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近140款 2021廣州車(chē)展重磅新車(chē)匯總

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● 首發(fā):瑞風(fēng)E3

  11月19日,2021廣州車(chē)展正式開(kāi)幕,在本屆車(chē)展上,江淮瑞風(fēng)系列的首款新能源車(chē)型——瑞風(fēng)E3正式首發(fā)亮相。新車(chē)可視為是基于瑞風(fēng)M3打造的一款純電動(dòng)MPV,其純電續(xù)航為415km。

汽車(chē)之家

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  外觀方面,瑞風(fēng)M3基本保持了燃油版的造型設(shè)計(jì),如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上碩大EV標(biāo)識(shí),很難從前臉一眼區(qū)分其與瑞風(fēng)M3的區(qū)別,甚至連新能源車(chē)常用的封閉式格柵也沒(méi)有采用。

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  來(lái)到側(cè)面,新車(chē)也僅僅是在瑞風(fēng)M3的基礎(chǔ)上增加了一些新能源元素的貼紙。充電接口位于副駕側(cè)翼子板處,與貼紙巧妙地融合在一起。而在主駕側(cè),新車(chē)也和瑞風(fēng)M3一樣采用封閉式設(shè)計(jì),僅在副駕側(cè)配備側(cè)滑門(mén)。車(chē)身尺寸方面,新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5145/1765/1900mm,軸距3110mm。

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  來(lái)到車(chē)內(nèi),新車(chē)依舊配備機(jī)械式儀表盤(pán),只不過(guò)將傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表改為了功率表。另外擋把也換成了自動(dòng)擋的樣式,此前在燃油版車(chē)型上僅提供手動(dòng)擋。

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  動(dòng)力方面,新車(chē)搭載一臺(tái)最大功率150馬力,峰值扭矩295N·m的永磁同步電機(jī)。電池配備75.2kWh容量的磷酸鐵鋰電池,CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)駛里程為415km。


● 首發(fā):古思特Black Badge版

  在剛剛開(kāi)幕的2021廣州車(chē)展上,勞斯萊斯帶來(lái)了古思特Black Badge版車(chē)型。作為每一款勞斯萊斯的保留項(xiàng)目,古思特Black Badge擁有高于普通車(chē)型的定位,豪華、個(gè)性、昂貴,是它引誘消費(fèi)群體買(mǎi)單的終極法寶。與往代的Black Badge車(chē)型一樣,黑色亞光處理的中網(wǎng)、飾條以及歡慶女神像將依舊出現(xiàn)在新車(chē)上。

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  與此同時(shí),古思特Black Badge還換裝了造型更為復(fù)雜的輪圈,新的輪圈采用碳纖維和金屬?gòu)?fù)合制成,除了減輕簧下質(zhì)量外,它的主要作用還是體現(xiàn)獨(dú)特和高昂的價(jià)值。同時(shí),盡管官圖中的新車(chē)外觀采用黑色和藍(lán)色相配的設(shè)計(jì),但只要你愿意,我想勞斯萊斯的定制庫(kù)里應(yīng)該沒(méi)有你選不到的顏色。

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  內(nèi)飾方面,特殊編織的碳纖維飾板出現(xiàn)在了全新古思特Black Badge的各處面板上,這也是Black Badge車(chē)型標(biāo)志性的特征之一。中控臺(tái)前方,以850顆星星構(gòu)成的星光飾板依舊十分吸睛,而不同的是新車(chē)增加了可發(fā)光的“∞”無(wú)限符號(hào),而相同的符號(hào)也能在座椅、門(mén)板等多處位置,代表著“無(wú)限黑暗”。

  動(dòng)力方面,新車(chē)將搭載經(jīng)過(guò)升級(jí)的6.75L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī),最大功600馬力,峰值扭矩900!っ,功率和扭矩分別提升了29馬力和50!っ,傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí),全新古思特Black Badge新增了“低速”駕駛模式,能讓車(chē)輛在低速時(shí)擁有更強(qiáng)的動(dòng)力和響應(yīng),經(jīng)過(guò)升級(jí)的排氣系統(tǒng)也讓新車(chē)擁有更具“侵略性”的聲浪。


● 首發(fā):驅(qū)逐艦05

  廣州車(chē)展期間,比亞迪品牌為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了旗下全新緊湊型轎車(chē)——驅(qū)逐艦05。值得一提的是,新車(chē)未來(lái)售價(jià)或在12-15萬(wàn)元之間。同時(shí),官方表示此次發(fā)布的海洋網(wǎng),將升級(jí)兩大產(chǎn)品序列:搭載e平臺(tái)3.0技術(shù)的純電海洋生物系列和搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的軍艦系列,其中軍艦系列是DM-i專(zhuān)屬系列,而驅(qū)逐艦05則是海洋網(wǎng)首款轎車(chē),軍艦系列首發(fā)車(chē)型。

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  外觀方面,新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,區(qū)別于現(xiàn)有王朝系列以及e網(wǎng)在售系列車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體看上去更加具有辨識(shí)度。具體來(lái)看,新車(chē)采用了多邊形大尺寸前格柵造型,內(nèi)部則以虛線式元素進(jìn)行點(diǎn)綴,搭配比亞迪全新LOGO,以及兩側(cè)大尺寸豎狀進(jìn)氣開(kāi)孔,讓新車(chē)看上去十分運(yùn)動(dòng)。

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  尾部方面,新車(chē)整體尾部造型簡(jiǎn)潔,貫穿式的尾燈組搭配上方Build Your Dream標(biāo)識(shí),層次感得到很好地提升。當(dāng)然,全車(chē)最為吸睛的就是其右下方的“驅(qū)逐艦05”標(biāo)識(shí)字樣,也預(yù)示著這款車(chē)的最終定名。配置方面,根據(jù)此前申報(bào)信息來(lái)看,新車(chē)未來(lái)根據(jù)配置不同可提供多種樣式前格柵、前雷達(dá)、天窗、多樣式輪圈造型、側(cè)窗裝飾條、ACC+攝像頭等。

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  車(chē)身尺寸方面,新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4780/1837/1495mm,軸距為2718mm。動(dòng)力方面,新車(chē)將搭載一臺(tái)型號(hào)為BYD472QA的1.5L DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng),最大功率為110馬力(81千瓦),與秦PLUS DM-i保持一致。關(guān)于新車(chē)更多消息,我們也將持續(xù)關(guān)注。


● 首發(fā):奧迪A8L Horch

  在2021廣州車(chē)展上,奧迪帶來(lái)了專(zhuān)為中國(guó)用戶推出了A8L的加長(zhǎng)版——奧迪A8L Horch,將直接與該級(jí)別的梅賽德斯-邁巴赫競(jìng)爭(zhēng)。

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  外觀方面,新車(chē)與普通版A8L相比區(qū)別不大,依舊采用多邊形前格柵,并搭配鍍鉻的條幅式的中網(wǎng)。兩側(cè)大燈組內(nèi)部搭配了數(shù)字矩陣式LED大燈,前包圍兩側(cè)的散熱開(kāi)口也有大量鍍鉻裝飾,從而營(yíng)造出大氣的視覺(jué)效果。

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  車(chē)身側(cè)面來(lái)看,新車(chē)通過(guò)加長(zhǎng)車(chē)身后半部分來(lái)提升整車(chē)長(zhǎng)度以及軸距,新車(chē)長(zhǎng)度為5.45米,相比普通版的奧迪A8L加長(zhǎng)了130mm,加長(zhǎng)的部分使得整體車(chē)身比例更加修長(zhǎng),后排空間也進(jìn)一步增加。同時(shí),新車(chē)還配備了大餅鍍鉻樣式的20英寸輪圈,搭配專(zhuān)屬的云雨灰和橡木綠兩種車(chē)漆,將豪華的身份進(jìn)一步彰顯。

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  車(chē)尾部分,新車(chē)使用了貫穿式的尾燈組,中間有一個(gè)同樣為貫穿式的鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴。兩側(cè)尾燈內(nèi)部采用列陣式排列并標(biāo)配OLED燈組,在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。此外,新車(chē)后包圍也裝配了眾多鍍鉻裝飾條,并采用了隱藏式的排氣設(shè)計(jì)。

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  新車(chē)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的Audi connect互聯(lián)科技系統(tǒng),基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺(tái)打造。內(nèi)飾上,從前排來(lái)看,依舊配備全液晶顯示屏以及三輻式多功能方向盤(pán),依舊采用奧迪數(shù)字虛擬座艙,全觸控MMI操作系統(tǒng),中控多媒體顯示屏采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì),下方還搭配有觸摸式的車(chē)內(nèi)功能控制系統(tǒng)。另外,新車(chē)的空調(diào)出風(fēng)口采用隱藏式設(shè)計(jì),開(kāi)啟時(shí)非常有儀式感。

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  新車(chē)還大幅加強(qiáng)了后排的舒適性,提供智能觸控及信息娛樂(lè)系統(tǒng),以及同級(jí)領(lǐng)先的前/后排座椅按摩功能,配備8種不同的按摩模式,可以通過(guò)座椅上的功能按鈕、中央觸控屏幕還有后排的遙控器進(jìn)行控制。動(dòng)力方面,新車(chē)將延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型上的3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混,最大功率340馬力,最大扭矩500!っ,傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱,并標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

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    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷(xiāo)量,這句話放在軒逸身上再合適不過(guò)了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,省油等詞語(yǔ)。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過(guò)仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷(xiāo)量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買(mǎi)群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。至于加速、剎車(chē)這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷(xiāo)量起著決定性的作用,日系在中型車(chē)以及緊湊型車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴(lài),皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好,但就是賣(mài)得好,想想也挺氣人的。

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    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題,性?xún)r(jià)比要比2.0CVT車(chē)型更高。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒(méi)有ESP扣一分,開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣。如果你在找代步?chē)、買(mǎi)菜車(chē)、接送老婆孩子車(chē)、家用工具車(chē),那就是它了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性?xún)r(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新款車(chē)型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣,而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價(jià)格還更低了,沒(méi)有理由賣(mài)不好。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤(pán)放棄駕駛樂(lè)趣,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車(chē),注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車(chē)和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過(guò)日子感覺(jué)的轎車(chē)是家用最好的詮釋?zhuān)@時(shí)候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過(guò)除了空間和舒適性,沒(méi)有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,能買(mǎi)到動(dòng)力好的,能買(mǎi)到空間大的,要舒服的也有不少。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面,只不過(guò)在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車(chē),軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來(lái)說(shuō),除了它的大殼子其它都很滿意。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車(chē)之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車(chē),我們還比較滿意,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車(chē)身幾乎看不出它是藍(lán)鳥(niǎo)的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車(chē)的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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