[汽車之家 行業(yè)]  “毫不夸張的說，光我一個銷售，8月份就賣了35臺特斯拉�！�

　　在北京的一家特斯拉直營店內(nèi)，一提到銷量這個話題，銷售人員劉豪（化名）的自豪之情溢于言表，“上個季度，我們店完成了900臺的銷售目標，而且還超出不少�！彼麑ζ�車之家說道。

　　劉豪口中的35臺特斯拉，只是他個人在8月簽下的訂單量，而更多的訂單還在路上。他透露，每年的“金九銀十”這兩個傳統(tǒng)車輛銷售大月，特斯拉的成色似乎特別足，“這個月爭取突破50臺�！眲⒑勒f。

　　一方面是特斯拉門店在訂單量上屢創(chuàng)新高，另一方面，由保險機構(gòu)出示的上險量似乎給特斯拉潑了一盆冷水。國內(nèi)交強險數(shù)據(jù)顯示，Model 3與Model Y實際上險加起來只有2815輛，為近18個月來的最低水平。

　　“近期，我們接到很多網(wǎng)友和媒體朋友關(guān)于網(wǎng)傳特斯拉8月銷量數(shù)據(jù)的問詢。特此敬告各位朋友：網(wǎng)上所謂的‘特斯拉8月上險數(shù)2000多輛’均為不實信息，感謝大家的關(guān)注和支持！”

　　在9月24日晚間，特斯拉通過官方微博發(fā)布了這一消息，在眾說紛紜中正式辟謠上險量。而乘聯(lián)會給出的銷量數(shù)據(jù)中，8月特斯拉批發(fā)銷量44264輛，其中，出口31379輛，中國市場銷量12885輛。

　　這就出現(xiàn)了一個尷尬的場面——12885輛與2815輛，誰在說謊？

探訪特斯拉直營店：“8月光北京就不止兩千多輛”

　　剛過秋分的北京還在下著小雨，雖然是工作日的上午，但特斯拉展廳依然不缺看車的人。

　　在展廳，汽車之家遇見了劉豪，他是這家特斯拉直營店的8位銷售人員之一。在上個月他簽下了35臺車，但他并不是這家店內(nèi)的“銷冠”。這家店8月份的銷冠是一位女生，她簽下了40多臺車。

　　談起外界對特斯拉上險量的質(zhì)疑，劉豪篤定地表示，特斯拉8月全國上險量僅為2800多輛，這絕不可能�！半m然說最近車源緊缺，交付量下來了一些，但不可能這么低，8月光北京交付就不止兩千多輛�！�

　　由于特斯拉沒有4S店而是采用直營模式，所以特斯拉的銷量基本上就意味著交付量、上險量，每月差異非常小。這相差近1萬輛的數(shù)據(jù)表現(xiàn)差異，在以往相當少見。

　　當下有一種猜測，這是由于特斯拉在交付之后，車輛沒有及時上險所導致的數(shù)量差異。但這種說法在劉豪看來，幾乎是“不可能的”。

　　劉豪對汽車之家表示，特斯拉在實際交付之前，會安排保險專員主動對接客戶，推薦給客戶交強險與商業(yè)保險，而特斯拉的客戶上完保險之后，才能夠辦理臨牌把車開走。

　　而到了上臨牌這一步驟，車管所要看這輛車是否繳納了交強險，所以幾乎不可能存在“先開走再繳納保險”的情況，更何況突然出現(xiàn)了1萬輛以這種方式交付的新車。

　　另一家特斯拉直營店內(nèi)，銷售人員趙靜（化名）也表示，特斯拉每個月的銷量都不低，不存在某個月突然斷崖式下滑的情況。

　　趙靜介紹，在這家店內(nèi)，光Model 3車型單月交付就達到了三位數(shù)�！霸贛odel Y上市當天，特斯拉就在全國收到了2000多訂單，這些車訂單一直都很火，只是上個月的交付少了一些。”

　　就在與趙靜交談的過程中，旁邊有一位看車的人交了意向金1000元�！敖裉焓枪ぷ魅�，而且還下著雨，不然今天早就開張了。”趙靜說。

　　既然特斯拉店內(nèi)“一片祥和”，并不像上險量顯示的那樣夸張，那么上險量到底出了什么問題？

　　有業(yè)內(nèi)人士對汽車之家表示，特斯拉8月下發(fā)的銷量報表確實為4萬多輛，其中在國內(nèi)交付量為1萬多。而在上險量數(shù)據(jù)上，特斯拉此前就有過一次上險量數(shù)據(jù)出錯，“這是第二次上險量出錯�！�

　　上險量出錯的原因在于漏報。業(yè)內(nèi)人士稱，8月特斯拉真實銷量應該是“2815+10209=13024輛”，10209輛是新款后驅(qū)Model Y在8月的交付量，也是8月保險漏掉的數(shù)。

　　特斯拉的上險量疑云水落石出，但13024輛的交付，看起來仍不美觀。為什么特斯拉店內(nèi)的銷量不減，但交付量卻下滑得厲害？

海外出口量激增影響交付 提車或等到來年

　　在特斯拉銷量報表中，8月出口了31379輛車，這些車均來自于上海工廠。在上海工廠產(chǎn)能有限的前提下，將大量新車出口至國外，也就意味著國內(nèi)交付量的減少。

　　全聯(lián)車商投資管理有限公司總裁曹鶴認為，特斯拉上海工廠將上個月生產(chǎn)的新車主要用于出口，是由于特斯拉上海工廠的定位所決定�！皣鴥�(nèi)國外生產(chǎn)交付兩條腿走路�！辈茭Q說。

　　根據(jù)特斯拉發(fā)布的2021年第二季度投資者更新信，上海超級工廠已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為特斯拉旗下主要全球出口樞紐。上海超級工廠的年產(chǎn)能已經(jīng)能夠達到45萬輛的水平。

　　按照特斯拉此前正式公布的計劃，上海工廠生產(chǎn)的Model Y將在2021年第三季度內(nèi)出口至歐洲。特斯拉CEO馬斯克也在微博用中文寫道，“特斯拉在本季度上半段生產(chǎn)的新車主要用于出口了，下半段則會更多投放在本土市場�！�

　　將上海工廠打造成全球出口樞紐，或許是不得已而為之的辦法。

　　在歐洲，特斯拉選擇在德國柏林建設(shè)超級工廠，但截至目前，柏林工廠仍未開業(yè)。而歐洲及亞太地區(qū)對Model Y的需求非常大，于是上海工廠就肩負了出口任務。

　　此前有媒體報道稱，交付到歐洲的首批Model Y將在特斯拉的上海超級工廠生產(chǎn)，并從上海運往歐洲。首批出口到歐洲市場的國產(chǎn)Model Y將在今年8月份交付給德國消費者。隨著國產(chǎn)Model Y的參戰(zhàn)，特斯拉已取代大眾，成為8月挪威市場交付量最大的新能源車企。

　　在產(chǎn)能全力供給歐洲的同時，中國市場的需求其實并沒有變少。趙靜表示，來看車的人與往常相比沒有減少，但目前交車周期有延長�！艾F(xiàn)在如果訂Model Y，還有可能今年拿到車，如果你選擇十一之后再訂，就得2022年能拿到車了。”

　　特斯拉官網(wǎng)顯示，Model Y的交車周期已經(jīng)延長至6-10周交付，Model 3的交車周期為4-6周。劉豪對汽車之家表示，如果有著急要車的顧客到店，他們都會推薦Model 3，因為提車會快一些。

　　在社交平臺上，交車延長引發(fā)了用戶的不滿，但特斯拉尚未推出舉措來安撫遭遇延遲交車的用戶。特斯拉的官方微博下，有用戶表示自己已經(jīng)等了6個月還未收到車，更多車主的等車周期則在1-2個月之間。

　　用戶的漫長等待，特斯拉唯有加大馬力持續(xù)高產(chǎn)。根據(jù)航拍視頻報道，特斯拉上海超級工廠已再次做好了季度末沖刺的準備，以便在季度末生產(chǎn)和交付更可能多的電動汽車。

　　圖片顯示，特斯拉上海工廠所生產(chǎn)的Model 3和Model Y，正在源源不斷的運往停車場，停車場內(nèi)也已停放有大量完成生產(chǎn)的Model 3和Model Y。據(jù)當?shù)叵�息人士透露，特斯拉上海超級工廠已每天生產(chǎn)1600輛Model Y，較上月大幅增加。

　　在電動車時代，市場格局瞬息萬變。今年面臨產(chǎn)能出口、缺芯等情況，特斯拉如何平衡在華銷售與交付節(jié)奏，面臨新的難題。

　　特斯拉在華的競爭優(yōu)勢已經(jīng)保持了較長時間，接下來能否繼續(xù)保持，仍要打上一個問號。金九銀十到來之際，或許是檢驗特斯拉“在華策略”的下一個關(guān)鍵階段。（文/汽車之家 程功）

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