[汽車之家 新能源]  沙龍是誰？又一個(gè)造車新勢力品牌嗎？如果您關(guān)注了2021年的廣州車展，那您的朋友圈這幾天可能會被“沙龍”、“ 機(jī)甲龍(參數(shù)|詢價(jià))”這幾個(gè)詞刷屏。沙龍實(shí)際上是長城汽車旗下的高端純電動(dòng)品牌，機(jī)甲龍是該品牌首款車型產(chǎn)品。車展上機(jī)甲龍限量版公布了48.8萬元的售價(jià)，花40多萬買一個(gè)全新品牌的純電動(dòng)車，真的值嗎？什么樣的人適合買它？今天我們就來看看這款車的競爭力究竟如何。

　　一、想做話題C位，選它

　　 售價(jià)在48.8萬元、限量101臺的沙龍機(jī)甲龍限量版已經(jīng)全部售罄了。不過據(jù)官方表示，機(jī)甲龍的普通版本也或接近于40萬元。而且它還要做最快實(shí)現(xiàn)盈利、最快突破10萬輛、最快突破千億的新品牌。沙龍到底為什么這么狂？誰會為它買單？回答這個(gè)問題前，我們需要回顧一下它誕生的初衷以及品牌的定位，看過這個(gè)品牌的定位，你也許就知道機(jī)甲龍是否適合你了。

　　不得不說，沙龍這個(gè)定位還是很準(zhǔn)確的，因?yàn)楝F(xiàn)在純電動(dòng)車消費(fèi)市場對30-40萬以上的產(chǎn)品接受度比較高，蔚來ES6、理想ONE都擁有不錯(cuò)的銷量，車企都看到這個(gè)細(xì)分市場的大有可為，紛紛瞄準(zhǔn)了這個(gè)細(xì)分市場。不過這個(gè)價(jià)格區(qū)間已經(jīng)有不少產(chǎn)品蓄勢待發(fā)了，小鵬G9、蔚來ET7、智己L7等。傳統(tǒng)的豪華品牌也有很多即將發(fā)力的，沙龍如果想和他們正面剛，一場硬仗在所難免，還不如走個(gè)性化、先鋒路線更有勝算。

　　當(dāng)30-40萬院車型價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)群體逐步年輕化，你和他們聊空間、聊材質(zhì)、聊配置，他們只會覺得你無聊又油膩，他們對車輛的要求不僅僅要“有里有面”，還要能讓他們成為話題C位，“宇宙的中心”。沙龍品牌的產(chǎn)品顯然不是傳統(tǒng)老派的豪華風(fēng)格，而是新時(shí)代先鋒派的作風(fēng)，機(jī)甲龍就既能帶來性能樂趣，還可以輕易讓他們在一群朋友中成為話題中心、展示個(gè)性。

　　二、復(fù)古又迷人的可愛角色

　　機(jī)甲龍的外觀設(shè)計(jì)是比較有突破性的，這也讓它從第一感官就做到了吸人眼球�？�甲式的外殼和我們看到的大部分車型都不太一樣，車身使用了大量凌厲的折線，據(jù)說這種硬核機(jī)甲設(shè)計(jì)將會是沙龍的家族語言。

　　座艙內(nèi)還有幾個(gè)亮點(diǎn)，比如25英寸的W-HUD、2個(gè)后排電容觸控面板以及方向盤上的Touch bar屏幕，它可以讓駕駛者做到雙手操控大部分車機(jī)功能，滿足智能化交互體驗(yàn)。不過智能化座艙也是現(xiàn)在每個(gè)新品牌都非常重視的部分，各家的配置也堪比軍備競賽了，具體車機(jī)功能是否流暢、便捷？人機(jī)交互是否方便，就只能等到體驗(yàn)之后才能下判斷了。

　　此外，該車還擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1個(gè)獨(dú)立高精度定位單元。采用華為的達(dá)芬奇架構(gòu)，NPU算力高達(dá)400TOPS，CPU算力高達(dá)440K DMIPS。有意思的機(jī)甲龍并沒有使用長城自己的毫末智行的系統(tǒng)，反而把橄欖枝拋給了華為，看來這也是想在智能駕駛領(lǐng)域再有一些強(qiáng)有力的助攻。

　　 三、基本牌面不能輸

　　最后我們來聊一聊機(jī)甲龍關(guān)于動(dòng)力和三電系統(tǒng)這些基本的素質(zhì)，為什么最后說這部分內(nèi)容？因?yàn)槲矣X得都2021年了，這些最基本的東西如果還做不好那就真的沒什么機(jī)會了，而且機(jī)甲龍作為沙龍品牌的開山之作，肩負(fù)重任，長城一定會拿出最好的技術(shù)來將這些最基本的地基打扎實(shí)。

　　當(dāng)然，在國內(nèi)車企將電池包越做越大的時(shí)候，機(jī)甲龍這個(gè)115kWh的電池包并不突出，不過大容量電池包也意味著重量大，體積大，對車內(nèi)空間和整車能耗會提出更高的挑戰(zhàn)，所以并不是容量大就一定好，這東西和續(xù)航里程一樣，夠用就行。

　　除了大容量電池包，高壓平臺和超級快充也是不少廠家都在推行的事情，小鵬、廣汽埃安都在搞800V電壓平臺（目前大部分車型均為400V電壓平臺）。高壓電壓平臺可以簡單理解為讓車輛充放電的水龍頭管道更粗了，目前市面上在售的量產(chǎn)車也僅有保時(shí)捷是在800V電壓平臺下打造的，其最高充電功率為270kW 。

　　不過這個(gè)充電功率僅為非常理想狀態(tài)下的，車輛剩余電量不能太高，最關(guān)鍵的是充電樁要有足夠的電壓、電流。所以現(xiàn)在大部分宣稱最高充電功率可達(dá)480kW的車，并沒有幾個(gè)能真正做到。在我們查詢沙龍官網(wǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)在它的右下角也有類似的說明，“該技術(shù)預(yù)計(jì)于2023年上市，展示數(shù)值為現(xiàn)階段估值，準(zhǔn)確數(shù)值以中國實(shí)際上市充電樁及車型具體數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。”看來要真想做到充電五分鐘，續(xù)航增加100公里，還需要多等一些時(shí)間。

全文總結(jié)：

　　目前我們知道的沙龍機(jī)甲龍的信息還不是很全面，距離該車量產(chǎn)也還有很長一段時(shí)間，目前來看，機(jī)甲龍包括動(dòng)力、三電、輔助駕駛軟硬件的配備都有不錯(cuò)的實(shí)力，但半年后，一年后還能保持這樣的競爭優(yōu)勢嗎？

　　從沙龍第一款產(chǎn)品來看，它更像是一個(gè)造車新勢力的品牌，生猛、勇敢，完全不像是長城這樣的傳統(tǒng)造車品牌會推出的產(chǎn)品。但縱觀40萬左右這個(gè)價(jià)格區(qū)間的對手都是不好惹的角色，沙龍想做高端豪華定位，僅僅有話題性、靠個(gè)性化、潮流化顯然是不夠的，我相信沙龍一定還留有后手，等待時(shí)機(jī)再發(fā)力，我們也希望它能夠給大家?guī)�來更多的驚喜。（文、圖/汽車之家 姜田雙）

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