[汽車之家 行業(yè)] 8月31日，路特斯正式宣布其全球總部落戶中國(guó)武漢。作為路特斯的大股東，吉利總投資63億元打造了這一全球總部。

　　據(jù)了解，路特斯全球總部位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積約186畝，建筑面積約39萬(wàn)平方米，位于漢南的路特斯整車項(xiàng)目較近，可以更方便的服務(wù)于整車項(xiàng)目。

　　除此之外，路特斯還將投入80億作為工廠建設(shè)費(fèi)用，120億作為產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)費(fèi)用，前期總投資達(dá)到263億元。

　　值得一提的是，根據(jù)外媒的披露，路特斯剛剛完成了20億美元的融資，估值達(dá)到150億人民幣，投資名單中甚至出現(xiàn)了蔚來(lái)汽車旗下的蔚來(lái)資本。

　　這不由得引人遐想——蔚來(lái)作為一家電動(dòng)車品牌，與傳統(tǒng)跑車品牌路特斯之間會(huì)產(chǎn)生怎樣的火花？

　　蔚來(lái)此前曾經(jīng)推出過(guò)EP9(參數(shù)|詢價(jià))跑車，刷新了紐北圈速，而此次加入路特斯的投資行列，蔚來(lái)與路特斯之間或?qū)⒃陔妱?dòng)跑車領(lǐng)域展開一系列合作。在得到了投資以后，路特斯接下來(lái)的電動(dòng)化之路，或?qū)⒌玫胶献骰锇榈母�多幫助�?/p>

路特斯電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速

　　隨著路特斯科技的成立，路特斯集團(tuán)的電動(dòng)化布局已經(jīng)非常清晰。在本次發(fā)布會(huì)上，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰宣布了未來(lái)五年的全球純電產(chǎn)品矩陣。

　　五年之內(nèi)，路特斯科技計(jì)劃推出三款純電智能產(chǎn)品，分別為2022年推出代號(hào)為Type132的E級(jí)純電智能SUV；2023年，推出代號(hào)為Type133的E級(jí)純電智能四門轎車；2025年，推出代號(hào)為Type134的D級(jí) “純電智能新物種”。

『路特斯新車規(guī)劃』

　　據(jù)了解，上述三款全新車型將與路特斯英國(guó)的純電超跑EVIJA，以及將在2026年推出的內(nèi)部代號(hào)為TYPE135的純電小跑，共同組成路特斯集團(tuán)未來(lái)五年的全球純電產(chǎn)品矩陣，涵蓋SUV，四門轎跑，純電小跑等不同細(xì)分市場(chǎng)。

　　在渠道布局方面，路特斯將首先登陸英國(guó)、荷蘭、德國(guó)、法國(guó)，挪威，瑞士，比利時(shí)等國(guó)家，并進(jìn)一步完成在北美、亞太及其他地區(qū)的布局。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，路特斯首家直營(yíng)體驗(yàn)中心將于年底在上海開業(yè)，預(yù)計(jì)2022年中期將在北廣深杭等地成立更多體驗(yàn)中心，并采取直營(yíng)直銷的方式。

　　采取直營(yíng)直銷，可以更大程度上保證路特斯的產(chǎn)品與服務(wù)相匹配。同時(shí)，也將給路特斯帶來(lái)更高的財(cái)務(wù)收益。

『路特斯Evija』

　　堅(jiān)持電動(dòng)化路線的同時(shí)，路特斯也在發(fā)力自動(dòng)駕駛，這與一些傳統(tǒng)跑車品牌的做法不太相同。

　　在2021成都車展，保時(shí)捷、蘭博基尼等品牌高層都表示，他們更注重駕駛者的駕駛樂(lè)趣，而自動(dòng)駕駛將擺在駕駛樂(lè)趣之后的地位。

　　但在路特斯看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)以及智能駕駛的浪潮終將會(huì)席卷到跑車領(lǐng)域。路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰曾說(shuō)道：“我一直以來(lái)強(qiáng)調(diào)我們要擁抱這個(gè)時(shí)代，人工智能我認(rèn)為就是未來(lái)的趨勢(shì)，不可改變。”所以，路特斯搶先發(fā)力，增強(qiáng)了跑車的科技感。發(fā)布會(huì)上，路特斯更是宣稱，只要擁有駕照加上智能駕駛，就能跑贏F1賽車手。

　　雄心勃勃的路特斯，背后站著的不只是吉利，更是蔚來(lái)。

　　在發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)CEO李斌也出鏡為路特斯站臺(tái)，此輪投資中，蔚來(lái)資本也參與了投資，這表明，蔚來(lái)將會(huì)把路特斯視為實(shí)現(xiàn)自身戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。

　　蔚來(lái)需要路特斯嗎？答案是肯定的。

蔚來(lái)在下一盤怎樣的棋？

　　大家都知道，蔚來(lái)的首款車就是一款跑車。

　　2016年11月，蔚來(lái)EP9電動(dòng)超跑在倫敦首發(fā)。在問(wèn)世后的半年時(shí)間里，蔚來(lái)EP9刷新了多條賽道的紀(jì)錄，包括德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道7分05秒的最快電動(dòng)汽車圈速、法國(guó)PaulRicard賽道1分52秒的最快電動(dòng)汽車圈速、2分01.11秒的上海F1賽車場(chǎng)量產(chǎn)車速度紀(jì)錄。

『蔚來(lái)EP9』

　　在初期，EP9對(duì)于蔚來(lái)的作用是拉高蔚來(lái)的整體形象，這一點(diǎn)與特斯拉當(dāng)初的品牌戰(zhàn)略如出一轍。毫無(wú)疑問(wèn)，EP9取得了成功，這款車為蔚來(lái)這個(gè)品牌打下了良好的品牌聲譽(yù)，也讓蔚來(lái)可以將第一款車就定到了50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，這在中國(guó)品牌歷史上是絕無(wú)僅有的。

　　這或許可以視作蔚來(lái)的跑車情結(jié)。

　　在當(dāng)下蔚來(lái)的一些高端展廳內(nèi)，放在擺放在C位的仍然是EP9，這代表著蔚來(lái)的性能與速度。而如今，蔚來(lái)選擇投資路特斯，或許將在品牌層面帶來(lái)更大的收益，這意味著蔚來(lái)與老牌英國(guó)跑車制造商之間的聯(lián)動(dòng)，將為今后的產(chǎn)品帶來(lái)品牌背書。

　　發(fā)布會(huì)上，李斌也首次為路特斯站臺(tái)，闡述了其對(duì)超豪華跑車市場(chǎng)的期待，李斌認(rèn)為在電動(dòng)化時(shí)代，超豪華跑車如果實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這將是一個(gè)巨大的藍(lán)海市場(chǎng)。

　　在財(cái)務(wù)層面，蔚來(lái)資本的作用，顯然是要給蔚來(lái)帶來(lái)投資方面的價(jià)值。路特斯在未來(lái)是否獨(dú)立上市是一個(gè)未知數(shù)，但如今，隨著電動(dòng)化浪潮的進(jìn)一步翻涌，凡是與電動(dòng)化沾邊的品牌都可以視作潛在的獨(dú)角獸。

　　在國(guó)內(nèi)，超豪華電動(dòng)跑車市場(chǎng)長(zhǎng)期處于空缺的狀態(tài)，目前只有高合與保時(shí)捷推出了電動(dòng)跑車，而其他傳統(tǒng)跑車品牌則動(dòng)作寥寥。搶先一步布局，或許在路特斯進(jìn)一步得到市場(chǎng)認(rèn)可后，將給股東帶來(lái)豐厚的財(cái)務(wù)回報(bào)。

　　而技術(shù)領(lǐng)域，蔚來(lái)能夠賦予路特斯的除了三電技術(shù)之外，也能夠在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方面，與路特斯展開技術(shù)合作。

『路特斯Elise』

　　作為老牌跑車制造商，路特斯的底盤調(diào)教能力以及輕量化能力享譽(yù)全球，這都是多年的積累，是初出牛犢的蔚來(lái)所不具備的。此次發(fā)布會(huì)，路特斯首次對(duì)外發(fā)布了獨(dú)立打造的EPA邊緣進(jìn)化架構(gòu)。

　　據(jù)介紹，EPA架構(gòu)根據(jù)路特斯旗下超高端純電智能汽車的開發(fā)需求，將賽道級(jí)電驅(qū)智駕應(yīng)用于日常駕駛場(chǎng)景，軸距可根據(jù)車型在2889-3100mm之間進(jìn)行適配，并保留拓展空間的靈活性，可支持C+級(jí)、D級(jí)、E級(jí)和更高級(jí)別車型開發(fā)。

　　兩家在傳統(tǒng)領(lǐng)域與新興領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，帶來(lái)的將是1+1>2的結(jié)合。

　　在發(fā)布會(huì)上，李書福表示，路特斯在今后的定位將是“智能時(shí)代的全球化超跑品牌”。這是面向未來(lái)的一步棋，但隨著保時(shí)捷等跑車品牌的進(jìn)一步覺醒，一場(chǎng)“智能時(shí)代的全球超跑混戰(zhàn)”或許也將上演。

　　先發(fā)制人的路特斯究竟能夠搶到多少優(yōu)勢(shì)？在未來(lái)，是智能網(wǎng)聯(lián)更重要，還是品牌與操控感更重要？我們期待這一場(chǎng)短兵相接。（文/汽車之家 程功）

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