[汽車之家 行業(yè)]  “營業(yè)收入超越千億元，整車銷量相比‘十三五期末’實(shí)現(xiàn)翻番，其中海外銷量占比達(dá)25%，新能源銷量占比提升至38%，智能網(wǎng)聯(lián)裝機(jī)率提升至60%……”在9月23日舉行的媒體對(duì)話會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁兼商用車事業(yè)部總經(jīng)理藍(lán)青松一口氣列出了上汽商用車板塊多條“十四五”發(fā)展規(guī)劃。

　　“我們要做綠色智能商用生態(tài)‘創(chuàng)領(lǐng)者’。”在藍(lán)青松自信的背后，是上汽集團(tuán)很早便駛上了電動(dòng)智能新賽道，“十四五”正是檢驗(yàn)成果的時(shí)刻。

■L3和L4雙輪驅(qū)動(dòng)

　　“近期有關(guān)自動(dòng)駕駛方面血的教訓(xùn)，讓業(yè)內(nèi)人開始講真話�！彼{(lán)青松認(rèn)為，真正的L5無人駕駛?cè)杂性S多核心問題還未解決，包括算力、模型、算法未完全突破。

　　相比載人的乘用車場景，載物的商用車場景被看作是最快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商用化途徑的賽道。在該領(lǐng)域，除了有圖森未來、嬴徹科技、智加科技等專注卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)的科技公司加注，更有像小馬智行、清智科技這樣的跨場景玩家涌入。而作為老玩家上汽商用車，2019年便已完成首次“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”示范運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了東海大橋和洋山深水港區(qū)間的無人駕駛。

　　“我們做智能重卡項(xiàng)目，是基于一個(gè)實(shí)際的場景需求。”藍(lán)青松如是說。據(jù)悉，為了從原來35米的車距縮短到18米，一拖四智能駕駛技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，這條車道的通行能力可提升50%。

　　不止于重卡項(xiàng)目，上汽集團(tuán)還依托全棧自主軟件和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法、高算力車規(guī)級(jí)計(jì)算平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)信息安全三大核心競爭優(yōu)勢，于8月26日正式宣布成立一家商用車智能駕駛科創(chuàng)公司——上海友道智途科技公司（下稱友道智途），聚焦港口、廠區(qū)等特定場景與干線物流場景的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，并計(jì)劃落戶中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)。

　　目前，上汽集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)主要有五大品牌——上汽紅巖重卡、申沃客車、上汽輕卡、南京依維柯以及上汽大通。從商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)路線來看，上汽選擇L2、L3逐步推進(jìn)，同時(shí)不斷地收集數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部共享。

　　“友道智途也是相似的思路——L3和L4雙輪驅(qū)動(dòng)，用L3級(jí)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)L4級(jí)算法持續(xù)演進(jìn)；L4級(jí)算法又反哺L3級(jí)技術(shù)升級(jí)。”上汽集團(tuán)洋山港智能重卡項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人郝景賢稱。

　　據(jù)郝景賢介紹，過去3年，集團(tuán)在洋山港智能重卡項(xiàng)目中積累的自動(dòng)駕駛真實(shí)場景的行駛里程已超過160萬公里。今年9月，AIV集裝箱無人運(yùn)輸車，已經(jīng)完成了與港區(qū)機(jī)械的實(shí)船真實(shí)集裝箱卸船作業(yè)聯(lián)調(diào)，即將開展實(shí)際生產(chǎn)試運(yùn)營。

　　商用車自動(dòng)駕駛是一個(gè)空間超萬億的市場。據(jù)悉，2025年前，上汽智能重卡將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營，形成年運(yùn)輸100萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱能力。

『AIV集裝箱無人運(yùn)輸車』

■多品種燃料電池車落地

　　除了自動(dòng)駕駛賽道，上汽集團(tuán)還要做“綠色智能商用生態(tài)”的創(chuàng)領(lǐng)者。此前，上汽集團(tuán)總裁王曉秋宣布了上汽新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃：“到2025年，上汽集團(tuán)規(guī)劃在全球?qū)崿F(xiàn)新能源車銷量超過270萬輛，占上汽整車銷量的比重不低于32%�！�

　　“有時(shí)候市場覺得電動(dòng)化趨勢走得太急，好似還離我們很遠(yuǎn)，但看到上汽商用車板塊全系列的產(chǎn)品數(shù)據(jù)時(shí)，又覺得新能源汽車正以更快的速度普及市場。”藍(lán)青松感慨道。

　　在商用車領(lǐng)域，上汽集團(tuán)已經(jīng)完成了純電、混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線起頭并舉，覆蓋個(gè)人家庭、通勤、城際物流/客運(yùn)、城市物流、公交、專用車等全場景。

　　其中，燃料電池路線是上汽商用車板塊重押的一條路線。近20年來，上汽在燃料電池汽車領(lǐng)域累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用超過30億元。發(fā)展至今，上汽已成為目前國內(nèi)同時(shí)具備燃料電池乘用車、商用車技術(shù)和生產(chǎn)能力的企業(yè)，也是實(shí)現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)。

　　早在2017年，上汽大通MAXUS就推出了氫燃料電池寬體輕客FCV80，在佛山、上海、撫順、無錫等地成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，總安全行駛里程超過400萬公里；2018年，申沃燃料電池公交車入選聯(lián)合國UNDP商業(yè)化示范運(yùn)行項(xiàng)目，在嘉定114路公交線路示范運(yùn)行累計(jì)里程超過51萬公里；2021年，20輛燃料電池公交車將在嘉定、奉賢、金山的公交線路上投放運(yùn)營。

　　此外，在鄂爾多斯，上汽又投資了20億元，打造全球首個(gè)萬輛級(jí)燃料電池汽車（重卡）產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目。預(yù)計(jì)建成后每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放，助力打造“北疆綠氫城”。預(yù)計(jì)今年將交付100輛燃料電池重卡。

『上汽大通MAXUS EUNIQ 7(參數(shù)|詢價(jià))』

　　值得一提的是，上汽集團(tuán)自研的燃料電池系統(tǒng)技術(shù)性能可比肩全球領(lǐng)先水平，相關(guān)技術(shù)均已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化落地；新一代燃料電池電堆產(chǎn)品PROME M3的一級(jí)零部件已全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，并已搭載到上汽大通EUNIQ 7上實(shí)現(xiàn)批量上市。

　　“相比燃料電池堆技術(shù)，氫燃料電池車的大規(guī)模普及難在氫能體系建設(shè)�！彼{(lán)青松坦言，不同于建設(shè)充電樁和充電站，加氫站在制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫的整條產(chǎn)業(yè)鏈合作是一大挑戰(zhàn)�；�于此，燃料電池技術(shù)更適合在商用車場景率先落地。

■五個(gè)“手指”捏緊成一個(gè)“拳頭”

　　回顧“十三五”期末，上汽商用車板塊整車年銷量、營業(yè)收入較“十二五”期末分別增長146%、178%，年復(fù)合增長率約20%；其中，自主品牌占比超過90%，海外銷量占比達(dá)10%。

　　十三五期間，上汽商用車開創(chuàng)了“以自主品牌為主”的全新發(fā)展格局。“這些成績的背后離不開上汽打造的商用車技術(shù)中心，我們建立了3000人規(guī)模研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中包括1000名軟件人才和500名新能源開發(fā)人才。”藍(lán)青松如是說。

　　同時(shí)，通過股權(quán)或業(yè)務(wù)調(diào)整，上汽商用車實(shí)現(xiàn)對(duì)上汽大通、上汽輕卡、上汽紅巖、申沃客車和南維柯五大整車企業(yè)的全面掌控，五個(gè)“手指”捏緊成一個(gè)“拳頭”，釋放聚合效能。此外，友道智途打造了“技術(shù)+產(chǎn)品+運(yùn)營”的全新業(yè)務(wù)模式，力爭在“十四五”期間實(shí)現(xiàn)IPO。

　　藍(lán)青松表示：“上汽并不差錢，而實(shí)現(xiàn)IPO不僅僅是為了資金，還有一個(gè)目的是資源，希望上汽的朋友圈可以越來越大，各方優(yōu)勢資源可以實(shí)現(xiàn)兼容并蓄。同時(shí)，上汽商用車內(nèi)部也需要市場化機(jī)制來推動(dòng)，這對(duì)我們自身來說是一種提升�！�

　　捏成一個(gè)拳頭的上汽商用車板塊，將通過資源整合，加強(qiáng)競爭優(yōu)勢，瞄準(zhǔn)國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)大趨勢，打造國內(nèi)首個(gè)“房車產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)+旅游”房車旅行產(chǎn)業(yè)鏈，全平臺(tái)會(huì)員數(shù)達(dá)500萬。在2025年前，房車生活家計(jì)劃建立全國最全的房車用戶數(shù)據(jù)庫，運(yùn)營車隊(duì)規(guī)模達(dá)1萬輛，成為全國用戶規(guī)模最大、交易額第一的一站式服務(wù)平臺(tái)。

『大通MIFA EV』

　　此外，上汽將持續(xù)建設(shè)C2B用戶個(gè)性化驅(qū)動(dòng)的體系能力，以用戶需求為中心驅(qū)動(dòng)整個(gè)制造體系智能化升級(jí)。9月16日，全新一代智能MPV MIFA在南京“燈塔工廠”下線，這是上汽大通在“十四五”開局推出的全新產(chǎn)品。作為一個(gè)全新智能延展架構(gòu)，MIFA可以承載多種動(dòng)力形式，以及包括MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)的多種類型產(chǎn)品。

　　未來，汽車將融匯新能源、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)變革性技術(shù)，成為移動(dòng)智能終端。上汽集團(tuán)將向“用戶型高科技公司”全面轉(zhuǎn)型，上汽商用車板塊也將駛上電動(dòng)智能新賽道，加快推動(dòng)綠色智能創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)落地，積極引領(lǐng)商用車行業(yè)未來發(fā)展。（文/汽車之家 彭斐）

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