E周見|恒大汽車危機(jī)/威馬欲海外上市？
[汽車之家 行業(yè)] 汽車之家行業(yè)E周見，件件行業(yè)大事都值得我們再次品味。汽車行業(yè)的每一位玩家，都在經(jīng)歷著變革之下的洗禮，有的正在穩(wěn)步前行，有的卻陷入危機(jī)。本周以來，恒大汽車受到母公司的“牽連”，陷入輿論旋渦，市值蒸發(fā)超6000億；另一邊，各大企業(yè)在電動化領(lǐng)域明爭暗斗，紛紛叫板特斯拉，不知道是實力使然，還是蹭特斯拉的熱度？
在汽車行業(yè)端，本周在海南召開的2021世界新能源汽車大會（WNEVC），多位領(lǐng)導(dǎo)專家就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)表重要觀點；備受缺芯之苦的汽車產(chǎn)業(yè)，還需要時間來徹底解決芯片荒，不過好在國家和企業(yè)已經(jīng)在積極應(yīng)對缺芯問題，英飛凌奧地利新工廠正式投入運營，芯格計劃把汽車芯片產(chǎn)量提高一倍……
本周熱點新聞
■恒大汽車市值蒸發(fā)超6000億
■Rivian計劃通過IPO融資80億美元
■威馬汽車減資或為IPO準(zhǔn)備
■大眾計劃2025年超越特斯拉
■加速電動化轉(zhuǎn)型 雷諾計劃裁員2000人
■本田中國將發(fā)布電動化戰(zhàn)略
■2021世界新能源汽車大會（WNEVC）集錦
■芯馳科技車規(guī)級芯片通過ASIL B認(rèn)證
■應(yīng)對汽車芯片荒 格芯投資60億美元擴(kuò)產(chǎn)
■直面缺芯 英飛凌奧地利工廠啟動運營
車圈最大焦點
■恒大汽車市值蒸發(fā)超6000億
受母公司中國恒大公告影響，恒大汽車股價暴跌。9月13日，中國恒大發(fā)布公告稱，預(yù)期9月銷售持續(xù)大幅下降，導(dǎo)致本集團(tuán)銷售回款持續(xù)惡化，進(jìn)一步對現(xiàn)金流及流動性造成巨大壓力。截至目前，恒大汽車股價維持在2.98港元/股，總市值僅為291億港元。
公開資料顯示，2018至2020年，恒大汽車虧損額分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元�！百I買買”一直是恒大汽車擴(kuò)張的重要手段。2020年財報顯示，恒大汽車?yán)塾嬐度敫哌_(dá)474億元，其中249億用于購買核心技術(shù)與研發(fā)投入，此外廠房建設(shè)費用高達(dá)225億元。
恒大集團(tuán)董事局主席許家印曾明確提出恒大造車的三大宏偉目標(biāo)：恒大汽車將成為世界上規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)；到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛；到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。
2020年6月至2021年2月期間，恒大汽車股價從6港元/股飆升至72.45港元/股，漲幅超過1000%，總市值最高達(dá)6400億港元。即使沒有交付一輛汽車，也成為當(dāng)時國內(nèi)市值最高的造車公司。如今，母公司中國恒大遭遇“前所未有的困難”之時，恒馳系列何時量產(chǎn)？目前來看，還充滿各種未知。
造車新勢力融資局
■Rivian欲通過IPO融資80億美元
據(jù)外媒報道，美國電動汽車制造商Rivian于8月秘密提交上市申請，并計劃通過上市融資50至80億美元，這將是近年來美國規(guī)模最大的首次公開募股（IPO）。
據(jù)悉，8月Rivian向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)秘密提交了IPO文件。Rivian希望在上市中獲得約800億美元的估值，預(yù)計10月底或11月實現(xiàn)上市。如果Rivian上市成功，將為美國IPO市場創(chuàng)造又一個紀(jì)錄。
資料顯示，Rivian總部位于加州，是美國資金最充足的初創(chuàng)公司之一，一度被稱為電動皮卡領(lǐng)域的“特斯拉殺手”。2019年初以來，已經(jīng)完成105億美元的融資。亞馬遜、福特汽車、普信咨詢（T.Rowe Price）、貝萊德（BlackRock）、索羅斯基金管理公司（Soros Fund Management）、富達(dá)（Fidelity）和沙特汽車經(jīng)銷商Abdul Latif Jameel等知名企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)均對其進(jìn)行投資。
9月14日，Rivian宣布首輛R1T電動皮卡已經(jīng)從美國伊利諾伊州諾摩爾(Normal)的生產(chǎn)線上下線并開始出售。雖然被視為特斯拉有力的競爭對手，但是與市值近7400億美元的特斯拉相比，Rivian的規(guī)模仍然很小。
■威馬汽車減資或為IPO準(zhǔn)備
就在Rivian緊鑼密鼓準(zhǔn)備上市之際，中國的造車新勢力威馬汽車或?qū)Q道登陸資本市場。
汽車之家通過企查查了解到，威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司注冊資本日前由12.09億元減少至6.89億元，減幅達(dá)42.99%。業(yè)內(nèi)人士指出，威馬汽車此次減資或與其海外上市計劃有關(guān)。還有媒體報道，威馬汽車正在調(diào)整公司股權(quán)架構(gòu)，或?qū)⒂诮衲晁募径冗M(jìn)行新一輪融資，為境外上市做準(zhǔn)備。
不得不指出，威馬汽車的上市之路并不平順。去年9月，威馬在提交科創(chuàng)板IPO申請，但至今未有確切消息。有觀點認(rèn)為，由于遲遲不能上市，本來處于造車新勢力第一陣營的威馬汽車，在聲量和銷量上已經(jīng)與“蔚小理”這些造車新勢力拉開差距。
威馬汽車目前在售車型有W6、EX5-Z、EX6 Plus，以及針對出行市場的E5車型。威馬汽車曾公布，2021年上半年累計銷量為15665輛；1-6月銷量分別為2040輛、1006輛、2503輛、3027輛、3082輛和4007輛，低于造車新勢力第一梯隊的“蔚小理”。
電動化的明爭暗斗
■大眾計劃2025年超越特斯拉
對于特斯拉如今成功穩(wěn)坐智能電動車企頭把交椅，不少企業(yè)感到十分眼紅。對標(biāo)特斯拉，超越特斯拉，甚至成為不少企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。大眾集團(tuán)近日就公開叫板特斯拉。
日前，海外媒體報道，大眾計劃到2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動車銷售商。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)就是叫板特斯拉的第一人，他曾明確表示，要從特斯拉手中奪取市場份額，最終超越特斯拉。此外，他還在推特上公開叫囂特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk)。
在電動化領(lǐng)域的布局，大眾汽車似乎比戴姆勒、通用、豐田等傳統(tǒng)汽車集團(tuán)起步更早。大眾汽車在產(chǎn)品規(guī)劃中表示，計劃到2030年推出超過70款純電動車型，同時鑒于美國政府計劃推動電動車產(chǎn)業(yè)，大眾也加大了其在美國市場的投放。
但是，超越特斯拉并非一件容易的事情。大眾ID系列電動車上市以來，在歐洲市場確實取得了不錯的成績，不過在中國市場上的表現(xiàn)平平，而特斯拉在全球市場上的銷量一騎絕塵。顯然，盡管特斯拉有著強(qiáng)勁的競爭力，但是將特斯拉當(dāng)做對標(biāo)和競爭的對象，已經(jīng)不止大眾汽車這一家企業(yè)。
■加速電動化轉(zhuǎn)型 雷諾計劃裁員2000人
電動汽車時代的到來，也意味著車企在傳統(tǒng)板塊的投入勢必減少。日前，據(jù)外媒報道，雷諾計劃在法國削減約2000個工程和支持性崗位，以支持其電動化轉(zhuǎn)型。
據(jù)悉，雷諾表示其正在與工會就最新的裁員計劃展開談判。此前，雷諾宣布已經(jīng)在法國裁員月4600人。不過，雷諾在其他職能部門新招聘2500人之后，總體上將凈創(chuàng)造500個新工作崗位。雷諾表示，由于公司希望在電動汽車電池領(lǐng)域積累專長，新招聘的員工將在數(shù)據(jù)科學(xué)或化學(xué)等領(lǐng)域工作。
■本田中國將于10月13日發(fā)布電動化戰(zhàn)略
近日以來，本田在電動化領(lǐng)域的動作也越來越多。日前，汽車之家從本田官方獲悉，本田將于10月13日舉辦“Honda中國電動化戰(zhàn)略”發(fā)布會，從發(fā)布會海報上可以得知，本田預(yù)計會發(fā)布一款全新EV車型。
今年6月，本田公布了旗下全新純電動SUV車型Prologue。這將是一款與通用汽車合作打造的純電動SUV車型，未來將基于通用Ultium平臺打造，新車將于2024年正式發(fā)布。值得一提的是，更早出現(xiàn)的本田e車型也頗受關(guān)注，不少媒體還認(rèn)為該車型將會引入中國。
2021年以來，各大品牌都陸續(xù)公布未來轉(zhuǎn)型電動化的時間表，本田計劃在2040年實現(xiàn)全面電動化。相較于其他跨國車企，本田的目標(biāo)并不算激進(jìn)相較于其他跨國車企，甚至可以說略顯滯后，這與本田前任社長八鄉(xiāng)隆弘的風(fēng)格有著相關(guān)性。如今，本田新任社長三部敏宏正式接過“帥印”，日本第二大汽車制造商終于按下了轉(zhuǎn)型的快捷鍵。
■2021世界新能源汽車大會（WNEVC）集錦
2021年9月15日-17日，“2021世界新能源汽車大會（WNEVC）”在海南省�？谑姓匍_。本屆大會立足“低碳、綠色、可持續(xù)”發(fā)展理念，圍繞“全面推進(jìn)市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合、攜手實現(xiàn)碳中和”三大主題開展研討。
全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼表示，全球范圍內(nèi)，新能源汽車市場占比快速提升，特別是在以歐盟、中國為代表的國家和地區(qū)，新能源汽車迎來全面市場化突破拐點。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深，跨界協(xié)同成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，“車能融合”、“車路協(xié)同”、“車網(wǎng)互聯(lián)”聚合賦能，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨不少新問題和新挑戰(zhàn)，疫情沖擊對保障產(chǎn)業(yè)鏈安全提出新挑戰(zhàn)，如何兼顧安全和效率，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈成為全行業(yè)必須回答的課題。產(chǎn)業(yè)自身還存在短板，新能源汽車整車成本依然偏高，安全可靠性、低溫適應(yīng)性、使用便利性仍然有待提升。
芯片荒之下的應(yīng)對之策
■芯馳科技車規(guī)級芯片通過ASIL B認(rèn)證
日前，芯馳科技宣布其X9/G9/V9三款車規(guī)級芯片獲得ISO 26262功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，成為國內(nèi)首個完全滿足ASIL B功能安全要求的車規(guī)處理器。
在此之前，芯馳科技分別取得了ISO 26262 ASIL D流程認(rèn)證以及AEC-Q100 Grade2產(chǎn)品可靠性認(rèn)證。在本次ISO 26262 ASIL B產(chǎn)品認(rèn)證完成之后，芯馳科技在X9/G9/V9芯片上完整地實現(xiàn)了車規(guī)可靠性認(rèn)證、功能安全流程認(rèn)證和功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，也是國內(nèi)首家達(dá)成這一目標(biāo)的芯片企業(yè)。
■格芯投資60億美元擴(kuò)產(chǎn)芯片
日前，美國芯片制造商格芯表示，計劃今年將會把汽車芯片產(chǎn)量提高一倍，以應(yīng)對全球汽車芯片短缺的問題。與此同時，格芯已經(jīng)在籌劃在全球各個工廠投資超過60億美元（約387億人民幣）來增加產(chǎn)能，但投資后的實際成效，可能將在2022年及以后才能呈現(xiàn)。
據(jù)悉，格芯是博世、大眾、英飛凌等汽車供應(yīng)商的主要芯片生產(chǎn)合作伙伴。隨著芯片的持續(xù)短缺，將可能會影響到汽車零配件的各個方面，比如多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、自動駕駛技術(shù)等。近期，芯片短缺就迫使豐田、大眾等汽車公司減產(chǎn)。
2021年，格芯汽車芯片出貨量已經(jīng)比2020年增加超一倍，但這仍然無法滿足市場的需求。格芯公司指出，汽車芯片短缺的問題或?qū)⒊掷m(xù)到2022年。
■直面缺芯 英飛凌奧地利工廠啟動運營
9月17日，半導(dǎo)體科技公司英飛凌科技股份公司宣布，其位于奧地利菲拉赫的300毫米薄晶圓功率半導(dǎo)體芯片工廠正式啟動運營。據(jù)悉，英飛凌新工廠總占地面積約為6萬平方米，經(jīng)過三年的準(zhǔn)備和建設(shè)，新工廠于8月初投產(chǎn)。值得一提的是，首批晶圓將在本周完成出貨，未來4到5年內(nèi)產(chǎn)能將逐步提升。
英飛凌菲拉赫工廠生產(chǎn)的半導(dǎo)體將服務(wù)于電動汽車、數(shù)據(jù)中心以及太陽能和風(fēng)能領(lǐng)域的市場需求。Reinhard Ploss強(qiáng)調(diào)，汽車板塊是英飛凌的“基本盤”，英飛凌有40%左右芯片供應(yīng)至汽車領(lǐng)域�？梢�，英飛凌新工廠投入運營，將對緩解汽車領(lǐng)域缺芯問題將起到積極作用。
寫在最后：
眼看他“買買買”，眼看他降降降，處于輿論旋渦的恒大汽車，未來命運目前并不明朗。山雨欲來風(fēng)滿樓，至今還未產(chǎn)出一輛汽車的恒大汽車，能否熬過當(dāng)下的資金寒冬，著實令人捏一把汗。信息顯示，9月3日恒馳1、3、5、6、7夏季測試已經(jīng)收官，而另一邊恒大汽車的虧損額依舊高達(dá)38億元之多。另外，我們希望汽車缺芯潮盡快過去，但是冰凍三尺非一日之寒。從供應(yīng)鏈的角度，我們也確實需要反思供應(yīng)鏈安全問題，以免被卡住主脖子。（文/汽車之家 李爭光）
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