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長城汽車-哈弗赤兔
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長城汽車宣布搭載高通自動駕駛芯片

張雪蓮
2021年07月04日 06:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 行業(yè)]  日前，長城汽車宣布，基于高通Snapdragon Ride平臺推出其第三代自動駕駛計算平臺ICU3.0，其量產(chǎn)車型將于2022年第二季度正式交付，并達到限定場景L4級有條件自動駕駛能力。

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　　具體來看，長城汽車自動駕駛計算平臺ICU 3.0搭載高通Snapdragon Ride解決方案，平臺單板算力達360TOPS，可持續(xù)升級到1440TOPS。在帶來高算力的同時，Snapdragon Ride平臺還為ICU3.0提供了高達5.5TOPS/瓦的極高能效比和較為良好的散熱表現(xiàn)。

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　　正是依托Snapdragon Ride，長城汽車發(fā)布了第三代自動駕駛計算平臺ICU3.0，并將量產(chǎn)時間明確為2022年第二季度。ICU3.0，官方稱這將是全球量產(chǎn)能效比最高的自動駕駛計算平臺。據(jù)悉，第三代計算平臺支持6路千兆以太網(wǎng)，板間數(shù)據(jù)傳輸能力達到6Gbps，可同時接入最高14路八百萬像素高清攝像頭，并能夠八路高分辨率毫米波雷達，以及最高5路固態(tài)激光雷達，可滿足當前L3以及后續(xù)L4、L5等完全自動駕駛功能的實現(xiàn)。（編譯/汽車之家 張雪蓮）

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    • 哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      8.50秒 39.54米 8.50升
      測試文章：小鎮(zhèn)青年 測試2021款哈弗赤兔頂配版
      評測編輯-鄭雷：

      發(fā)動機的表現(xiàn)還是多少有些驚喜的，長城近些年確實有進步，8.5秒的加速成績不慢了，起步牽引力做得很好，同價位很多中國品牌都不像赤兔起步這么痛快。不過，這車的倒車影響時不時地會有遲疑，掛入R擋后有時要等好幾秒才出影像，日常挪車一類的確實不便。
      評測編輯-王申：

      哈弗赤兔的外觀設(shè)計大膽、激進，所有的一切都在預(yù)示著這臺車走運動路線。然而整個行走系統(tǒng)的表現(xiàn)確背道而馳，完全日常過日子曲向。日常生活中動力響應(yīng)及懸架舒適性都能有不錯的表現(xiàn)，是一臺合格的家用車。但你千萬別被它夸張的外形唬住。
      評測編輯-謝玥：

      外形看著很年輕運動，在哈弗的產(chǎn)品序列里算是比較有辨識度的一位。十萬元出頭的價格，豐富的配置，寬敞的空間，再加上相對不錯的動力，還是滿有競爭力的。
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    哈弗赤兔

    指導價：8.28-12.88萬
    級別：緊湊型SUV
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