[汽車之家 行業(yè)]  11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來。一汽-大眾銷售有限公司副總經(jīng)理、捷達(dá)(參數(shù)|詢價)品牌銷售事業(yè)部總監(jiān)王浩與汽車之家展開深入交流。

　　本屆車展，捷達(dá)品牌“三劍齊發(fā)”，包括捷達(dá)VS7定制版、VS5 2022款以及VS7黑鋒版Pro。王浩表示，未來捷達(dá)還會擴(kuò)大到更多的細(xì)分領(lǐng)域，讓用戶有更多的選擇。捷達(dá)品牌還會推出一款緊湊級的三廂車，但空間尺寸是跨級的。未來還會有一款全新的SUV車型、兩款新能源產(chǎn)品，都已經(jīng)在規(guī)劃之內(nèi)。通過豐富的產(chǎn)品組合，捷達(dá)的產(chǎn)品陣營會更加壯大。

　　面向未來的銷售渠道，捷達(dá)將會在經(jīng)銷商的獲客能力、基礎(chǔ)運營能力方面補(bǔ)強(qiáng)。目前捷達(dá)300多家渠道網(wǎng)絡(luò)，其中有一些規(guī)模較小，抗風(fēng)險能力不強(qiáng)，捷達(dá)會對這些經(jīng)銷商重點扶植，幫助他們盡快成長。（文/汽車之家 陳燦 劉宏龍）

以下為對話全文（精簡）

　　汽車之家：本屆車展捷達(dá)展臺的亮點都有哪些？

　　 王浩：我們這次是“三箭齊發(fā)”，一是VS7定制版，它有新的漆面，新的外觀造型，內(nèi)飾也做了升級，會面向廣大客戶采取私人定制的形式供給市場；VS5 2022款也做了一些駕駛舒適性裝備的升級，包括液晶儀表、電子剎車等方面；VS7黑鋒版Pro針對年輕用戶的需求也做了升級。

　　汽車之家：捷達(dá)品牌未來會不會涉及到其他細(xì)分市場？

　　王浩：支撐一個品牌發(fā)展僅僅有三款車肯定不夠，一方面是面向用戶要提供更多的選擇，中國汽車市場是豐富多樣的，經(jīng)銷商渠道要生存下去，車型的數(shù)量要足夠。所以說，面向未來后續(xù)有一款三廂車，尺寸是比較大的，相當(dāng)于跨級的產(chǎn)品。還有一款全新的SUV，同時還有兩款新能源的產(chǎn)品，都已經(jīng)在計劃之內(nèi)。我們想通過產(chǎn)品組合的豐富，讓捷達(dá)的陣營壯大起來。

　　我們在發(fā)展時也會比較謹(jǐn)慎，現(xiàn)在競爭這么激烈，肯定是靠質(zhì)量取勝而不是靠車型數(shù)量取勝。我們有純電的計劃，同時也有混動的計劃。

　　汽車之家：最近幾年市場開始大變革，還出現(xiàn)疫情、缺芯以及原材料的上漲，而且國內(nèi)市場連續(xù)三年負(fù)增長，未來這個市場的真正轉(zhuǎn)折點從什么時候出現(xiàn)？

　　王浩：原來我們說存量競爭實際上更多的是市場增速的減緩，說存量競爭更多說的是新購車和二次購車結(jié)構(gòu)比例的變化。

　　新車上市助推汽車能夠產(chǎn)生增量，一方面是供給影響，現(xiàn)在新車上市尤其是14、15萬元以下階段，新車上市對老車型需求的影響、覆蓋、替代還是比較明顯的。

　　目前捷達(dá)覆蓋兩個細(xì)分市場：一個是緊湊級入門三廂，一個是入門級SUV，上市的全新車型或者是下半年上市的全新車型都能體現(xiàn)非常明顯的增長，但是老車，不是上市四五年的而是上市一年以后的車型，銷量明顯受到抑制。

　　用戶市場也比較多變，新車的時效性會越來越強(qiáng)。所以說從這個角度看，存量的競爭，已經(jīng)在開始了而且越來越激烈了。

　　汽車之家：捷達(dá)品牌的發(fā)展是否達(dá)到了大眾最初設(shè)立這個品牌的預(yù)期？隨著時間的推移，捷達(dá)品牌在大眾集團(tuán)內(nèi)部的定位以及地位是否有轉(zhuǎn)變？

　　王浩：建立一個品牌肯定就是走不太容易的一條路，我只能說打80分。預(yù)期到一些困難，也進(jìn)行了適時的調(diào)整。從上市兩年多以來的表現(xiàn)來看，捷達(dá)也是過去十年以內(nèi)推放市場的初創(chuàng)品牌或者是全新品牌最成功的一個，無論是銷量的增長還是市場份額的增長，回頭看了一下是增長最快的。但是在這個汽車場中要有存在感，我們的份額和量就要再上一個臺階才行，我們不放棄對自己未來的追求。

　　捷達(dá)是大眾集團(tuán)第13個品牌，大眾集團(tuán)對捷達(dá)的定位是大眾汽車的子品牌，傳承了大眾的基因和底子，也希望捷達(dá)做一個更中國化的大眾。我們的立意是更中國化的大眾，面向中國的消費者，面向新的消費趨勢，做更多本土化的適應(yīng)性的改進(jìn)。

　　我們有機(jī)構(gòu)的調(diào)整，銷售和生產(chǎn)研發(fā)并在一塊了，產(chǎn)銷一體化以后相信更有利于捷達(dá)在產(chǎn)品和研發(fā)端更貼近市場，能作出更快速、高效的決策和反應(yīng)。

　　汽車之家：面向未來，捷達(dá)在渠道上有什么新的舉措嗎？

　　王浩：從渠道數(shù)量上是夠的，微觀的點位和市場需要補(bǔ)強(qiáng)。從質(zhì)量上，我們有兩項工作非常重要，一方面是微觀的個體經(jīng)銷商的經(jīng)營能力，現(xiàn)在市場競爭非常非常激烈，經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)也是有進(jìn)有退，我們還是希望經(jīng)銷商的獲客能力、基礎(chǔ)運營能力都有一定的補(bǔ)強(qiáng)，這也是2022年重點工作。

　　我們300家網(wǎng)絡(luò)中有部分經(jīng)銷商銷售吞吐量相對小一些，小的話就沒有規(guī)模保證，抗風(fēng)險能力比較低，針對這部分經(jīng)銷商我們推出了“拂曉計劃”，扶持一下小經(jīng)銷商、新經(jīng)銷商更快地成長，從資源、市場宣傳和政策上都給一些個性化的傾斜和設(shè)計。

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