[汽車(chē)之家 行業(yè)] 沒(méi)有敲鐘，也沒(méi)有任何儀式，滴滴在紐交所靜悄悄進(jìn)入了美股市場(chǎng)。

　　這樣低調(diào)的動(dòng)作，與其龐大的體量形成了鮮明的差異。從6月11日滴滴遞上IPO招股書(shū)開(kāi)始，這場(chǎng)目前年內(nèi)最大的上市盛宴，就一直備受關(guān)注。而今，700億美元估值，十倍認(rèn)購(gòu)的加持下，一切在6月30日終于塵埃落定。

　　滴滴成為了首個(gè)中國(guó)赴美上市的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)。

　　如果了解滴滴的人，或許會(huì)把這次上市形容為一個(gè)“老套”的勵(lì)志故事。一家公司在毫末中成長(zhǎng)，用奮斗實(shí)現(xiàn)逆襲。滴滴成立9年，不斷風(fēng)雨，讓這個(gè)目前國(guó)內(nèi)最大的出行平臺(tái)艱難前行。

　　當(dāng)下的滴滴，想法更加“特別”。除了繼續(xù)保持出行平臺(tái)本色，更意圖向著自動(dòng)駕駛甚至造車(chē)的方面去邁進(jìn)。美股上市后，滴滴不僅要面對(duì)資本的考驗(yàn)，更直面未來(lái)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　掛牌上市，滴滴修成正果了嗎？

滴滴上市 資本先一步狂歡

　　6月30日，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為“DIDI”。

　　在本次IPO中，滴滴發(fā)行價(jià)定為14美元，位于13-14美元/ADS的發(fā)行區(qū)間上限。滴滴發(fā)行3.17億股ADS，比原計(jì)劃的2.88億股多10%。

　　以14美元的發(fā)行價(jià)計(jì)算，滴滴此次至少募資44億美元。同樣以發(fā)行價(jià)計(jì)算，滴滴IPO的估值超過(guò)670億美元。據(jù)知情人士透露，滴滴完全稀釋后的估值可能超過(guò)700億美元。

　　自遞交招股書(shū)以來(lái)，滴滴已獲得10倍超額認(rèn)購(gòu)，提前超額完成原計(jì)劃40億美元的募資目標(biāo)。

　　作為第一家在美股上市的中國(guó)出行服務(wù)平臺(tái)，也是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，滴滴上市的背后是一眾資本狂歡。

　　在滴滴這次IPO的承銷(xiāo)商名單中，我們可以發(fā)現(xiàn)高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本列席承銷(xiāo)商。同樣還有中金、中銀國(guó)際、交銀國(guó)際、建銀國(guó)際、招銀國(guó)際、工銀國(guó)際和國(guó)泰君安國(guó)際等多家中資機(jī)構(gòu)紛紛入局。

　　承銷(xiāo)商都是華爾街頂級(jí)的機(jī)構(gòu)，或許滴滴這種“年度大項(xiàng)目”，對(duì)華爾街來(lái)說(shuō)也是只許成功不許失敗。

　　除了承銷(xiāo)商之外，在這些年不斷支持滴滴的人們，也伴隨股票上市收獲了回報(bào)。

滴滴舊故事：幾乎被撕碎

　　沒(méi)有哪個(gè)巨人的成長(zhǎng)能夠一帆風(fēng)順。

　　從2012年成立開(kāi)始，滴滴就不斷在苦痛中成長(zhǎng)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搏斗勝出，最后站在國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域巔峰之時(shí)，依舊面臨著一系列的考驗(yàn)和問(wèn)題，這些困難差點(diǎn)將它撕碎。

　　在2018年8月的樂(lè)清事件后，交通運(yùn)輸部連同10個(gè)部門(mén)組成的專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查組，公布了對(duì)滴滴的檢查結(jié)果，調(diào)查組為滴滴列出的安全問(wèn)題多達(dá)33個(gè)。

　　歷數(shù)這33個(gè)安全問(wèn)題，條條都格外“致命”。這些問(wèn)題包括順風(fēng)車(chē)存在重大安全隱患、網(wǎng)約車(chē)非法運(yùn)營(yíng)問(wèn)題突出、公共安全問(wèn)題隱患問(wèn)題較大、應(yīng)急管理效率低、互聯(lián)網(wǎng)信息安全問(wèn)題等。

　　滿身是窟窿的滴滴，開(kāi)始第一次正視自身在野蠻生長(zhǎng)中存在的安全問(wèn)題。

　　經(jīng)過(guò)一系列的改進(jìn)以及安全設(shè)備的投放，被強(qiáng)制下線的滴滴順風(fēng)車(chē)恢復(fù)了運(yùn)營(yíng)，人們對(duì)滴滴的信賴(lài)度也再次得到提升。

　　但在安全問(wèn)題彌補(bǔ)之后，滴滴又因?yàn)椤按髷?shù)據(jù)殺熟”，再次受到廣泛的質(zhì)疑。

　　2021年初，一位復(fù)旦教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，做了一項(xiàng)“手機(jī)打車(chē)軟件打車(chē)”調(diào)研，總共打了800多次車(chē)，花費(fèi)了50000多元，最后得出了“蘋(píng)果機(jī)主更容易被專(zhuān)車(chē)、優(yōu)享這類(lèi)更貴車(chē)型接單”的結(jié)論。

　　如果不是蘋(píng)果手機(jī)，則手機(jī)越貴，越容易被更貴的車(chē)型接單。此外，還出現(xiàn)了滴滴實(shí)際車(chē)費(fèi)比預(yù)估費(fèi)要高的現(xiàn)象，而這樣的情況占比高達(dá)80%。

　　大數(shù)據(jù)殺熟一波未平，滴滴涉嫌壟斷的消息一波又起。

　　2021年3月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)滴滴作出罰款處罰與行政處罰等，另有消息稱(chēng)，市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)滴滴展開(kāi)反壟斷調(diào)查。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，滴滴一直被指責(zé)對(duì)司機(jī)實(shí)施強(qiáng)制二選一的規(guī)則。只不過(guò)，在反壟斷調(diào)查進(jìn)行的如火如荼之時(shí)，滴滴的類(lèi)似規(guī)則再次被置于桌案討論。

　　滴滴是否涉嫌壟斷，目前尚無(wú)公論，但這絕不是滴滴將要跨過(guò)的最后一道難關(guān)。

　　一系列的問(wèn)題，背后勾勒出滴滴的坎坷成長(zhǎng)路。在這些問(wèn)題的暴露與解決中，滴滴不斷調(diào)整自身發(fā)展策略，填補(bǔ)漏洞，一路向前。

滴滴新故事：更深的觸角

　　從資本、財(cái)富的角度來(lái)看，滴滴上市對(duì)于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和高管層可能是終點(diǎn)。

　　但對(duì)于在智能出行領(lǐng)域深入發(fā)展，甚至是引領(lǐng)智能出行產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步上，滴滴上市或許只是一個(gè)起點(diǎn)。

　　在整個(gè)智能出行產(chǎn)業(yè)，滴滴不只是想做網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)這么簡(jiǎn)單，它的雄心壯志還在于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域以及合作造車(chē)。

　　招股書(shū)中，滴滴表示將大舉進(jìn)軍自動(dòng)駕駛。而在此前，滴滴就已經(jīng)向公眾展示過(guò)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。2020年6月，滴滴在上海面向公眾推出載人測(cè)試服務(wù)。截至2021年4月，滴滴自動(dòng)駕駛已經(jīng)在上海、北京、美國(guó)加州等多個(gè)地方獲得自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。

　　對(duì)于一家面向未來(lái)的出行平臺(tái)來(lái)說(shuō)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛并實(shí)現(xiàn)盡快商業(yè)化，非常緊迫，也非常必要。

　　在運(yùn)營(yíng)成本中，來(lái)自司機(jī)的人力成本占據(jù)了較大的份額。如果能夠?qū)⑦@一部分的人力成本轉(zhuǎn)化為更低價(jià)格的AI計(jì)算成本，那么對(duì)于平臺(tái)乃至智能出行領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，都將是以一次革命式的躍進(jìn)。

　　所以，滴滴的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)推進(jìn)已經(jīng)箭在弦上。本次招股后，滴滴將得到更多的資金來(lái)充實(shí)這部分的研發(fā)力量，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的商業(yè)化，以拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)。

　　同時(shí)，滴滴的出行平臺(tái)屬性，也決定了其會(huì)進(jìn)一步深入到車(chē)輛制造領(lǐng)域。

　　目前來(lái)看，滴滴與比亞迪合作的D1電動(dòng)車(chē)已經(jīng)投入了運(yùn)營(yíng)。這款車(chē)用緊湊型的車(chē)身，為后排實(shí)現(xiàn)了中大型車(chē)的腿部空間，給予了乘客較好的乘坐體驗(yàn)。

『比亞迪D1(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』

　　D1的成功，也為滴滴進(jìn)一步涉及造車(chē)領(lǐng)域打下了雄厚的基礎(chǔ)。而放眼更廣闊的未來(lái)，滴滴親自下場(chǎng)造車(chē)，將會(huì)是“注定的新聞”。

　　在此前滴滴放出的招聘崗位中，公司開(kāi)始成體系地招聘汽車(chē)制造相關(guān)的人才，包括整車(chē)功能開(kāi)發(fā)工程師、整車(chē)功能測(cè)試工程師等制造部門(mén)崗位。

　　進(jìn)一步入局，最終變成一家“車(chē)企”。滴滴將出行與制造進(jìn)行結(jié)合，這也是講給資本市場(chǎng)的“華麗故事”。滴滴若在日后成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，那將未來(lái)可期。

　　隨著上市啟動(dòng)，滴滴在開(kāi)盤(pán)后股價(jià)迅速躥升20%。之后回落，隨后再升高，再回落。

　　只不過(guò)這么多年以來(lái)，見(jiàn)過(guò)大風(fēng)大浪的滴滴，也許早就習(xí)慣了變化。（文/汽車(chē)之家 程功）

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