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改款還是性能版?曝謳歌NSX新車型諜照

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  [汽車之家 海外諜照]  日前,我們從海外媒體獲得了一組謳歌NSX(參數(shù)|詢價)新車型的路試諜照。新車在外觀上有了一些變化,外媒推測,該測試車可能為改款或是新的Type S甚至是Type R型號,而在動力方面可能也會小有漲幅。此前,海外一直有民間消息稱,NSX或推Type R版本,并會在2021年10月份亮相,相應(yīng)的敞篷版會在12月亮相,但具體型號以及亮相時間還需要等待官方發(fā)布。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


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  根據(jù)目前的諜照來看,新車前包圍造型變化較大,相比目前三分式的散熱/進氣開口設(shè)計,新車兩側(cè)的散熱開口上多了垂直布局的擾流板,中間的開口面積也變小了,但同樣多了新的導(dǎo)流槽,設(shè)計思路看上去來自NSX GT3賽車,而大燈內(nèi)部樣式依舊為6顆LED矩陣式大燈組,變化不大。

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  車尾部分,新車后包圍樣式也有變化,兩側(cè)的通風(fēng)開口面積有所減小,但徑深和寬度有所增加,尾部擴散器面積進一步增大,上沿位置也提高了不少,可以進一步降低尾部低氣壓區(qū)域?qū)ο聣毫Φ挠绊,此外,新車依舊采用了大口徑中置單出的矩形排氣設(shè)計,辨識度不錯。

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  有意思的是,我們通過后窗玻璃還發(fā)現(xiàn)了新車內(nèi)飾可能也會有所改變,引人注目的就是懸浮式設(shè)計的中控多媒體觸控屏,相比現(xiàn)在內(nèi)嵌在中控中央的設(shè)計,更具科技感。

  動力系統(tǒng)方面,新車或依舊搭載3.5T雙渦輪增壓加三電動機組成的混動系統(tǒng),最大功率或提升至680馬力,傳動系統(tǒng)將匹配9速自動變速箱,并配備SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。(諜照來源:Instagram;文/汽車之家 畢業(yè))

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  • 謳歌NSX 2016款 3.5L 標準型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.37 34.10 --
    測試文章:十年磨一劍 謳歌全新一代NSX性能測試
    評測編輯-張子儀:

    其實在評測之前,我看過很多外媒對NSX的評價,總體來說并不太樂觀。不過在實際評測之后,我發(fā)現(xiàn)這臺車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX,但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動力很超前,開起來也不笨重。大概只是因為它沒有延續(xù)上一代NSX的精髓,而且在性能上又無法碾壓對手,所以才招來一些抱怨吧!但從產(chǎn)品來看,這絕對是一臺非常棒的超跑,只是缺少一點超跑應(yīng)有的脾氣和個性罷了。

    評測編輯-張郁達:

    NSX是我開過最舒適的超級跑車,在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺奔馳S幾乎沒有區(qū)別,吸收和過濾震動的效果一流,平時還可以用電來行駛,唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲物空間,遺憾惜敗911;真跑起來又像換了一副面孔,細膩,極致;總體來說,真是輛不錯的車。我還是再多看看圖片,看看又不要錢。

    評測編輯-王濤:

    這臺車開起來真的比911還要舒服,賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了,而性能上又沒有絕對優(yōu)勢。不過即使賣這么貴,本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象,而不是賺錢。

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