中國智能汽車再突圍？地平線征程5發(fā)布
[汽車之家 行業(yè)] 人工智能與自動駕駛在中國市場火熱到什么程度？最簡單的例證就是全球很多自動駕駛芯片都在中國首發(fā)應(yīng)用。中國消費者擁抱科技，中國品牌企業(yè)擁抱創(chuàng)新，市場對本土企業(yè)的期待遠遠超出想象。
7月29日，中國邊緣人工智能供應(yīng)商地平線正式向業(yè)界發(fā)布了全場景整車智能中央計算芯片征程5。它的發(fā)布，以及長安、上汽、江汽、比亞迪、長城、理想、哪吒、嵐圖等車企核心高層的鼎力支持，是否意味著中國智能汽車又一個發(fā)展高峰的到來？
智能汽車是堪比計算機誕生的史詩級創(chuàng)新，但今天的智能駕駛解決方案有三大核心問題，算力浪費、生態(tài)缺失、數(shù)據(jù)風(fēng)險。在地平線看來，征程5就是為解決這些問題而來。
地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，地平線要讓每一輛汽車都搭載邊緣智能計算平臺，而征程5的發(fā)布讓地平線成為業(yè)界唯一能夠覆蓋從L2到L4全場景整車智能芯片方案的提供商。
『地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱』
■ 征程5：為“突破算力瓶頸”而來
現(xiàn)在，中國汽車市場就是全球頂級汽車智能芯片的“角斗場”。Mobileye EyeQ5、Nvidia Orin、Qualcomm Snapdragon等汽車智能芯片都將優(yōu)先出現(xiàn)在中國品牌量產(chǎn)車上。
通過智能駕駛與車載智能交互聯(lián)動驅(qū)動整車智能，不斷提升駕乘體驗，最終實現(xiàn)人機共駕，是智能汽車的必然趨勢和終極目標(biāo)，同時高等級自動駕駛對芯片的需求也在不斷提升。地平線把征程5看作為動力最為強勁的“數(shù)字發(fā)動機”，它突破了L4及以上高等級自動駕駛的算力瓶頸，
據(jù)悉，征程5計算性能達到1283FPS，延遲僅為60毫秒，市面上絕大多數(shù)產(chǎn)品都在150m毫秒左右，征程5功耗可低至30W。
另外，繼2020年9月，地平線通過ISO 26262:2018功能安全流程認(rèn)證后，征程5芯片于今年7月獲得全球汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)——ISO 26262 ASIL-B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，其功能安全架構(gòu)、設(shè)計實現(xiàn)及安全覆蓋率均達到了ASIL-B級別，可為ADAS應(yīng)用提供安全保護方案，滿足車企和Tier-1的功能安全開發(fā)要求。
目前，基于征程5的視覺感知算法原型也已成功打通，完成了多攝像頭的感知、端到端模型的部署，從系統(tǒng)角度實現(xiàn)從數(shù)據(jù)標(biāo)注學(xué)習(xí)到模型訓(xùn)練以及部署的迭代，為L3/L4級別自動駕駛解決方案的落地開創(chuàng)新的里程碑。
發(fā)布會現(xiàn)場，地平線宣布與上汽、長城、江汽、理想、長安、比亞迪、哪吒、嵐圖眾多汽車廠商達成征程5芯片首發(fā)量產(chǎn)合作意向。
地平線與理想汽車達成基于征程5的預(yù)研合作，加快推動高等級自動駕駛功能的普及上車；上汽榮威宣布將在改款RX5車型中搭載征程3芯片；一汽紅旗的多個車型也將在明年應(yīng)用地平線的芯片。
哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇說：“我們非�？粗氐仄骄�在人工智能算法和芯片設(shè)計領(lǐng)域的深厚實力，哪吒汽車正在開發(fā)下一代整車電子電器架構(gòu)，基于以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的中央計算單元，哪吒汽車將與地平線充分發(fā)揮各自的核心研發(fā)能力，著力推進智能計算平臺硬件和軟件領(lǐng)域的深度合作�！�
■ 豐儉由人：從芯片、開源系統(tǒng)到平臺、工具鏈
地平線還發(fā)布了一系列突破性技術(shù)產(chǎn)品與解決方案，包括以征程5為基礎(chǔ)的高性能大算力整車智能計算平臺、開源安全實時操作系統(tǒng)Together OS、集成全場景自動駕駛和車內(nèi)外聯(lián)動體驗于一體的Horizon Matrix SuperDrive整車智能解決方案。
同時，能夠大幅降低開發(fā)門檻的AI開發(fā)工具鏈——Horizon OpenExplorer天工開物，以及完整沉淀智能汽車AI軟件研發(fā)核心的AI開發(fā)工具平臺——地平線艾迪，都將融入到車企與地平線開展合作的內(nèi)容范疇之內(nèi)，以快速構(gòu)建整車智能的開發(fā)迭代閉環(huán)。
余凱認(rèn)為，隨著汽車智能應(yīng)用商業(yè)化腳步的加快，智能汽車將成為第一個成熟的智能化載體，帶領(lǐng)人類走向真正的人工智能終端時代，而未來的智能汽車一定會走向全場景的整車智能計算平臺。
以征程5為基礎(chǔ)的高性能大算力整車智能計算平臺，在前視感知、360°視覺感知、全自動駕駛、多類傳感器融合、定位決策規(guī)劃、多模感知等方面創(chuàng)造更多智能化可能，助力前視輔助駕駛、領(lǐng)航輔助駕駛、限定場景自動駕駛、智能座艙等應(yīng)用場景的智能化與個性化開發(fā)。
余凱還帶來了Together OS系統(tǒng)，基于seL4安全微內(nèi)核架構(gòu)的實時車載操作系統(tǒng)，采用開放式軟件架構(gòu)，全產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴都可參與共建，能夠滿足高等級自動駕駛實時性要求和功能安全要求，可覆蓋自動駕駛、智能交互、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車控等車載應(yīng)用場景。
據(jù)介紹，Together OS已經(jīng)與Linux基金會的ELISA開源項目達成深度合作，擁抱Safety Linux開放生態(tài)并積極參與建設(shè)，同時以Linux基礎(chǔ)方案和安全增強機制來滿足系統(tǒng)整體安全的功能安全目標(biāo)。地平線也將積極尋求與更多開源社區(qū)的合作、參與車用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化項目，攜手全行業(yè)來構(gòu)建一個車規(guī)級實時安全操作系統(tǒng)的底層基座。
Together OS系統(tǒng)將開源開放。地平線已確認(rèn)與AutoCore、斑馬智行、長安、長城、江汽、上汽、雄獅科技達成生態(tài)合作伙伴關(guān)系。
為了加速征程5整車智能計算平臺的推廣合作，地平線還帶來了Matrix 5——基于征程5打造的整車計算平臺參考設(shè)計，它全面適配地平線算法軟件模塊，硬件配置可定制，開放靈活易用又可自主創(chuàng)新。
基于Matrix 5，地平線發(fā)布了SuperDrive全場景整車智能解決方案。方案面向全場景智能駕駛，包括高速、城區(qū)、泊車自動駕駛場景，座艙智能交互、和車內(nèi)外聯(lián)動的整車智能。該方案融合47個傳感器，可互為補充。
以上都將成為地平線征程5以及相關(guān)平臺持續(xù)拓展合作的范本。地平線還宣布，預(yù)計到今年第四季度，地平線就將推出城區(qū)自動駕駛實車Demo；2022年第二季度將實現(xiàn)地平線合作伙伴域控制器硬件量產(chǎn)；2022年第四季度，地平線將實現(xiàn)SuperDrive方案量產(chǎn)SOP。
■ 全維利他：定位Tier-2的地平線啟動開放生態(tài)戰(zhàn)略
現(xiàn)在，智能汽車產(chǎn)業(yè)正迎來從供應(yīng)鏈到生態(tài)圈協(xié)同發(fā)展的空前機遇。智能汽車初創(chuàng)公司已經(jīng)達到100余家，其中60%以上都是成立時間小于6年的企業(yè)。
余凱表示：“地平線不做量產(chǎn)硬件，不做軟件捆綁，不做封閉方案�！钡仄骄�啟動開放生態(tài)戰(zhàn)略，以“全維利他”的思維為智能汽車產(chǎn)業(yè)釋放源頭活水，助力產(chǎn)業(yè)同頻共振、協(xié)同發(fā)展。
地平線將自身定位為Tier-2，與合作伙伴共建開放的軟硬件生態(tài)。地平線既可提供芯片，助力合作伙伴加速實現(xiàn)智能駕駛應(yīng)用的量產(chǎn)落地，又可提供全面豐富的開發(fā)工具支持高效開發(fā)，還可開放量產(chǎn)級算法并提供芯片原廠支持。
地平線首席生態(tài)官徐健稱，地平線堅定擁抱生態(tài)，甘做最底層，用“芯”打地基。地平線將開展生態(tài)“百·千·億”合作伙伴發(fā)展計劃——深耕百家協(xié)作伙伴、豐富千家生態(tài)網(wǎng)絡(luò)、專注億級生態(tài)投入。
地平線這種“全維利他”的生態(tài)戰(zhàn)略，將讓地平線的合作伙伴以倍數(shù)級增長。從去年地平線正式開啟中國汽車智能芯片的前裝量產(chǎn)開始，地平線完成了從0到1的突破。時至今日，地平線芯片出貨量已突破40萬片，獲得40多個前裝量產(chǎn)項目定點。伴隨著征程5的到來，會有更多的合作伙伴擁向地平線。未來，地平線能否真正成為全球性汽車芯片供應(yīng)商、如何拓展更多海外品牌客戶？值得期待。（文/汽車之家 劉宏龍）
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