[汽車之家 新能源]  2021年的進度條已過半，這半年來新能源車市迎來了不少“小鮮肉”，個個來頭都不小，下到不到3萬元的微型車，上到60多萬元的中型SUV，通通覆蓋。也是時候來一波半年考，來研究研究這些重點新車的“戰(zhàn)力值”。

　　這些新車值得入手嗎？有其他人和我一樣看好它嗎？新車關注度和話題度如何？我們將用一系列選題，按照10萬元以下、10-20萬、20-30萬、30萬以上四個售價區(qū)間，對上半年上市的重點新能源車進行競爭力分析。今天我們就從最實用的角度出發(fā)，先來看看10萬元以下的新車表現如何？

　　文中涉及銷量數據全部來自乘聯(lián)會銷量數據，關注度和競爭格局則依托汽車之家海量大數據產生，其中關注度為汽車之家站內車系關注度，而車型競爭格局，主要是根據消費者正向、反向對比次數排名而形成。

　　就像年輕人都逃不開蜜雪冰城，想買電動車的人都逃不開五菱宏光MINIEV(參數|詢價)，也許你并不是它的目標用戶，但你一定聽過它的名字。五菱宏光MINIEV的火已經不用我過多形容了。自2020年上市以來，它的銷量就直沖云霄。今年上半年上市的馬卡龍版，雖然價格略有上漲，但整體競爭力依然非常強勁，新能源車型銷量排行榜的頭把交椅，它還是坐得相當穩(wěn)的。

　　4月中旬上海地區(qū)傳出“售價10萬以內，車長4.6米以下微型車暫緩上牌”的消息，對五菱宏光MINIEV4月、5月的銷量多少有些影響，不過6月份，該車銷量又重新回到3萬多輛，從一個側面也說明其消費市場并不局限于限牌、限號的一線城市，經濟實惠的它受眾范圍很廣泛。

　　五菱宏光MINIEV的火爆當然離不開它成功的營銷，從“國民神車”到“跨界聯(lián)名”，從官方改裝版、敞篷版，甚至是這次馬卡龍車型的上市，都讓它保持著較高的熱度，買它后我們絕對不用愁沒話題和朋友聊。

　　從正向、反向對比次數排名來看，奔奔E-Star、奇瑞新能源小螞蟻這兩款車和五菱宏光MINIEV形成直接競爭關系，說明大部分消費者都會在這幾款車型之間來回衡量。對比來看，后者的售價更加低廉，話題度和可玩性也更高一些。

車型點評：

　　五菱宏光MINIEV已經成為一個現象級的產品，雖然它有配置、續(xù)航的劣勢，但奈何性價比的優(yōu)勢太過突出，顏值、定位、營銷抓住了年輕人的消費痛點，又是老年代步車的“完美替代品”，做到了“老少通吃”，是年輕人代步出行，家里選購第二、三輛車時一個逃不開的選項。

　　其實微型電動車的市場潛力一直都不算小，市場內還擁有諸多競爭對手，看到五菱宏光MINIEV的“爆火”，奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻也都在今年上半年有所動作，其中長安奔奔E-Star國民版在今年年初上市，售價也壓到了2.98萬起，目的就是要和五菱宏光MINIEV共分一杯羹。

　　奔奔E-Star國民版是奔奔E-Star的新增車型，而奔奔E-Star的前身則是奔奔 EV，在乘聯(lián)會統(tǒng)計的數據中，都是以奔奔 EV為車系統(tǒng)計的。奔奔EV絕對算是微型電動車界的“老大哥”，多年來也累積了一定的群眾基礎，口碑效應也帶來了穩(wěn)定的銷量。

　　從關注度來看，奔奔E-Star的關注度在年初時最高的，這和它推出國民版車型，吸引了一波流量有一定關系，不過隨后它的關注度不斷下降，看來廠家也是時候適當地“炒作”一番了。

　　奔奔E-Star國民版的直接競爭對手就是五菱宏光MINIEV，這在上文已經闡述過了。此外在消費者對比搜索中，我們看到了哪吒V、東風新能源EX1、歐拉白貓的身影，而后者也都為五門五座車型，同樣擁有較高的性價比。

車型點評：

　　相比五菱宏光MINIEV的“潮”，長安奔奔E-Star國民版似乎更加務實一些，無論是它的外觀、內飾布局、續(xù)航里程甚至是營銷手段，都仿佛還停留在上個時代，這是它的優(yōu)勢同樣也是劣勢。如果你想選一款有一定用戶基礎、踏實，價格相對低廉的代步車，它是你不二的選擇。