魏建軍的摩托車夢長城汽車的帝國夢

彭斐

2021年10月15日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)]　　2019年11月，初冬的保定已有些寒意。在一家并不起眼的保定摩托車行內(nèi)，一位身穿休閑裝扮的“特殊”顧客，正饒有興致地看著店內(nèi)的摩托展車。

　　這位顧客素有“保定車神”之稱，對于摩托車的興趣也由來已久，他就是長城汽車股份有限公司董事長魏建軍。

　　同樣是在當(dāng)年11月，魏建軍來到溫暖的羊城參加廣州車展，情不自禁地在寶馬展臺停下了腳步。這次吸引魏建軍目光的，是一款寶馬K1600 Grand America摩托車。

　　摩托車可能是魏建軍的一個情結(jié)，總有一天，情節(jié)會化成責(zé)任，承托起年輕時的夢想。2021年10月12日，企查查App顯示，長城汽車發(fā)生工商變更，公司經(jīng)營范圍新增摩托車制造、銷售、維修。而在一周前，又有媒體傳出長城汽車將收購隆鑫通用，雙方談得很不錯，“八九不離十”。

　　這一“花式”打法讓外界有些始料未及。從2008年開始，長城給外界的最大印象就是“戰(zhàn)略聚焦”，深耕SUV和皮卡車型，并將之做到極致。但近兩年，長城重啟了自己擴(kuò)張的腳步，產(chǎn)品矩陣以及營銷策略，讓人“亂花漸欲迷人眼”——打造女性品牌歐拉、推出“動物園車系”、大力經(jīng)營混合動力領(lǐng)域……

　　如今，處于業(yè)務(wù)擴(kuò)張期的長城，又將觸角伸向了摩托車。

■新一輪摩托車繁榮開啟

　　這個世界上沒有任何一個投資者看不清市場。長城為何要布局摩托車市場？自然是嗅到了其中的機(jī)遇。

　　此次長城欲收購的對象——隆鑫通用，自今年8月起，股價已上漲近50%；橫向?qū)Ρ瓤�，另一家浙江杭州摩托車企業(yè)春風(fēng)動力，股價自2019年7月至今，已翻了快8倍。顯然，國內(nèi)頭部摩托車廠商正受到資本的追捧。

　　過去，國內(nèi)大街上跑著的摩托車大多為通勤代步工具，而現(xiàn)在的摩托車開始明顯朝著玩樂屬性發(fā)展，加上包括隆鑫、錢江貝納利、豪爵等國產(chǎn)摩托車廠商推出差異化、個性化的產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)的是追求娛樂的消費新一代。

『隆鑫無極摩托車』

　　根據(jù)公安部交通管理局官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年，摩托車新注冊登記826萬輛，同比增長43.07%，即使受疫情影響，也出現(xiàn)了大幅增長態(tài)勢。

　　值得關(guān)注的是，2021年上半年，行業(yè)大排量摩托車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢，排量250ml 以上摩托車銷量為14.76萬輛，同比增長78.39%。其中，國內(nèi)摩托車銷量同比增長55.19%。

　　在乘用車微增長時代下，摩托車的發(fā)展空間具有一定的想象力。長城選擇此時入局可謂恰逢其時。

　　汽車與摩托車之間本身就大有淵源，吉利早年做摩托車早于汽車，力帆、鑫源等都是從摩托車升級為汽車，海外也有本田、鈴木、寶馬、標(biāo)致等企業(yè)同時做摩托車和汽車。

　　有市場就有需求，今年6月，五菱也獲得摩托車準(zhǔn)生證，“人民需要摩托，五菱就造摩托”。中國汽車品牌紛紛入局摩托車市場的這一訊號也間接表明，國內(nèi)摩托車市場新一輪繁榮正在開啟。

　　只不過，在這新一輪繁榮中，國內(nèi)市場還未培育出一家具有殺傷力的摩托車企業(yè)，有足夠的實力與海外品牌廝殺。

　　長城入局摩托車產(chǎn)業(yè)，看重的是摩托車的利潤空間，通過產(chǎn)品橫向擴(kuò)張，來實現(xiàn)多領(lǐng)域的產(chǎn)品覆蓋。而更深一層看，長城更希望建立一套成熟的自上而下摩托車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　今年8月，長城還注資5000萬元人民幣成立長城靈魂科技有限公司，法定代表人為鄭立朋，他也是蜂巢易創(chuàng)的法人代表和聯(lián)席董事長。蜂巢易創(chuàng)是聚焦動力、傳動、電驅(qū)動及智能轉(zhuǎn)向的汽車零部件公司，主要業(yè)務(wù)是為主機(jī)廠提供相應(yīng)零部件的供應(yīng)與配套。

　　擁有研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)專利，以及配套廠商生產(chǎn)工藝，長城要在國內(nèi)摩托車市場闖出一條道路，看起來值得一搏。

■隆鑫是一塊肥肉

　　在長城“摩托戰(zhàn)略”中，如增加隆鑫這一“猛將”，可讓長城走不少捷徑。

　　從財務(wù)報表看，隆鑫通用可謂是一顆“搖錢樹”。2021年上半年，隆鑫通用營業(yè)收入61.54億元，同比增長46.45%，歸屬上市公司股東的凈利潤5.16億元，增長61.43%。

　　隆鑫通用給長城帶來的價值也不僅僅體現(xiàn)在以上數(shù)字。相關(guān)資料顯示，隆鑫通用動力不僅僅有隆鑫、勁隆和高端摩托品牌無極，而且在摩托車核心的發(fā)動機(jī)領(lǐng)域也頗有建樹，其研發(fā)代號為KE500的并列雙缸發(fā)動機(jī)是廣泛搭載在國產(chǎn)大排量摩托車中的“明星產(chǎn)品”。

　　高端品牌無極的產(chǎn)品矩陣更是體現(xiàn)了隆鑫在中大排量上繼續(xù)規(guī)�；囊靶摹�250cc的單缸發(fā)動機(jī)，到公升級發(fā)動機(jī)，再到四缸發(fā)動機(jī)，無極品牌均有布局。

　　值得一提的是，隆鑫作為一家“出口型”企業(yè)，理念與長城的全球化戰(zhàn)略高度契合。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隆鑫通用是中國摩托車出口第一的公司，其2020年銷量為107.42萬輛，其中出口比例高達(dá)76%。隆鑫在海外市場積累的經(jīng)驗也是長城看重的因素之一。

　　這樣一個“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”出售，實屬隆鑫的不得已。由涂建華一手締造的隆鑫系，由于擴(kuò)張迅速，債務(wù)不斷攀升（總負(fù)債超330億元、債務(wù)逾期超過60億元），近期引爆了財務(wù)風(fēng)險。

　　9月30日，隆鑫系13家企業(yè)向重慶破產(chǎn)法庭提出申請破產(chǎn)重整，涵蓋金融投資、再生資源、礦業(yè)、房地產(chǎn)和酒店等產(chǎn)業(yè)，但破產(chǎn)名單中并未出現(xiàn)隆鑫通用（涂建華所持股權(quán)的質(zhì)押率達(dá)99%，且股份全部被司法凍結(jié)）。

　　以上，長城汽車才有了成為隆鑫通用“接盤俠”的機(jī)會。

『隆鑫KE500發(fā)動機(jī)』

　　不過，隆鑫雖然在技術(shù)與制造方面有一定的積淀，在國內(nèi)摩托車行業(yè)也逐漸形成口碑，但其產(chǎn)品質(zhì)量還未達(dá)到國際一線品牌水平。比如，隆鑫逆向研發(fā)的KE500發(fā)動機(jī)是本田PC44E發(fā)動機(jī)的仿制版本。

　　如何利用自身優(yōu)勢，發(fā)揮隆鑫的潛力，打造一個能與國際品牌抗衡的摩托車產(chǎn)品，需要長城汽車深究。

　　一位接近蜂巢動力項目的摩托車業(yè)內(nèi)人士向汽車之家透露，“魏建軍傾向于自研，第一款產(chǎn)品將采用大排量的六缸發(fā)動機(jī)，以高端化形象進(jìn)入市場�！蹦ν熊嚨膽�(zhàn)略打法，與魏建軍強(qiáng)調(diào)的“高端化才是中國自主車企突圍的路徑之一”不謀而合。

　　但上述人士建議，做好一款摩托車應(yīng)該從選好一個車架開始。一輛摩托車的優(yōu)秀與否絕對不僅僅體現(xiàn)于發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)，更多體現(xiàn)在車的車架設(shè)計與零部件整合能力。

　　他認(rèn)為，以700cc或者800cc的四缸發(fā)動機(jī)為開端研發(fā)更為靠譜，先做一個基礎(chǔ)精品。“沒有基盤面，直接做塔尖的事情，長期來看并不穩(wěn)定�！�

■打造商業(yè)帝國夢

　　切入摩托車市場，可看出長城汽車正不斷地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張和升級。

　　實際上，如果從長城的乘用車產(chǎn)品矩陣看，不難發(fā)現(xiàn)長城汽車早已不是那個曾經(jīng)聚焦SUV和皮卡車型的企業(yè)。

　　就連魏建軍始終強(qiáng)調(diào)的“聚焦SUV”，恐怕也要“食言”了。近日，有媒體報道長城汽車歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛發(fā)生崗位變動，將調(diào)往長城旗下WEY品牌擔(dān)任轎車品牌總經(jīng)理。汽車之家也從相關(guān)渠道獲悉，長城汽車將重啟轎車業(yè)務(wù)，成立獨立的WEY轎車品牌，而該品牌將與WEY品牌平級。

　　除了整車品牌，長城旗下各子公司也在橫向擴(kuò)張，不斷在供應(yīng)鏈延伸。比如擁有無鈷疊片電池、L型長電芯、LCTP無模組技術(shù)的蜂巢能源，已掌握了燃料電池發(fā)動機(jī)、電堆、膜電極、儲氫系統(tǒng)等全套的氫能關(guān)鍵技術(shù)的未勢能源，以及精工底盤、諾博汽車、曼德電子電氣零部件子公司等。

　　就連整車廠很少關(guān)注的上游鏈，長城也有積極布局。比如，整車廠一般對動力電池的布局多集中于電池PACK、BMS等方面，而長城卻于2017年發(fā)布公告將以約1.46億元收購澳洲鋰礦股權(quán)。

　　此外，海外布局也是長城汽車的長期戰(zhàn)略。魏建軍從不掩飾全球化的野心，曾放出過“死也要死在國外”的豪言壯語。

　　目前，長城汽車正在瘋狂地擴(kuò)張海外版圖，其不僅在海外建立了首個獨立獨資工廠，同時也在印度、東南亞等地通過收購布局獨資工廠。日前有長城汽車內(nèi)部人士表示，“長城目前位于俄羅斯、泰國的工廠已投產(chǎn)并實現(xiàn)盈利，巴西和印度工廠處于收購過程中，不排除在西歐收購相應(yīng)工廠的可能性�！�

　　一系列的布局不禁讓人想起吉利汽車。同為民營企業(yè)，早年前的吉利一路“買買買”，擁有沃爾沃、領(lǐng)克、倫敦出租車、飛行汽車、寶騰、路特斯等多個乘用車品牌，走上了瘋狂擴(kuò)張之路。而當(dāng)年的長城汽車戰(zhàn)略打法和吉利汽車截然不同，只是將目光聚焦于SUV，選擇性地在細(xì)分市場耕耘。

　　如今，長城汽車的戰(zhàn)略模式也在發(fā)生改變，開始不斷地擴(kuò)大自己的商業(yè)版圖。SUV+皮卡+轎車+商用車+摩托車+供應(yīng)鏈+拓寬海外市場……一系列“排兵布陣”撲面而來。