乘聯(lián)會(huì)：預(yù)計(jì)乘用車市場(chǎng)8月同比下降13%
[汽車之家 資訊] 日前，乘聯(lián)會(huì)公布了最新乘用車周度銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，8月前三周（1-22日）主要廠商乘用車零售銷量同比下降15%，乘用車批發(fā)銷量同比下跌23%，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量繼續(xù)下滑。
具體來看，8月第一周的市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.1萬輛，同比增長(zhǎng)0%，表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，相對(duì)今年7月第一周基本持平；8月第二周市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.6萬輛，同比下降18%；8月第三周市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.8萬輛，同比下降23%。
批發(fā)數(shù)據(jù)來看，8月第一周日均批發(fā)2.8萬輛，同比下降15%，相對(duì)于7月第一周銷量下降6%；8月第二周日均批發(fā)3.0萬輛，同比下降22%，相對(duì)于7月第二周的銷量下降6%；8月第三周日均批發(fā)3.6萬輛，同比下降29%，相對(duì)于7月第三周的銷量下降5%。
乘聯(lián)會(huì)表示，疫情形勢(shì)下的購車需求較強(qiáng)，但供給不足，形成一定供需矛盾。而近期供給突發(fā)性不足的信息讓經(jīng)銷商緊張，庫存也是寶貴資源，因此形成一定的延緩銷售的穩(wěn)銷量報(bào)價(jià)格的方式，這也使歷年的下半月沖刺的銷售模式受到干擾，不利于經(jīng)銷商的售后利潤(rùn)持續(xù)保障。
乘聯(lián)會(huì)還指出，目前車用芯片短缺的問題不是高科技問題，而是受短期供需失衡的影響。隨著產(chǎn)業(yè)投資的加大，預(yù)計(jì)供大于求是明年芯片市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)。合資與豪華車企的芯片持續(xù)供給不足，加之新能源車的持續(xù)火爆，自主品牌的產(chǎn)銷也將明顯提升，這也體現(xiàn)了自主品牌供應(yīng)鏈自主可控的優(yōu)勢(shì)。（消息來源：央廣網(wǎng)；編譯/汽車之家 李娜）
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