)罕見(jiàn)下滑，主要受主力車系卡羅拉下跌11.31%拖累；長(zhǎng)安表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，逸動(dòng)同比增長(zhǎng)28.55%，長(zhǎng)安UNI-T銷售6718輛，成為長(zhǎng)安旗下銷量第5名的車系；特斯拉環(huán)比止跌上漲，尤其是Model Y表現(xiàn)令人吃驚，Model 3也重回細(xì)分市場(chǎng)Top 10榜單。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　芯片短缺的影響波及了大部分品牌，從供給層面看，供應(yīng)鏈安全仍然是影響未來(lái)車市走勢(shì)的關(guān)鍵因素之一。而在需求側(cè)，汽車消費(fèi)的兩極分化愈發(fā)明顯，一極是宏光MINIEV的熱銷將微型轎車市場(chǎng)再次盤(pán)活，也引發(fā)了其他品牌的新車投放；另一極是中型、中大型級(jí)別車市的漲幅持續(xù)跑贏車市基本面，其中豪華品牌、超豪華品牌更是強(qiáng)勢(shì)。這種消費(fèi)真相對(duì)新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車提出了一個(gè)問(wèn)題：是做大車還是做小車？做大車意味著要與燃油車搶市場(chǎng)，做小車意味著利潤(rùn)不高且不利于品牌形象的高打，似乎，這是個(gè)兩難的選擇……（文/汽車之家 王寅/耿源/丁伯駿/王靜波）

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