[汽車(chē)之家 資訊]  在電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)之際，很多車(chē)企均已開(kāi)啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。日前，奧迪集團(tuán)宣布了全新全球戰(zhàn)略——“Vorsprung 2030”。該戰(zhàn)略奠定了奧迪未來(lái)十年的發(fā)展框架，同時(shí)，通過(guò)明確聚焦電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛與數(shù)字化三大戰(zhàn)略重點(diǎn)，到2030年，奧迪目標(biāo)成為可持續(xù)發(fā)展、社會(huì)企業(yè)責(zé)任和技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者。

■“Vorsprung 2030”：繼續(xù)深耕電動(dòng)化、數(shù)字化領(lǐng)域

　　隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)得到了比此前更加充分的展現(xiàn)，奧迪可通過(guò)大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘍�(yōu)勢(shì)，無(wú)論是電動(dòng)化平臺(tái)還是數(shù)字化方面的研發(fā)工作都將變得更加“輕松”。據(jù)悉，奧迪未來(lái)將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大品牌旗下的平臺(tái)規(guī)模，形成品牌與集團(tuán)之間的“戰(zhàn)略同頻共振”，與保時(shí)捷共同研發(fā)的PPE平臺(tái)便是一個(gè)很好的例子。

　　此外，在這樣的戰(zhàn)略之下，奧迪未來(lái)的產(chǎn)品陣容也浮出了水面。據(jù)悉，未來(lái)12年內(nèi)，奧迪將會(huì)完成全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，2022年，奧迪將在緊湊型車(chē)和中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)推出基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)型，擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的純電動(dòng)產(chǎn)品陣容；2023年起，奧迪將在全球亮相首批PPE車(chē)型，并在中級(jí)、全尺寸車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)展開(kāi)布局。

『基于PPE平臺(tái)打造的A6 e-tron concept概念車(chē)』

　　同時(shí)，奧迪面向全球市場(chǎng)推出的最后一款內(nèi)燃機(jī)車(chē)型將會(huì)在2025年正式面世。據(jù)悉，這臺(tái)車(chē)型將會(huì)定位為一臺(tái)大型SUV，同時(shí)，這也是奧迪品牌歷史上實(shí)力最為出眾的一臺(tái)車(chē)型。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上，或許是不想留下遺憾，不少車(chē)企都選擇了類(lèi)似的“瘋狂”方式來(lái)紀(jì)念已歷經(jīng)百年發(fā)展的燃油車(chē)時(shí)代，比如那臺(tái)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的牧馬人，再比如那臺(tái)或?qū)⒃诔啥架?chē)展上與我們見(jiàn)面的路特斯EMIRA，它們或多或少都承載了品牌對(duì)于燃油車(chē)時(shí)代的懷念。

　　隨后，在2026年，奧迪品牌旗下所有面向全球市場(chǎng)推出的產(chǎn)品都將會(huì)是純電動(dòng)車(chē)型；到了2033年，奧迪將會(huì)逐步停止內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)工作。

『奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)主席杜思曼（Markus Duesmann）』

　　對(duì)于未來(lái)要面對(duì)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）表示：“‘突破科技 啟迪未來(lái)’品牌理念在此依舊擁有重要意義，因?yàn)槿�球人�?lèi)仍面臨著如碳排放、全球變暖等諸多重大課題，這只能通過(guò)清潔能源技術(shù)加以解決。”

　　除了繼續(xù)布局電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于“軟件”進(jìn)行更新也將成為奧迪品牌甚至是大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略重心，提升智能互聯(lián)、數(shù)字服務(wù)，拓展自主研發(fā)系統(tǒng)等工作將會(huì)逐漸占據(jù)C位。據(jù)悉，至2025年，大眾集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD將為集團(tuán)所有旗下品牌開(kāi)發(fā)具有統(tǒng)一操作系統(tǒng)和云互聯(lián)功能的可擴(kuò)展軟件平臺(tái)，同時(shí)，CARIAD將負(fù)責(zé)基于軟件的解決方案的技術(shù)開(kāi)發(fā)，各品牌可根據(jù)自身情況將其集成于車(chē)輛中。

　　目前，奧迪已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一些服務(wù)與功能，讓用戶(hù)們能夠順利融入數(shù)字化用車(chē)場(chǎng)景中，不過(guò)在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，這僅僅是個(gè)開(kāi)始。據(jù)悉，奧迪未來(lái)將會(huì)讓汽車(chē)逐漸成為“個(gè)人體驗(yàn)平臺(tái)”，用戶(hù)不僅將會(huì)擁有更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，同時(shí)，車(chē)內(nèi)還將演變?yōu)槌两�式的生活和工作空間，并可根據(jù)需求進(jìn)行定制，滿足用戶(hù)的個(gè)性化需求。

　　值得一提的是，2022年起，奧迪將會(huì)引入浩樂(lè)行（holoride）等新技術(shù)，這些技術(shù)將會(huì)讓車(chē)內(nèi)的體驗(yàn)發(fā)生質(zhì)的改變。首先，5G移動(dòng)通信的加持能夠讓車(chē)內(nèi)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)用有更加出眾的表現(xiàn)，同時(shí)，5G移動(dòng)通信還能夠帶來(lái)諸多的“衍生”功能，比如，VR技術(shù)能夠讓順暢且高清的多通道音頻和視頻流、視頻電話、沉浸式游戲等功能成為現(xiàn)實(shí)；同時(shí)，更寬的帶寬意味著車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸效率將會(huì)得到顯著提升。

　　此外，5G技術(shù)的加持不僅能夠優(yōu)化消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)還能夠提升車(chē)輛的安全性。目前，在實(shí)現(xiàn)“智慧城市”的道路上，奧迪已將其車(chē)型與交通信號(hào)燈進(jìn)行了聯(lián)網(wǎng)。車(chē)輛與車(chē)輛或交通信號(hào)燈等設(shè)施間的高速數(shù)據(jù)傳輸能夠讓出行變得更加安全。據(jù)悉，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奧迪A6L與奧迪A7L將會(huì)率先集成5G通信模塊。

■從“用戶(hù)”到“客戶(hù)”，奧迪準(zhǔn)備這么做

　　對(duì)于未來(lái)的產(chǎn)品類(lèi)型以及商業(yè)模式，奧迪同樣有著自己的打算，從“用戶(hù)”到“客戶(hù)”的發(fā)展路徑將會(huì)成為品牌未來(lái)長(zhǎng)期堅(jiān)持的目標(biāo)�！拔覀兊某踔允菫榭蛻�(hù)提供更多的自由及個(gè)性化的出行方式。”杜斯曼強(qiáng)調(diào)。

　　未來(lái)，奧迪將會(huì)以數(shù)字化模式開(kāi)拓全新的商業(yè)模式，比如，按需功能 (Functions on Demand)便是一個(gè)不錯(cuò)的例子，奧迪將會(huì)通過(guò)應(yīng)用程序?qū)�廠商與用戶(hù)的日常生活聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)一系列創(chuàng)新功能與服務(wù)提升用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)，拉近品牌與用戶(hù)之間的距離。奧迪數(shù)字化業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人John Newman表示：“通過(guò)轉(zhuǎn)型，奧迪未來(lái)將為客戶(hù)提供全新的數(shù)字化和感官體驗(yàn)，與客戶(hù)進(jìn)行更頻繁、更深入的接觸�！�

　　比如，用戶(hù)未來(lái)可以預(yù)定一些額外的配置，滿足他們的個(gè)性化需求，同時(shí)，奧迪還將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和奧迪品牌的用戶(hù)、粉絲搭建社區(qū)，并提供品牌活動(dòng)、在線汽車(chē)展廳、產(chǎn)品配置器、充電、移動(dòng)/代客充電等服務(wù)，為客戶(hù)提供更多附加價(jià)值。

■“ESG”究竟是什么？

　　除了通過(guò)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為用戶(hù)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外，奧迪還想要將可持續(xù)發(fā)展理念融入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過(guò)程之中。

『奧迪首席策略師Silja Pieh』

　　未來(lái)，奧迪將會(huì)把ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）歸為核心業(yè)務(wù)線，在戰(zhàn)略化轉(zhuǎn)型的同時(shí)實(shí)現(xiàn)商業(yè)發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展的平衡——?dú)夂虮Ｗo(hù)、非可再生能源保護(hù)、員工安全與健康、社會(huì)責(zé)任及企業(yè)在合規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)管理方面的管控也將成為奧迪在轉(zhuǎn)型過(guò)程中的重點(diǎn)。

『車(chē)輛內(nèi)飾使用再生材料』

　　首先，奧迪對(duì)于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的布局將會(huì)成為可持續(xù)發(fā)展的第一步。據(jù)悉，到2025年，奧迪將推出超過(guò)20款電動(dòng)車(chē)型。同時(shí)，為減小鋰離子電池在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳量，奧迪將會(huì)在供應(yīng)鏈中啟動(dòng)“減碳計(jì)劃”，通過(guò)實(shí)行材料循環(huán)的閉環(huán)、逐步增加再生材料的利用、回收塑料組件等措施來(lái)降低二氧化碳排放量。其中，奧迪Q4 e-tron車(chē)型上便有27個(gè)部件是由再生材料制成的。目前，奧迪布魯塞爾工廠與匈牙利工廠已實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　不僅如此，奧迪還將對(duì)水資源進(jìn)行更加節(jié)約的利用。奧迪汽車(chē)股份公司生產(chǎn)和物流董事柯世樂(lè)表示：“我們希望到2035年大幅減少淡水消耗量，并將單車(chē)耗水量減少一半。為此，我們已經(jīng)開(kāi)始使用經(jīng)過(guò)再處理的循環(huán)水。我們的愿景是在所有的生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)封閉式水循環(huán)。”

『奧迪匈牙利工廠光伏系統(tǒng)』

　　此外，“綠色電力”也將成為奧迪未來(lái)的發(fā)展重心，據(jù)悉，奧迪下一步將會(huì)擴(kuò)大可再生能源的使用，并計(jì)劃到2025年在歐洲新建風(fēng)力和太陽(yáng)能發(fā)電廠，將能夠產(chǎn)生總計(jì)約5太瓦時(shí)（terawatt）的綠色電力。據(jù)悉，奧迪攜手德國(guó)能源供應(yīng)商萊茵集團(tuán)（RWE）推進(jìn)的第一個(gè)項(xiàng)目是位于梅克倫堡-前波莫瑞州的大型太陽(yáng)能園區(qū)。最快將于2022年投入運(yùn)行。

　　值得一提的是，大眾集團(tuán)還在薩爾茨吉特建立了鋰離子電池回收試點(diǎn)工廠。首先，分析軟件將會(huì)對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，如果該電池的健康狀態(tài)依舊能夠支持它被應(yīng)用到其它項(xiàng)目中，那么這款電池將會(huì)進(jìn)行二次使用，反之，該工廠將會(huì)對(duì)其進(jìn)行回收。

■小結(jié)

　　奧迪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)拉開(kāi)了帷幕，未來(lái)，我們或許能夠逐漸感受到品牌在產(chǎn)品與服務(wù)方面的變化。不過(guò)，正如奧迪首席策略師Silja Pieh提到的那樣，戰(zhàn)略流程不會(huì)成為一個(gè)完成式，而將是一個(gè)持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我們也在面臨著日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。如何能夠在兼顧企業(yè)商業(yè)發(fā)展的同時(shí)，盡到更加全面的社會(huì)責(zé)任，這或許是每一家企業(yè)都該好好思考的問(wèn)題。（文/汽車(chē)之家 杜安迪）

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