[汽車之家 資訊]  2021成都車展已于8月29日開幕，本次車展上展出將近150款新車！而本次車展中，在MPV車型里最引人注目的就是廣汽豐田賽那了，但是成都車展不僅僅只有賽那這么一款熱門MPV。但是說起MPV車型，相信大家最先想到的便是別克GL8，這個(gè)車型的銷量與地位在中國(guó)的MPV市場(chǎng)中已經(jīng)是“超神”一般的存在。

　　但對(duì)手或許會(huì)遲到，可絕不會(huì)缺席。面對(duì)逐漸成熟的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，不少?gòu)S家開始在MPV車型上發(fā)力，都想從GL8手中分出一杯羹，但事實(shí)會(huì)如各大車企所愿么？除了別克GL8，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)中的新秀到底給與了消費(fèi)者什么樣的感受呢？借著2021成都車展，讓我們帶領(lǐng)各位對(duì)幾款熱門MPV車型做一次沉浸式的體驗(yàn)，看看這些MPV會(huì)帶來什么樣的主觀感受。

　　本次成都車展MPV車型的亮相可以說是一大亮點(diǎn)，除了大家非常期待的廣汽豐田賽那，還有現(xiàn)代庫(kù)斯途、起亞嘉華這樣同樣令人期待的車型；而常規(guī)的別克GL8、榮威iMAX8等車也在其中，下面我們就來聊聊在車展上編輯們對(duì)這些MPV車型的體驗(yàn)與感受，看看在國(guó)家大力推行多生孩子的政策后，這些MPV車型是否可以在消費(fèi)者眼中獲得一些新的認(rèn)可。

　　閱讀提示：閱讀選題前，需要說明的是，本期選題并非車型對(duì)比導(dǎo)購(gòu)類文章，文章僅是編輯作為一個(gè)普通需求者在車展中觀察與體驗(yàn)MPV車型有感而發(fā)。內(nèi)容中因展臺(tái)觀眾過多，在坐姿等方面的敘述僅為個(gè)人感受，并非常規(guī)的測(cè)試狀態(tài)，此文章也僅與大家分享對(duì)于MPV車型的主觀感受。

★ 廣汽豐田賽那

　　看到頭圖，我猜你一定想我們是不是被豐田“充值”了，編輯最喜歡的肯定就它了，這不是欽定了么？別著急，我們先直接進(jìn)入本屆成都車展的重點(diǎn)車型——廣汽豐田賽那，看看這個(gè)在沒有正式進(jìn)口國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)就被捧的高高的車型，在編輯的實(shí)際體驗(yàn)后，感受是怎么樣的呢？

　　因?yàn)槭侵苣┑年P(guān)系，即便在媒體日當(dāng)天，豐田賽那展車的周圍也圍滿了眾多的觀眾與媒體，可見該車型被重視的程度級(jí)別之高。

　　對(duì)于MPV車型，想必大家關(guān)心的并非是前排，也并非是“駕駛感”，第二排乘坐舒適度、空間大小、車型性價(jià)比才是這類車型最被為關(guān)注的。賽那作為一款主打家用的MPV車型來說，開車的一般是家里的男主人，前排空間、坐姿高度等方面，對(duì)于我們182cm的編輯來說，都還算適中，頭頂距離合適，并不壓抑，也沒有出現(xiàn)中控臺(tái)磕碰膝蓋的狀況。

　　所以作為重點(diǎn)體驗(yàn)項(xiàng)目，我們直接進(jìn)入二排座，我們的編輯身高182cm，體重90公斤，“噸位”較大，進(jìn)入二排時(shí)，并沒有感覺車輛底盤過高而需要跨入車內(nèi)的感覺，并且在有車內(nèi)扶手的幫助下，上車也毫不費(fèi)力。坐到第二排后，座椅給與的乘坐舒適度與空間自由度還是非常讓人欣喜的，頭部空間足夠，座椅寬度適中，雖然沒有所謂的“沙發(fā)感”但也算很舒適了。在體驗(yàn)途中還遇到了一位小姐姐，經(jīng)過小姐姐本人同意拍攝了一張?bào)w驗(yàn)圖片，也可以看到身材修長(zhǎng)的姑娘在賽那第二排的乘坐姿態(tài)看上去會(huì)更加寬敞。

　　此外，二排座椅的內(nèi)部填充物柔軟程度適中，前后距離、座椅靠背的可調(diào)整范圍較大，座椅還帶有電動(dòng)腿托，在乘坐姿態(tài)上都盡可能的滿足了不同乘客的乘坐姿態(tài)，加之車內(nèi)橫向空間確實(shí)寬敞，乘客在車內(nèi)的活動(dòng)自由度還是很可觀的。

　　賽那的后備廂空間深度也非�？捎^，從圖上可知，后備廂的橫向?qū)挾群涂v向深度幾乎可以半躺一個(gè)一米八的壯漢，這點(diǎn)還是非常有必要的（你看我們的編輯躺的多舒服），畢竟在拉著全家人出行的時(shí)候，各種大小不一的行李箱必須要在所有座位均可打開的情況下放入車內(nèi)，所以能有充足的儲(chǔ)藏空間，這才是一個(gè)MPV需要做到的事情。

　　值得一提的是，賽那的第三排座椅可以以一種完全放平的模式整理到后備廂的深坑中，并為后排空間挪出足夠大的空間放置各種各樣的物品，甚至鋪上床墊睡覺也沒有問題。

　　其實(shí)豐田旗下的車型讓你有驚喜的地方往往都是細(xì)節(jié)部分。國(guó)產(chǎn)賽那的第二排配備了影音娛樂系統(tǒng)，可以收放在車頂中，該顯示屏可以與手機(jī)進(jìn)行無線連接，并做擴(kuò)展屏幕投放使用，就憑這一點(diǎn)，已經(jīng)讓我們的編輯覺得非常實(shí)用了。

　　另外，第二排座椅上方的閱讀燈竟然是可三段亮度調(diào)節(jié)的，并且閱讀燈還可以進(jìn)行前后大角度的方向調(diào)整，且阻尼手感也不錯(cuò)。另外，在第三排座椅后方除了設(shè)置兩個(gè)USB充電插口外，居然還設(shè)有3.5mm耳機(jī)插口，我猜想也許是為了讓第三排乘客在車輛高速巡航時(shí)也能聽清楚第二排影音娛樂的聲音。不過這細(xì)節(jié)，你說是好還是不好？

　　總的來說，國(guó)產(chǎn)豐田賽那給予編輯的感受還是很不錯(cuò)的，外觀足夠好看，內(nèi)飾的顏色與設(shè)計(jì)搭配也足夠家用化，車內(nèi)儲(chǔ)存空間很多，尺寸很大，便于放置各種各樣的日常用品，加上六座設(shè)計(jì)可以很大程度上滿足一般家庭用車的需求。但相對(duì)的，MPV車型車身過于龐大，在停車時(shí)確實(shí)會(huì)帶來一定的不便，所以它其實(shí)更適合家中需要購(gòu)入第二臺(tái)以上車輛的時(shí)候更具有參考性。

　　豐田旗下有我們熟知的威爾法，商用、面子全包攬，做家用有那么一絲絲的過于“高端”當(dāng)然價(jià)格也很“高端”，所以不適用于一般家庭；那在MPV的家用細(xì)分市場(chǎng)中，豐田賽那便可憑借大空間、動(dòng)力系統(tǒng)平順、質(zhì)量可靠、價(jià)格相對(duì)容易接受等亮點(diǎn)吸引消費(fèi)者的注意，相信國(guó)產(chǎn)后也應(yīng)該會(huì)獲得部分消費(fèi)者的認(rèn)同，但最終表現(xiàn)如何，還需要接受市場(chǎng)的驗(yàn)證，例如銷量考驗(yàn)以及最終是否會(huì)加價(jià)。就讓我們期待一下豐田賽那在國(guó)內(nèi)的最終價(jià)格吧！

★ 現(xiàn)代庫(kù)斯途

　　同樣是近期發(fā)布的全新車型，從剛剛的賽那來到庫(kù)斯途，整體畫風(fēng)產(chǎn)生了明顯的變化。相比于賽那毫無掩飾的“家用”屬性，中國(guó)市場(chǎng)專屬的庫(kù)斯途顯然還將“商務(wù)”的屬性加入了這輛車未來可能的使用場(chǎng)景中。

　　前排的全液晶儀表和大尺寸中控屏顯然是為了更上時(shí)代的步伐，整體內(nèi)飾配色采用了米黃色的中性顏色，看上去家用商務(wù)均可。但實(shí)際上從編輯的主觀感受來看，商務(wù)屬性還是很濃重的，但好在即便座位家用車來說，也沒有太過沉重，畢竟全液晶儀表盤和大尺寸中控多媒體顯示屏帶來的科技感還是能夠平衡一些商務(wù)屬性。不過作為家用MPV，庫(kù)斯途后排兩個(gè)獨(dú)立式的座椅才是與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的資本。

　　從編輯的坐姿體驗(yàn)上看，整體空間狀況還是不錯(cuò)的，頭部空間充裕，腿部空間自由度大，但整體氛圍商務(wù)屬性依舊比較濃郁，前排座椅后方的小桌板一放下，有那么一絲絲商務(wù)座艙的感覺。如果真的是買回來家用，可能老婆與孩子在后排會(huì)下意識(shí)的拿出Pad以及書本，習(xí)慣性的開始視頻會(huì)議和復(fù)習(xí)功課？

　　但不得不說，這個(gè)后排小桌板還是挺討人喜愛的，左側(cè)是彈出式的杯架，小桌板雖然縱向尺寸不寬，但專門設(shè)置了一個(gè)放置手機(jī)或Pad的凹槽還是非常方便且實(shí)用的。

　　此外，從功能上說，二排座椅帶有電動(dòng)腿拖甚至是電動(dòng)左右調(diào)節(jié)，在MPV的配置上也算是比較討巧的，尤其是左右調(diào)節(jié)，它是一鍵自動(dòng)調(diào)節(jié)，不需要用手一直按住，稍微的營(yíng)造出了一絲絲高級(jí)感。還有二排座椅通風(fēng)/加熱、USB接口、水杯架、位于扶手內(nèi)側(cè)的座椅位置記憶，以及前排座椅老板按鍵等，也讓這輛車在“宜家”“宜商”之間有些許折中。

　　但是就空間而言，雖然二排座椅無論是合并還是分開都有著不錯(cuò)的活動(dòng)空間，但是后備廂的儲(chǔ)物空間明顯是無法與具有美系基因的豐田賽那以及起亞嘉華相比。雖然第三排座椅能夠完全放平，提升后備廂儲(chǔ)物空間，但是當(dāng)?shù)谌�排需要坐人時(shí)，后備廂的儲(chǔ)物能力就稍顯局促了，想開地面蓋板后內(nèi)部也僅僅是小物品的歸納盒，并無法滿足更多行李與大件物品的存放。

　　綜上所述，可能庫(kù)斯途在家用與商用兩個(gè)道路上更加偏向商用，三排座椅僅為應(yīng)急使用，大多數(shù)的時(shí)候還是需要放倒第三排座椅形成后備廂儲(chǔ)物空間。不過整體來看，盡管庫(kù)斯途給人的第一視覺印象相比賽那更有豪華感，或者說更加商用化，但部分細(xì)節(jié)的塑料感還是略強(qiáng)，豪華感的營(yíng)造還是有一絲絲缺失�？煽紤]到該車型17.58-21.88萬元的預(yù)售價(jià)來看，也讓這輛中大型MPV看上去似乎可以接受那些小不足。

★ 起亞嘉華

　　下面來到起亞嘉華，這款韓系車與豐田賽那一樣，一開始都是為美國(guó)市場(chǎng)而研發(fā)，但與賽那相比，其商用與家用屬性又沒有被分割的那么分明。

　　坐進(jìn)嘉華的前排其實(shí)可以感受到濃濃的美式風(fēng)格，整體空間也還不錯(cuò)，有意思的是嘉華的方向盤還帶有換擋撥片，這是要帶著一家老小體驗(yàn)速度與激情？此外，全液晶顯示屏與中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，外加旋鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，也讓新車的科技感得到不錯(cuò)的展現(xiàn)。

　　進(jìn)入后排，首先是上車時(shí)的感受，嘉華的底盤整體略高，上車時(shí)需要有一個(gè)大幅度向上“邁入”的動(dòng)作，這對(duì)小孩子、老年人以及穿裙子的女士并不是很友好，而且從進(jìn)入姿態(tài)來看，并沒有可以很方便的坐進(jìn)第二排座椅；其次，嘉華的第二排頭部空間實(shí)在有些局促，當(dāng)身高182cm的編輯微微向前起身時(shí)，頭頂幾乎已經(jīng)劃過了車頂。不過嘉華的橫向空間還是可圈可點(diǎn)的，座椅的舒適度也不比賽那等車型差，身體的橫向可移動(dòng)空間也比較富裕。

　　另外一點(diǎn)需要吐槽的是，嘉華的第二排座椅想要橫向移動(dòng)的話必須要扳起座椅側(cè)面的手扣然后才能移動(dòng)。方式?jīng)]問題，但是它真的太沉了，這個(gè)“沉”體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一個(gè)是把手的阻尼感特別沉重，又硬又沉，并不能一直維持拉起的狀態(tài)，第二點(diǎn)就是座椅橫向滑軌的潤(rùn)滑不夠，致使感覺座椅太沉了，只有下車站在地面上，腳有了借力點(diǎn)后才能推動(dòng)，這就非常尷尬了，女士、老人、小孩子其實(shí)都不能很方便的操作。本以為國(guó)產(chǎn)后會(huì)針對(duì)一些設(shè)定做更改，但目前看嘉華屬于整車CKD，所以并沒有太多細(xì)節(jié)上的本土化調(diào)整。

　　不過除了這些細(xì)節(jié)，嘉華在車內(nèi)的橫向空間表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，加上座椅的填充物相對(duì)柔軟，側(cè)面和腿部支撐都非常到位，坐在第二排還是比較愜意的，畢竟大老美的風(fēng)格還是很粗狂的。

　　另外要說的就還是后備廂空間了，像賽那和嘉華這種本身是為美國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備的車型，在裝載能力上來看確實(shí)不錯(cuò)，下陷式的后備廂，有著不錯(cuò)的深度，一些大運(yùn)動(dòng)背包，甚至是高爾夫球袋其實(shí)都能裝下，所以后排橫向空間上要稍稍大于賽那。賽那在后備廂的左側(cè)安置了非全尺寸備胎，侵占了一部分后排橫向空間，尤其是第三排座椅的大腿空間影響較大；而嘉華就沒有這樣的煩惱，基本在空間上算是物盡其用。

　　言歸正傳，嘉華的后備廂在全部放平之后也帶來了不錯(cuò)的空間感，但似乎它也僅有空間感可以成為唯一的亮點(diǎn)了。在后排細(xì)節(jié)配置方面，確實(shí)稍遜色于賽那，甚至是庫(kù)斯途。動(dòng)力系統(tǒng)方面也沒有采用更適合家用的混動(dòng)系統(tǒng)，雖然2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速手自一體變速箱在性能上并不弱，但MPV嘛，無論是家用還是商用，平順、沉穩(wěn)才是硬道理。所以，我還是想問問，你為什么要配備換擋撥片？

　　總的來說，嘉華并沒有給編輯們留下很深刻的印象，除了橫向空間確實(shí)大以外，并沒有太多的亮點(diǎn)被記住。在我們體驗(yàn)時(shí)，甚至有些“草草了事”。不過我們也觀察了一下在展臺(tái)的消費(fèi)者，他們對(duì)嘉華的興趣還是很濃郁的，畢竟從家用MPV的角度來看，嘉華也算是有性價(jià)比的車型了，繼承了美式MPV的一些空間基因，外觀上看也非常時(shí)尚，沒有那么濃郁的商務(wù)氣息，不會(huì)把開車人當(dāng)做司機(jī)，并且相比賽那的價(jià)格應(yīng)該會(huì)略低，看上去還是有一些競(jìng)爭(zhēng)力的。目前該車預(yù)售價(jià)28.89萬起，將于9月13日正式上市，有興趣的朋友可以多關(guān)注一下該車型的最終價(jià)格。

★ 榮威iMAX8

　　接下來說一說我們的中國(guó)品牌，為什么選擇榮威iMAX8呢？第一，是因?yàn)樗�使用了與GL8相同的設(shè)計(jì)理念和定位思路，商務(wù)風(fēng)格濃郁其實(shí)非常適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。第二，該車型也算是中國(guó)品牌近年來比較有科技風(fēng)的車型，內(nèi)部亮點(diǎn)還是很多的。第三，實(shí)在對(duì)不起，我們沒能擠上去本田奧德賽和傳祺M8的展車...媒體日當(dāng)天真的人太多了，多到三、四歲的小朋友們都來當(dāng)車評(píng)人了。所以時(shí)間有限就只體驗(yàn)了榮威iMAX8，這并不是說榮威iMAX8就有多好，也不是說傳祺M8等車就不值得體驗(yàn)，還請(qǐng)各位理解。

　　來到榮威iMAX8這邊就能明顯的感受到榮威iMAX8比GL8更多了一些科技化的商務(wù)風(fēng)格（但怎么你也配備了換擋撥片。。？）。別克GL8無疑是非常沉穩(wěn)的商務(wù)MPV車型了，各種型號(hào)、配置一應(yīng)俱全，在豪華感的營(yíng)造上面，艾維亞車型也帶來了非常不錯(cuò)的豪華體驗(yàn)。而進(jìn)入榮威iMAX8內(nèi)部后首先感受到的是科技風(fēng)，別看與GL8一樣都采用了全液晶儀表盤，但是在造型設(shè)計(jì)與內(nèi)飾顏色搭配上，iMAX8明顯更加年輕化一些，這也吸引了一些時(shí)尚個(gè)性的消費(fèi)者，無論家用商用都說得過去，但大概率路人還是會(huì)把你當(dāng)做司機(jī)看待，因?yàn)闃s威iMAX8整體的商務(wù)化設(shè)計(jì)還是多一些。

　　那么榮威iMAX8的第二排怎么樣呢？映入眼簾的是兩個(gè)獨(dú)立的航空級(jí)座椅，無論是頭枕的支撐性、座椅靠背的柔軟性、大腿的承托性、腿托的舒適性、甚至是座椅扶手，都可以給出滿意的笑容，并且從配色來看，也不會(huì)顯得過于沉悶。但代價(jià)是，如果過二排空間想要絕對(duì)舒適，其實(shí)三排空間就會(huì)犧牲一部分。在調(diào)整到二排愜意的坐姿后，三排的腿部空間確實(shí)有些小，這一點(diǎn)其實(shí)從該車型的定位來看并不意外，畢竟從商務(wù)用途來看，二排的舒適性才是主要的，我想這也是為什么榮威iMAX8會(huì)推出四座版車型吧。

　　再來看看一些亮點(diǎn)配置，首先介紹官方稱之為“魔吧”的可移動(dòng)式扶手箱，可通過扶手箱上的觸摸式按鍵以及語音控制實(shí)現(xiàn)從前排到后排的移動(dòng)，該“魔吧”前半部分是個(gè)車載冰箱，后半部分是儲(chǔ)物空間，可以放置茶具等物品，是不是商務(wù)氣息更加濃郁了？

　　其次是后排10英寸的長(zhǎng)條形液晶顯示屏，它可以顯示一些車內(nèi)娛樂功能，例如調(diào)整音量、查看天氣、控制座椅按摩等功能，把玩性較高。另外后排座椅也配置了常規(guī)的通風(fēng)/加熱功能，還有一鍵彈出式的杯架隱藏的也恰到好處，就是不太緊致的裝配工藝，讓它看著有點(diǎn)廉價(jià)。

　　最后就是后備廂了，恕我直言，這個(gè)后備廂真的還不如沒有。第一不能放平，第二、三排座直接搞出來一個(gè)臺(tái)階，完全無法放置多余的東西，個(gè)人認(rèn)為這樣是一個(gè)巨大的減分點(diǎn)。所以這么來看，榮威iMAX8在家用和商用的天平上，還是傾向于了商用。畢竟在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)中，別克GL8車型大部分占據(jù)的還是商用市場(chǎng)；家用市場(chǎng)中，對(duì)MPV車型的購(gòu)買需求還是少數(shù)，大部分人選擇的還是SUV。所以在與GL8打開價(jià)格差之后，榮威iMAX8憑借豐富的配置，在商用車市場(chǎng)還是比較能打的。

　　其實(shí)回看中國(guó)品牌的MPV車型，榮威iMAX8在配置方面算是非常良心的了，頂配榮威iMAX8在配置方面標(biāo)配前排側(cè)氣囊、頭部氣囊、胎壓顯示、全景影像、自動(dòng)泊車、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、感應(yīng)式后備廂、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、換擋撥片、內(nèi)置行車記錄儀、腰部支撐、座椅加熱/通風(fēng)、第二排座椅腿托/按摩、BOSE音響、多層隔音玻璃、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、后排獨(dú)立空調(diào)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等應(yīng)有盡有（好家伙，這一段小貫口。。），在舒適性、安全性以及駕駛輔助系統(tǒng)上真的是非常齊全，而頂配車型的25.88萬元相比別克GL8來說也算是超值了。

　　其實(shí)體驗(yàn)這款已經(jīng)上市很久的車型，更多是為了做一份參考，畢竟中國(guó)品牌旗下的車型在配置方面確實(shí)豐富，而價(jià)格也相對(duì)比較入門，大部分消費(fèi)者都能負(fù)擔(dān)，并且在車展上類似榮威iMAX8這樣使用科技武裝的車型也是頗為亮眼，如果針對(duì)MPV有需求且預(yù)算相對(duì)緊張的朋友，不妨看一看中國(guó)品牌車型，無論是MPV、SUV還是轎車等，中國(guó)品牌真的已經(jīng)做的很不錯(cuò)了。

★ 別克GL8

　　最后來說說別克GL8。作為中國(guó)MPV市場(chǎng)上當(dāng)之無愧的“王者”，之前講到的幾款車最終要挑戰(zhàn)的都是它。即便已經(jīng)如日中天，但2020年別克將整個(gè)GL8分為入門的陸上公務(wù)艙、ES陸尊以及艾維亞三個(gè)等級(jí)，更是對(duì)于MPV市場(chǎng)的一大殺招。拋開頂級(jí)的四座版GL8艾維亞和沒有展出的新款ES陸尊以外，2022款GL8路上公務(wù)艙和六座版艾維亞是此次體驗(yàn)的車型。

　　首先是GL8陸上公務(wù)艙。盡管定位入門，但眾所周知的是價(jià)格越低的車型往往才是市場(chǎng)上銷量最佳的那款，亦是撐起整個(gè)GL8銷量的關(guān)鍵車型。來到前排，這款車的配置則顯得更加簡(jiǎn)單，機(jī)械式的儀表也是此次體驗(yàn)的五款車中的唯一，不過既然是面向低端市場(chǎng)，這樣的配備也無可厚非。

　　來到第二排，平日上下班打網(wǎng)約車的回憶瞬間又來到了腦海，盡管新款GL8陸上公務(wù)艙的座椅和乘坐舒適度都算得上優(yōu)良，但手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅和相對(duì)簡(jiǎn)單的第二排配置也讓這款車在第一印象的感受上不如對(duì)手。

　　不過進(jìn)入GL8艾維亞六座版后情況則發(fā)生了天翻地覆的變化，讓人感嘆GL8不愧是最懂中國(guó)市場(chǎng)的MPV。前排自然就不用多說了，采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)的全液晶儀表，科技感十足。而來到后排，兩個(gè)航空座椅顯得非常有檔次，電動(dòng)可調(diào)的功能也應(yīng)有盡有，作為在車展忙碌了一天的編輯，或許可以在這樣的后排睡到工作人員把編輯扔下去。不得不說，這樣的體驗(yàn)在此次對(duì)比中絕對(duì)能排到首位，但為此，你也要付出46.99萬元的代價(jià)。

　　而后排各種控制按鍵也處處體現(xiàn)了商務(wù)豪華的氣質(zhì)，這樣的設(shè)計(jì)讓我們的編輯完全無法感覺到家用屬性。例如后排可收起的小桌板，它的金屬鉸鏈開合方式非常有質(zhì)感；電動(dòng)門的一鍵式開合按鍵，二排座椅還配有通風(fēng)/加熱以及空調(diào)控制，這些都是一臺(tái)商務(wù)MPV的及格項(xiàng)目。

　　有關(guān)于GL8其實(shí)我們無需多言，畢竟它是經(jīng)過國(guó)內(nèi)市場(chǎng)驗(yàn)證過的車型，無論后來者看上去有多么強(qiáng)大，但至今為止，別克GL8依舊是MPV市場(chǎng)中的霸主。

　　一組數(shù)字即可說明全部，2020年國(guó)內(nèi)MPV銷量768333臺(tái)，別克GL8車型系列2020年銷量為155930臺(tái)，約占整個(gè)MPV市場(chǎng)的20.29%；2021年1-7月MPV整體銷量500484臺(tái)，別克GL8車型系列銷量為95768臺(tái)，約占整個(gè)MPV市場(chǎng)的19.13%。細(xì)分來看，別克GL8定位中大型MPV，在該細(xì)分市場(chǎng)中，2021年1-7月中大型MPV銷量206390臺(tái)，別克GL8銷量占比為46.4%。

　　看完數(shù)據(jù)便更加無需多言，但我們相信所有的后起之秀都希望能夠趕超GL8，從它的手中分出一杯羹，無論是商用領(lǐng)域，還是家用領(lǐng)域，GL8算是全能選手，而商用領(lǐng)域幾乎無人能敵。那么廠商們一定會(huì)在另外一個(gè)家用細(xì)分市場(chǎng)尋找出路，加之國(guó)家一些政策的實(shí)施，也相信MPV車型將會(huì)被越來越多的消費(fèi)者接受。

★ 全文總結(jié)

　　總的來看，以上五款MPV車型給與編輯的實(shí)際感受在不同領(lǐng)域和應(yīng)用場(chǎng)景下都還說得過去。但是問題也隨之而來，其實(shí)縱觀目前汽車市場(chǎng)中的車型分類來看，部分SUV車型是完全可以完成MPV車型功能的，甚至還要比MPV車型多出一些非鋪裝路面的行駛能力；雖然論空間感受來說，SUV車型或許確實(shí)不及MPV，但是如果把它們的能力鋪開來看，SUV其實(shí)更是一個(gè)“全能”選手。從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的用車環(huán)境以及消費(fèi)者的細(xì)分剛需來說，家用MPV的圈子還是小眾化的，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)MPV車型的商用化卻很注重，別克GL8其實(shí)就是一個(gè)很好的例子，所以車企對(duì)MPV的分類也就開始逐漸兩級(jí)分化，但商用與家用，誰更能帶來銷量上的提升也自然不用多說，所以多車型戰(zhàn)略才是最好選擇。

　　那么SUV和MPV誰是家用的王者？這個(gè)話題從來沒有一個(gè)確定的答案，從不同的使用場(chǎng)景來看，會(huì)有不同的結(jié)果。市場(chǎng)銷量也給了我們一個(gè)參考，SUV龐大的銷售體量直觀的反映了大部分人的選擇。畢竟SUV集多功能為一體的特性，能更好的服務(wù)于什么都想要的消費(fèi)者。至于MPV，對(duì)于很多家庭來說會(huì)成為第二輛甚至是第三輛車型。那么您覺得家用MPV車型到底能否獲得市場(chǎng)的認(rèn)可呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)暢所欲言。

　　最后，各位網(wǎng)友們，你們覺得兩位編輯分別都看上了哪輛車呢？（文、攝/汽車之家 畢業(yè)、馬艾駿）

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