[汽車之家 行業(yè)] 10月12日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司協(xié)辦的第十五屆中國(guó)道路交通安全論壇在北京成功召開(kāi)。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹(shù)（Hiroki Sasaki）出席此次論壇，并發(fā)表題為“中國(guó)道路交通安全方法更新”的主旨演講。

　　佐佐木博樹(shù)在發(fā)言中表示，根據(jù)中國(guó)國(guó)內(nèi)最新事故分析結(jié)果，近年來(lái)隨著中國(guó)車輛保有量增加，交通事故數(shù)量也隨之增加，其中尤以電動(dòng)自行車和高齡人群的出行安全備受社會(huì)關(guān)注。同時(shí)，近五年來(lái)交通事故死亡率下降呈現(xiàn)放緩趨勢(shì)，這要求汽車企業(yè)必須開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的安全技術(shù)。

　　在大會(huì)期間，汽車之家與佐佐木博樹(shù)進(jìn)行了交流。他介紹道，隨著車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的普及與發(fā)展，日產(chǎn)汽車倡導(dǎo)基于“安全屏障系統(tǒng)”的新安全技術(shù)，通過(guò)自動(dòng)碰撞事故通報(bào)（ACN）和高級(jí)自動(dòng)碰撞事故通報(bào)（AACN）系統(tǒng)，提升急救效率，縮短急救人員達(dá)到事故現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，從而減輕事故傷害程度，降低死亡率。同時(shí)，提倡與相關(guān)政府部門(mén)、行業(yè)開(kāi)展合作，提高公眾對(duì)ACN和AACN的認(rèn)知，推動(dòng)相關(guān)安全技術(shù)的擴(kuò)大應(yīng)用。

『日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹(shù)』

　　佐佐木博樹(shù)認(rèn)為，在智能汽車時(shí)代，日產(chǎn)汽車的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)——ProPILOT超智駕也將為消費(fèi)者打造更安全的出行體驗(yàn)。

　　據(jù)了解，ProPILOT超智駕融合了ICC智能自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)三大日產(chǎn)智行科技。在導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)前，為了適應(yīng)更為復(fù)雜的路況，ProPILOT超智駕系統(tǒng)還進(jìn)行了一年的國(guó)內(nèi)路面測(cè)試和調(diào)試，覆蓋全國(guó)27個(gè)省市、38萬(wàn)公里。

　　佐佐木博樹(shù)補(bǔ)充道，近期上市的全新一代日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|詢價(jià))配備了全方位的“安全屏障技術(shù)”，搭載全新升級(jí)Nissan Connect超智聯(lián)2.0、增強(qiáng)版ProPILOT超智駕以及NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，為全方位保證駕乘者和相關(guān)參與者在道路上的安全提供輔助。如今，車道偏離預(yù)警（LDW）、預(yù)碰撞智能剎車（IEB）和日產(chǎn)ProPILOT智能駕駛技術(shù)等技術(shù)已經(jīng)全面導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，并搭載在日產(chǎn)主要車型上。

『奇駿2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪華版』

　　除此之外，佐佐木博樹(shù)還強(qiáng)調(diào)，被動(dòng)安全對(duì)汽車安全來(lái)說(shuō)也同樣重要。就好比全新一代奇駿擁有結(jié)構(gòu)更新、剛性更高、更加輕量化的底盤(pán)架構(gòu)，高強(qiáng)度ZONE BODY車身結(jié)構(gòu)，采用縱向多通道沖擊力分散結(jié)構(gòu)，多個(gè)關(guān)鍵部位應(yīng)用高強(qiáng)鋼，扭轉(zhuǎn)剛性更強(qiáng)，抗變形能力更強(qiáng)。

　　在全球汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，日產(chǎn)汽車也在新能源汽車的安全領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。2010年問(wèn)世的日產(chǎn)聆風(fēng)，是全球首款面向大眾市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車。據(jù)官方信息，日產(chǎn)聆風(fēng)迄今全球銷售50余萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)安全行駛歷程170億公里，無(wú)一起電池或電機(jī)事故發(fā)生。

『日產(chǎn)聆風(fēng) 2021款 e+』

　　日產(chǎn)汽車在全球市場(chǎng)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)正反哺到中國(guó)市場(chǎng)。 “中國(guó)的道路情況復(fù)雜，日產(chǎn)汽車結(jié)合中國(guó)的道路情況和日產(chǎn)作為全球化汽車廠商的經(jīng)驗(yàn)，提供滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，為中國(guó)道路交通安全的進(jìn)一步提升做出貢獻(xiàn)�！� 佐佐木博樹(shù)表示，日產(chǎn)通過(guò)在全球各個(gè)國(guó)家積累的經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)社會(huì)的安全做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。比如，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)于2016年率先在日本市場(chǎng)推出，截至2021年3月底，搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型在日本市場(chǎng)累計(jì)銷售超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)。這期間，沒(méi)有發(fā)生一起因e-POWER電池系統(tǒng)造成的事故，這一點(diǎn)可以證明e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)的安全性。

　　正是基于在日本市場(chǎng)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，日產(chǎn)將e-POWER技術(shù)引入中國(guó)市場(chǎng)，第一款e-POWER車型已經(jīng)在今年9月份的天津車展亮相，日產(chǎn)中國(guó)的中方技術(shù)人員正在進(jìn)行上市前的大規(guī)模改良工作，以更適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

『日產(chǎn)軒逸e-POWER車型』

　　佐佐木博樹(shù)說(shuō)，“汽車廠商有責(zé)任向著‘零事故’的目標(biāo)努力。這并不容易，這不僅需要加強(qiáng)電氣設(shè)備方面的主動(dòng)安全技術(shù)，還要打磨車身結(jié)構(gòu)，制造更好的車體。另外，未來(lái)我們也將通過(guò)一些先進(jìn)技術(shù)，如剛才演講時(shí)提到的AACN（高級(jí)自動(dòng)碰撞事故通報(bào)）技術(shù)，將社會(huì)和車輛的聯(lián)系更緊密，減少交通事故傷亡。（文\汽車之家 張凌霄）

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