[汽車之家 行業(yè)]  根據(jù)機動車交通強制險上險量統(tǒng)計，2021年6月國內(nèi)新車上險銷量171.03萬輛，同比增長3.04%，漲幅繼續(xù)收窄，環(huán)比微漲0.12%，算是持平。上半年累計，國內(nèi)新車銷量1055.09萬輛，同比增長32.79%。

　　6月車市的主要看點：一是中國品牌整體同比上漲22.8%，增速繼續(xù)大幅領先車市，半年累計看，中國品牌在緊湊型轎車、緊湊型SUV、中型SUV等主要細分市場的份額都較去年同期有所提升；二是受芯片供應影響，大眾、本田、日產(chǎn)、奔馳等品牌的銷量都出現(xiàn)了同比下滑，尤其是奔馳，旗下主力車系有的降幅高達40%以上；三是特斯拉逐漸走出上海車展維權(quán)影響，銷量開始回升，凱迪拉克銷量超過雷克薩斯，與特斯拉一起為美系車的增長翻紅提供了動力；四是理想ONE(參數(shù)|詢價)在6月繼續(xù)登頂中大型SUV榜單，且從品牌角度以一款車超過了蔚來三款車的總和……本期《圖觀車市》繼續(xù)為您奉上6月詳細的各板塊銷量排行變化與資深編輯解讀，以及上半年車市值得關(guān)注的動向。

　　經(jīng)歷了前五個月的“補漲”，6月車市基本進入常態(tài)。中國品牌今年表現(xiàn)優(yōu)異，上半年累計市場份額達到36.02%，較去年同期提升了4個百分點，長安汽車、五菱、比亞迪的增長勢頭旺盛，而吉利汽車今年卻略顯疲態(tài)。豪華品牌在消費升級和消費理念轉(zhuǎn)變驅(qū)動下，持續(xù)保持穩(wěn)中向上的動態(tài)，尤其是寶馬的中型級別產(chǎn)品，大有披荊斬棘之勢，上半年寶馬也超過了奔馳立于BBA陣營之首。新能源汽車方面，上半年上險銷量共計99.07萬輛，同比增長了2.32倍，預計全年超過200萬輛不在話下。

　　上半年車市取得的良好戰(zhàn)績，誠然是基于去年同期的低基數(shù)所得，但在全行業(yè)芯片短缺的情況下取得這樣的成績也實屬不易，下半年，各大車企還將繼續(xù)面臨缺芯的困境，而供應鏈和消費端的競爭也將更加激烈。

　　編輯點評：

　　下半年一個特別值得關(guān)注的場景是電動化轉(zhuǎn)型，雙積分和碳中和考核壓力下，新能源汽車市場的變化節(jié)奏將增強，尤其是歐洲車企推出電動車的節(jié)奏將明顯加快。但是，大眾ID系列在上半年的的表現(xiàn)可謂黯淡，其他傳統(tǒng)燃油車大佬的新能源產(chǎn)品也沒好到哪兒去，在電動化轉(zhuǎn)型中，目前他們身上“沒有光”。倒是中國品牌繼續(xù)保持了主場優(yōu)勢，然而形勢也是瞬息萬變的：比如理想汽車6月超過了蔚來成為造車新勢力NO.1，比如吉利汽車在新能源市場上排名的節(jié)節(jié)失守，而爭議不斷的特斯拉銷量并無明顯“剎車”，5月就緩過來了，而且Model Y的降價將使其在同級市場上的“殺傷力”大增，后市亦是不容小覷……所以，汽車，正在進入一個什么樣的時代？（文/汽車之家 耿源/王靜波）

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