[汽車之家 行業(yè)]  都說江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年，曾幾何時(shí)，傳祺GS4(參數(shù)|詢價(jià))初代車型僅憑一己之力，便創(chuàng)下了單月3.5萬輛、全年34萬輛的銷售紀(jì)錄，銷量直逼哈弗H6，“傳祺”表現(xiàn)，名噪一時(shí)。

　　隨著原型車的不斷迭代更新，以及衍生產(chǎn)品傳祺GS4 COUPE、傳祺GS4新能源的陸續(xù)加入，目前，整個(gè)傳祺GS4序列陣容累計(jì)銷量已破131萬輛，在緊湊型SUV市場內(nèi)實(shí)實(shí)在在打下了一片江山，表現(xiàn)有目共睹。

　　而在今年上海車展發(fā)布的“家族譜系最強(qiáng)新秀”傳祺GS4 PLUS已于6月上市，引發(fā)市場的廣泛關(guān)注和熱議。那面對(duì)日益激烈的市場競爭形勢，傳祺GS4 PLUS在銷量上能否突出重圍，帶品牌重回巔峰時(shí)刻？對(duì)比市場的主要競爭車，其產(chǎn)品力又究竟處于何種水平？在傳祺GS4家族產(chǎn)品不斷推出的背后，又是基于哪些方面的戰(zhàn)略考量？帶著這些問題，我們?cè)谙挛膩砉餐�探究�?/p>

一、打法

　　受新冠疫情、國內(nèi)車市從增量向存量形態(tài)轉(zhuǎn)變等因素影響，中國車企強(qiáng)弱兩極分化明顯，華晨、眾泰等很多弱勢品牌均已先后離場，強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者淘汰的馬太效應(yīng)持續(xù)加劇，不進(jìn)則退，在各頭部品牌不斷積極向上沖擊的大背景下，提升現(xiàn)有母品牌的形象、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題成為重中之重，刻不容緩。

『傳祺GS4 PLUS』

　　目前歸納來看，各家車企在產(chǎn)品上攻時(shí)，大致有兩套作戰(zhàn)思路。要么是通過與原有的SUV陣容進(jìn)行完全區(qū)隔，打造高溢價(jià)的新車型品類，開辟出向上發(fā)展通道，進(jìn)行“跨越式”的品牌進(jìn)階，如長安的UNI系列、長城哈弗大狗及哈弗X DOG等，這些產(chǎn)品從無到有，運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)高，但也容易收奇效。

　　要么則是以現(xiàn)有的單一走量車型為著力點(diǎn)，基于原型車不斷進(jìn)行分化推新，打造爆款長尾效應(yīng)，營造出經(jīng)典產(chǎn)品的口碑及聲望，實(shí)現(xiàn)品牌“漸進(jìn)式”滾動(dòng)向上生長的目的，如同堂銷售的哈弗H6系列、長安CS75家族系列、榮威RX5家族系列等，此類產(chǎn)品不勝枚舉，由于“集團(tuán)化”作戰(zhàn)的產(chǎn)品陣容運(yùn)營方式在成本管控、顧客引流等方面擁有先天優(yōu)勢，應(yīng)用可行性更高。

『還未上市的2022款傳祺GS4』

　　而基于市場及企業(yè)自身產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)況，廣汽傳祺順勢而為，繼續(xù)采取將傳祺GS4家族“做多”的策略，針對(duì)漸成主流的當(dāng)代都市新潮消費(fèi)者，推出“先智行者”傳祺GS4 PLUS，在保證傳祺GS4家族產(chǎn)品一貫的高性價(jià)比屬性基礎(chǔ)上，針對(duì)目標(biāo)層偏愛的智能及性能等方面來著重做加法，并做到極致化，進(jìn)一步拉高產(chǎn)品定位。

　　以這種運(yùn)營方式，在確保穩(wěn)住原有傳祺品牌基盤客戶的同時(shí)，又不斷拓展邊界，擴(kuò)大引流范圍，從而以特點(diǎn)更鮮明、品類更豐富多樣的車型矩陣，覆蓋更廣的消費(fèi)人群，其整個(gè)打法還是頗為成熟的。

　　此外，由于新秀傳祺GS4 PLUS在定位上要相比多數(shù)中國品牌傳統(tǒng)的家用緊湊SUV要“高出半級(jí)”，從售價(jià)信息來看，傳祺GS4 PLUS也與長安CS75 PLUS、星越L、榮威RX5 MAX、第三代哈弗H6、博越PRO等在價(jià)位上產(chǎn)生很大程度的重疊，未來上市后預(yù)計(jì)將更多的與這些車型展開正面競爭。

二、產(chǎn)品上見真章

　　說一千道一萬，產(chǎn)品能打是關(guān)鍵。傳祺GS4 PLUS在官宣時(shí)，著重強(qiáng)調(diào)了“四維PLUS”的核心賣點(diǎn)，即相比家族譜系現(xiàn)有產(chǎn)品，在顏值、空間、動(dòng)控及科技上進(jìn)行全面升級(jí)。

『傳祺GS4 PLUS震天翼格柵版本』

『傳祺GS4 PLUS星之翼格柵版本』

　　具體來說，傳祺GS4 PLUS不僅在外觀上采用全新的“展風(fēng)翼”外觀造型語言，支持消費(fèi)者可以從霸氣激進(jìn)的“震天翼”或精致內(nèi)斂的“星之翼”兩種格柵樣式中自由選擇，內(nèi)飾配色也提供“曜石黑”和“絲絨紅”兩種截然不同的方案，滿足顏值控目標(biāo)用戶對(duì)個(gè)性化的追求，設(shè)定非常的彈性靈活，充滿人性化。

　　在空間及動(dòng)力方面，相比傳祺GS4水平實(shí)力也再進(jìn)一步，4710mm的長度和2710mm的軸距實(shí)際已經(jīng)達(dá)到部分中型SUV的水平，同時(shí)，為了與尺寸的增長相配合，傳祺GS4 PLUS新引入了鉅浪動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配第三代愛信6AT變速器，在動(dòng)力性能、可靠性方面實(shí)力更強(qiáng)。

『傳祺GS4 PLUS』

『傳祺GS4 PLUS』

　　在“重頭戲”科技方面，傳祺GS4 PLUS首搭的超感交互智能座艙，是由廣汽傳祺攜手華為、騰訊、地平線等眾多知名企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)而來，以最新進(jìn)化出來的ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)為核心,能為用戶打造全場景、全流程的出行服務(wù)體驗(yàn)，不單涵蓋車內(nèi)拍照及錄像、疲勞提醒、抖音視頻、手勢控制等眾多功能，而且還支持OTA，可以常用常新，想人之所想，整體交互體驗(yàn)水平優(yōu)秀。

　　而把傳祺GS4 PLUS放到整個(gè)競爭圈層中，其核心賣點(diǎn)的競爭力又到底處在哪一檔呢？我們參考汽車之家車智云的競品排行、用戶產(chǎn)品關(guān)注度等數(shù)據(jù)，對(duì)車型的尺寸、動(dòng)力及同價(jià)位版本的裝備水平等可量化關(guān)鍵項(xiàng)目，來逐一進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比分析。

　　首先，來看尺寸水平，“加大杯”的傳祺GS4 PLUS在車身長度上僅次于價(jià)格更高的星越L，比博越PRO、長安CS75 PLUS等更大，處于同級(jí)上游水平，而且在寬度、高度和軸距上也沒有明顯弱點(diǎn)，整體的尺寸實(shí)力不弱，特點(diǎn)亦突出。

　　其次，來看動(dòng)力水平，傳祺GS4 PLUS搭載的這兩發(fā)動(dòng)機(jī)，在排量類型上屬于主流，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率雖小，但已經(jīng)在傳祺GS4上得到了驗(yàn)證；而新增的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及最大扭矩分別為252Ps和390N·m，同級(jí)最優(yōu)，同時(shí)，官方宣傳的0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒，汽車之家在早前的實(shí)際測量成績更是達(dá)到7.34秒，綜合看，巧妙的動(dòng)力設(shè)置和出色性能，成為其能克敵制勝的重要砝碼。

　　再者，是主銷版本的裝備水平，傳祺GS4 PLUS用戶關(guān)注度最高的是售價(jià)為14.6萬元的星云版，而在同級(jí)近似價(jià)位SUV車型中，傳祺GS4盡管在配置“量”上要落后于第三代哈弗H6和博越Pro，但由于搭載了感應(yīng)電動(dòng)后備廂、行車記錄儀、手勢控制、面部識(shí)別等獨(dú)有的專屬配置，除在便利及安全方面都有各自的吸睛點(diǎn)外，在核心賣點(diǎn)科技裝備上更是確保了產(chǎn)品能夠足夠出彩。

　　概括來說，作為擔(dān)負(fù)品牌向上的傳祺GS4 PLUS，在產(chǎn)品端，不僅有顏值，尺寸水平上也很主流，在動(dòng)力性能、亮點(diǎn)技術(shù)及同價(jià)位版本配置豐富度上更是優(yōu)勢突出，即便是在當(dāng)下高手林立、宿將成群的中國品牌緊湊型SUV市場，其產(chǎn)品力都足夠能打，讓人印象深刻。

三、被低估的傳祺

　　很多人說，廣汽傳祺早前是因?yàn)檎驹诹薙UV的風(fēng)口之上，才得以迅速崛起，這幾年在消費(fèi)需求激變的新環(huán)境面前，已然增長乏力，難有作為，頗受質(zhì)疑。

『曾經(jīng)創(chuàng)造過“黑馬神話”的傳祺GS4』

　　不可否認(rèn)，從2010年傳祺品牌首款產(chǎn)品下線，開始進(jìn)入大眾視野，到后來逐步發(fā)力，通過深入挖掘潛在的消費(fèi)需求，把握住SUV市場快速成長的“東風(fēng)”，適時(shí)的推出傳祺GS4、傳祺GS8等一系列高性價(jià)比的熱銷產(chǎn)品，是傳祺品牌能夠迅速出圈的重要條件。

　　但我們也看到，傳祺在邁入發(fā)展“快車道”的背后，其高速成長與廣汽傳祺在生產(chǎn)制造、產(chǎn)品質(zhì)量管控等方面獲得用戶的廣泛認(rèn)可有著密不可分的關(guān)系。

　　仔細(xì)梳理，不難發(fā)現(xiàn)，傳祺GS4不僅在近期取得了中國汽車消費(fèi)者研究與測試中心CCRT的2021年度推薦車型稱號(hào)，在10-15萬元區(qū)間SUV產(chǎn)品中的商品性總分更是排行第一，并且還獲得C-NCAP五星榮譽(yù)，在安全上異常出彩，整體來看，傳祺在品質(zhì)管理及產(chǎn)品技術(shù)上厚積薄發(fā)，已經(jīng)絲毫不遜色于任何同行對(duì)手，實(shí)力不俗。

　　而隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新興技術(shù)的快速發(fā)展，很多車企都開始進(jìn)行由內(nèi)而外的變革，積極從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，在研發(fā)端和產(chǎn)品端加快新技術(shù)的迭代與應(yīng)用，而廣汽傳祺其實(shí)很早就開始“練內(nèi)功”，完成了整個(gè)研發(fā)體系的升級(jí)。

　　事實(shí)上，在2019年傳祺便推出了GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)，綜合技術(shù)水平實(shí)際已可以與后來的長安方舟架構(gòu)、長城檸檬模塊化平臺(tái)、吉利SEA浩瀚架構(gòu)等比肩，而隨著新架構(gòu)的不斷“開花結(jié)果”，從該架構(gòu)開發(fā)的如傳祺GA4 PLUS、傳祺GS4 PLUS、影豹、新一代傳祺GS8等產(chǎn)品日益增多，在開發(fā)費(fèi)用不斷分?jǐn)傁陆档耐瑫r(shí)，新品技術(shù)力也在上升，并帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)不斷向好，目前，傳祺品牌美譽(yù)度及認(rèn)知度已經(jīng)居于中國品牌領(lǐng)先水平。

　　另外，在去年廣州車展上，廣汽傳祺亦正式發(fā)布了“一祺智行，更美好”的新品牌口號(hào)，確立了為消費(fèi)者持續(xù)提供高效、智能及充滿趣味出行服務(wù)體驗(yàn)的“新基調(diào)”，萬象更新，后市可期。

四、總結(jié)

　　整體看，當(dāng)前中國品牌與海外品牌在同類型產(chǎn)品中，仍然有超過30%以上的價(jià)差，中國車企想要打破局面，殺出重圍，盡管不那么容易，但向上發(fā)展的空間仍然很大，尤其是隨著中國品牌很多頭部企業(yè)在品控、質(zhì)量等過去長期拖后腿的短板問題已經(jīng)逐步解決，假若能借助智能化、互聯(lián)化等新技術(shù)應(yīng)用的浪潮，是完全可以后來居上，逆風(fēng)翻盤的。

『傳祺GS4 PLUS』

　　而依托廣汽傳祺的整個(gè)品牌體系實(shí)力，兼?zhèn)渲悄芸萍己托阅馨�身的傳祺GS4 PLUS無疑是在這一波中國品牌上攻的代表產(chǎn)品，并且“一個(gè)籬笆三個(gè)樁，一個(gè)好漢三個(gè)幫”， 傳祺GS4 PLUS的整個(gè)產(chǎn)品運(yùn)營策略也非常取巧，在勢和量兩個(gè)維度上都占據(jù)上風(fēng)，絕對(duì)有機(jī)會(huì)帶領(lǐng)品牌完成“復(fù)興大業(yè)”。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 車庸）

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