[汽車之家 行業(yè)]  人類對(duì)于速度的極限，從未停止過追求，超跑的魅力正在于此。但是當(dāng)減排法規(guī)和變革趨勢(shì)催促著高性能跑車往電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型時(shí)，是否還能得到車迷的擁躉？蘭博基尼給出的答案是，在擁抱變化的過程中依然要有堅(jiān)守。

　　近日，蘭博基尼主席兼首席執(zhí)行官史蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）與汽車之家進(jìn)行了交流，他表示，蘭博基尼對(duì)于可持續(xù)發(fā)展的承諾一直不變，同時(shí)將保持對(duì)極致性能和設(shè)計(jì)的追求。

“不爭(zhēng)最先，只做最好”

　　今年5月的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，蘭博基尼首次公布了明確的電動(dòng)化時(shí)間表。

　　2021-2022年，繼續(xù)深耕內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，兩款搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的全新車型將在2021年公布。下一階段，蘭博基尼將在四年內(nèi)投入超過15億歐元，逐步向混合動(dòng)力過渡，這是該品牌有史以來的最大投資。2023年，蘭博基尼將推出首款混合動(dòng)力量產(chǎn)車型，到2024年底旗下所有產(chǎn)品線均將實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，2025年初實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品碳排放減少50%。

　　溫克爾曼強(qiáng)調(diào)，即便混動(dòng)化，蘭博基尼也把駕駛體驗(yàn)放在第一位。Aventador混動(dòng)版將搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，Urus混動(dòng)版搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，下一代Huracán搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)形式還未確定，但也會(huì)在六缸之上。

　　2025至2030年是純電動(dòng)轉(zhuǎn)型階段，蘭博基尼將以未來推出第四條產(chǎn)品線為愿景，加速向純電動(dòng)車型發(fā)展。首款純電動(dòng)車型預(yù)計(jì)在2026-2028年推出，定位雙門四座的純電動(dòng)GT跑車。

　　蘭博基尼的純電動(dòng)步伐邁得相對(duì)謹(jǐn)慎。在溫克爾曼看來，電動(dòng)化超跑市場(chǎng)和產(chǎn)品還處于尚未成熟階段。蘭博基尼不做第一個(gè)“吃螃蟹的人”，一旦決定轉(zhuǎn)型，就要做到最好。

　　對(duì)此，溫克爾曼提出了兩個(gè)滿足客戶需求的關(guān)鍵點(diǎn)，一是技術(shù)創(chuàng)新，二是堅(jiān)持品牌調(diào)性。

　　“客戶的接受度非常重要，蘭博基尼需要為用戶提供下一代出行方式解決方案，更加電動(dòng)化但性能絕不弱于上一代內(nèi)燃機(jī)型，這是對(duì)客戶需求的承諾。”

　　此外，他還強(qiáng)調(diào)，即使是電動(dòng)化車型，蘭博基尼獨(dú)特的賣點(diǎn)永遠(yuǎn)在于出眾的表現(xiàn)、速度和功率重量比，以及為人熟知的剎車及加速表現(xiàn)。并且，蘭博基尼車型外觀擁有極高辨識(shí)度。所以，性能及外觀設(shè)計(jì)都是用戶青睞蘭博基尼的理由。 

　　對(duì)蘭博基尼來說，推出純電動(dòng)車型并不等于放棄混合動(dòng)力技術(shù)，混動(dòng)車型將繼續(xù)發(fā)展，保留其澎湃聲浪與駕馭感受。在2030年之后，蘭博基尼純電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型將并行發(fā)展。

　　除了電動(dòng)化，智能化潮流也正席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)，從中低端到豪華品牌都紛紛表態(tài)向智能電動(dòng)車時(shí)代進(jìn)軍。放到超跑領(lǐng)域，溫克爾曼則認(rèn)為，要區(qū)分用戶對(duì)不同車型的需求。超跑的功能并不是兩點(diǎn)一線的日常駕駛，而是對(duì)極致性能和設(shè)計(jì)的追求，為客戶提供享受駕駛樂趣的更多可能性，這是蘭博基尼的重中之重。無論數(shù)字化和電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，都仰賴于此而生。

　　在營(yíng)銷渠道方面，蘭博基尼在全世界各市場(chǎng)擁有穩(wěn)的經(jīng)銷商合作伙伴共約170家，未來，蘭博基尼不會(huì)改變經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局和銷售策略，無論是混合動(dòng)力車型或純電動(dòng)車型，它們的銷售渠道和現(xiàn)有車型會(huì)保持一致。

看好未來市場(chǎng)增長(zhǎng)空間

　　回顧蘭博基尼近10年的市場(chǎng)表現(xiàn)，銷量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，尤其是在2018年、2019年，隨著Urus的交付，蘭博基尼銷量實(shí)現(xiàn)大幅猛增。2019年，蘭博基尼銷量達(dá)到8205輛的頂峰，同比2018年增長(zhǎng)43%。2020年在疫情影響之下，蘭博基尼也實(shí)現(xiàn)了7430臺(tái)的交付量，僅次于2019年的記錄。

　　進(jìn)入2021年，蘭博基尼繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)趨勢(shì)，1-9月份全球交付量總計(jì)6902臺(tái)，與2020年同期相比增長(zhǎng)23%，與2019年同期相比增長(zhǎng)6%。全年有望再次創(chuàng)下銷量高峰。

　　目前車市已經(jīng)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，但在蘭博基尼看來，超豪華跑車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)不屬于存量競(jìng)爭(zhēng)，而是處在增長(zhǎng)階段。

　　溫克爾曼表示，蘭博基尼對(duì)未來銷量充滿信心，市場(chǎng)上對(duì)超跑的需求發(fā)展迅速，在未來很長(zhǎng)的一段時(shí)間會(huì)持續(xù)下去。全球疫情形勢(shì)趨緩，有一些人會(huì)給自己獎(jiǎng)勵(lì)或延遲消費(fèi)，在一定程度上會(huì)促進(jìn)蘭博基尼相關(guān)產(chǎn)品的購(gòu)買�！�

　　“我們正在對(duì)未來的產(chǎn)品發(fā)展進(jìn)行大量投入。蘭博基尼接下來會(huì)更新全部三條產(chǎn)品線，并將迎來第四款產(chǎn)品，我們更期待它做日常駕駛的使用。全系產(chǎn)品在價(jià)格上很有競(jìng)爭(zhēng)力。蘭博基尼將持續(xù)推出新車型，并不斷探索客戶的新需求�！保ㄎ�/汽車之家 杜俊儀）

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