[汽車之家 行業(yè)] 11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來。極狐汽車全國直銷事業(yè)總經(jīng)理趙志楠與汽車之家展開深入交流。

　　本屆車展，極狐攜帶了三款主力車型參加了本屆廣州車展，分別是極狐 阿爾法T、極狐 阿爾法S以及極狐 阿爾法 S全新HI版。其中極狐 阿爾法S全新HI版是首款搭載華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車。

　　趙志楠表示，今年極狐渠道開發(fā)成績顯著，已經(jīng)在全國開設(shè)了60家門店，到今年12月底，將在全國開設(shè)100家門店。極狐明年的目標是達成全國150家門店。同時，極狐還將進入華為智選的門店渠道。（文/汽車之家 楊益春 劉宏龍）

以下為對話全文（精簡）

　　汽車之家：極狐在營銷層面有什么樣的新舉措？

　　趙志楠：今年我們是先上產(chǎn)品，再做渠道的開發(fā)建設(shè)，尤其是下半年在渠道建設(shè)上有著明顯提速。

　　目前，我們除了圍繞用戶體驗做營銷活動外，還針對性的制定了HI享計劃、暖冬行動等專項行動。HI享計劃包括HI享出行、HI享積分、HI享定制、HI享優(yōu)先、HI享神秘大禮等。針對已購車車主，我們還制定了暖冬行動，除了兩大專項計劃外，終端還制定了一系列金融、置換、購車尊享權(quán)益等。這次的廣州車展，我們還特別為廣州粉絲提供了一個“存2千抵1萬”的大型營銷活動，讓更多的廣東朋友有多的機會去了解我們的品牌。

　　汽車之家：極狐和華為合作目前的情況是什么樣的？包括接下來跟華為的合作會不會更加的深入？

　　趙志楠：讓先行者先行，這是我們發(fā)布會的基調(diào)。我們是智能駕駛的先行者，我們在4年前就規(guī)劃了極狐這個高端品牌，三年前就已經(jīng)和華為合作開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)，我們是第一個與華為合作的品牌。無論北汽還是華為，都是這個領(lǐng)域的第一，我們通過將華為HI技術(shù)迅速應(yīng)用落地，為廣大車主帶來全新用車體驗。

　　廣州車展期間，各友商的汽車產(chǎn)品上都搭載了激光雷達賦能智能駕駛能力。隨著智能駕駛的發(fā)展，我相信在智能駕駛這個領(lǐng)域，未來一定會發(fā)展成為一個非常完善的細分市場。隨著與華為合作的深入，我們的產(chǎn)品也將進入華為智選的門店渠道。隨著渠道的打通，我們與華為之間的合作也將越來越密切。

　　汽車之家：針對華南市場，極狐有哪些特定布局？

　　趙志楠：廣州對新能源的支持，無論是出租車還是其它公共出行車輛全部都是綠牌，各種C端用戶的新能源車輛在大街上也都隨處可見。從數(shù)據(jù)看，廣州和深圳也是全國前五大的新能源市場，我們非常看重，尤其是我們的合作伙伴華為，其基地就在深圳。我們的新車在4月份上海車展發(fā)布的時候，廣州和深圳的消費者都對此充滿期待，這也促使我們將在廣州和深圳做重點布局。從渠道來講，目前我們在廣州已經(jīng)部署了5家門店，在深圳有了8家經(jīng)銷商渠道和門店，并且還在進一步的擴張中。

　　汽車之家：目前不管是產(chǎn)品打造還是營銷策略，每個車企都在談年輕化的概念，從實際的用戶需求劃分，年輕群體占的比例并不是最大的，您覺得車企是不是被這個概念綁架了？

　　趙志楠：電動汽車未來的智能化會越來越明顯，也會進一步進化成一個移動大終端，這對年輕群眾而言接受度是非常高的，所以說年輕化這個概念并沒有讓我們的造車理念跑偏，反而是一個正確的方向。

　　未來我們國內(nèi)的新能源汽車市場會呈現(xiàn)爆發(fā)性的增長，3-5年之后，我們國家將成為新能源汽車的主力市場。而我們的智能汽車產(chǎn)品，未來也一定會是越來越多的三口之家在使用，這其中包括有孩子的家庭、中年人和一部分想要換車、體驗智能駕駛科技的中老年人。

　　未來的增量市場，會是年輕群體的市場，更是多元化群體的市場。對于極狐而言，我們的客戶定位于30-50歲的客戶群體，三口之家有很多。相比較單一的群體表現(xiàn)，我們更看重整體的消費群體市場。

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