[汽車(chē)之家 行業(yè)]. 這些年來(lái)，純電動(dòng)、新勢(shì)力廠(chǎng)商一直在給我們開(kāi)腦洞、刷新我們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的一些固有認(rèn)知。這些，都可以理解為產(chǎn)品層面的“顛覆性創(chuàng)意”。

　　事實(shí)上，在整車(chē)設(shè)計(jì)上的創(chuàng)意一直存在。例如近年來(lái)才開(kāi)始流行的轎跑SUV、跨界車(chē)、家用轎跑等。它們雖然不像新勢(shì)力產(chǎn)品那樣具備顛覆性，但總體上仍屬于“顯眼的創(chuàng)意”。

　　再往局部看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)創(chuàng)意還體現(xiàn)在一款車(chē)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的方方面面，例如小到座椅的布局方式。這種創(chuàng)意，我們權(quán)且杜撰一個(gè)名詞，叫“隱形創(chuàng)意”。而本文的主角風(fēng)光新580，就可以視為此類(lèi)創(chuàng)意的典型代表。

曾經(jīng)，風(fēng)光580的成功就源于“隱形創(chuàng)意”

　　風(fēng)光580(參數(shù)|詢(xún)價(jià))誕生于2016年，并在2017年就創(chuàng)造了17.63萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量，可謂“一炮而紅”。對(duì)于風(fēng)光580當(dāng)年的黑馬表現(xiàn)，分析的文章很多，理由無(wú)外乎顏值、品質(zhì)、性?xún)r(jià)比等等。這些理由沒(méi)錯(cuò)，但我們認(rèn)為，真正的核心應(yīng)該在它的“隱形創(chuàng)意”。這個(gè)創(chuàng)意就在于，它率先推出了“10萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)七座SUV”。

『風(fēng)光580 2016款』

　　以當(dāng)下的眼光，你的第一反應(yīng)可能是：這也叫創(chuàng)意？但是如果時(shí)間往回倒三四年，大多數(shù)人的反應(yīng)應(yīng)該是：我怎么沒(méi)想到？

　　2016年，仍屬于五菱宏光+寶駿730年銷(xiāo)量能破百萬(wàn)輛的年代。巨大的銷(xiāo)量充分說(shuō)明，在廣大的二三四線(xiàn)市場(chǎng)，人們對(duì)于10萬(wàn)元以下的七座車(chē)，有著非常強(qiáng)大的剛需。然而，這“百萬(wàn)量級(jí)”的購(gòu)車(chē)群體中，真的就都只想買(mǎi)MPV嗎？很顯然，答案是否定的。

　　事實(shí)上我們相信，知道市場(chǎng)對(duì)“10萬(wàn)元七座SUV”有需求的廠(chǎng)商絕不止東風(fēng)風(fēng)行一家。但為何在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，市場(chǎng)上真正熱銷(xiāo)的只有風(fēng)行580這一款車(chē)呢？

　　原因很簡(jiǎn)單：在沒(méi)有先例可循的情況下，打造這樣一款產(chǎn)品并不容易。首先，10萬(wàn)元售價(jià)限制了成本，在保證品質(zhì)的情況下就注定了這款車(chē)的尺寸不能太大。其次，尺寸和制造成本受限的情況下要布置好三排座椅，達(dá)到與MPV接近的空間實(shí)用性，這對(duì)設(shè)計(jì)是一大考驗(yàn)——一不小心，就很容易設(shè)計(jì)成“MPV式的SUV”。

『寶駿560』

『SWM斯威X7』

　　事實(shí)上，與風(fēng)光580同時(shí)期的“10萬(wàn)元七座SUV”還有兩款——寶駿560七座版和斯威X7。它們的表現(xiàn)，就充分折射出了上述的難度。

　　寶駿560在空間布局上仍是五座主導(dǎo)，七座版更像是基于市場(chǎng)變化（應(yīng)急）推出的補(bǔ)充車(chē)款，自然也不可能成為“10萬(wàn)元七座SUV”目標(biāo)群體的主要選擇對(duì)象。斯威X7雖主打七座，空間表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)，但它名為SUV，整車(chē)比例卻更像是一款“CROSS MPV”。當(dāng)然，也就不可能像風(fēng)光580那樣受歡迎。

　　由此我們也可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)“隱形創(chuàng)意”看似屬于“座椅布局”這樣的細(xì)節(jié)，但其實(shí)依然屬于整車(chē)研發(fā)的范疇。即要從開(kāi)發(fā)立項(xiàng)時(shí)，就務(wù)必要實(shí)現(xiàn)“十萬(wàn)元”、“標(biāo)準(zhǔn)SUV”、“標(biāo)準(zhǔn)三排座”這三要素的統(tǒng)一；而不是簡(jiǎn)單地在五座SUV上“擠進(jìn)”第三排，也不是簡(jiǎn)單地在MPV車(chē)型上加SUV元素。

『風(fēng)光新580』

　　正因?yàn)轱L(fēng)光580的成功，讓業(yè)界看到了這一細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值。越來(lái)越多的廠(chǎng)商開(kāi)始推出相應(yīng)的產(chǎn)品，最終形成了一個(gè)獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)。目前這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)除了風(fēng)光580、風(fēng)光580Pro和此次上市的風(fēng)格新580以外，還有像捷途X7、吉利豪越等諸多車(chē)型。而作為開(kāi)拓者，風(fēng)光580不僅由此確立了自己的市場(chǎng)地位，同時(shí)也為風(fēng)光品牌在乘用車(chē)領(lǐng)域開(kāi)疆?dāng)U土打下了基礎(chǔ)。

現(xiàn)在，風(fēng)光新580的“隱形創(chuàng)意”在哪？

　　面對(duì)這個(gè)小標(biāo)題的問(wèn)題，我們給出的答案仍然是座椅布局。所不同的是，風(fēng)光新580把創(chuàng)意放在“全系六座”上�；蛟S，你下意識(shí)感覺(jué)風(fēng)光這回是有點(diǎn)“江郎才盡”了——這算什么創(chuàng)意？多少七座SUV（包括捷途X70），不也都有六座版可供選擇？

　　然而與其他車(chē)型僅僅是為了應(yīng)對(duì)之前七座車(chē)年檢政策推出的所謂六座不同，風(fēng)光新580可是“真六座”——第二篇采用獨(dú)立座椅，并且功能強(qiáng)大。這在同級(jí)車(chē)?yán)铮�又一次成為“唯一”�！拔ㄒ弧辈⒉豢少F，可貴的是風(fēng)光新580這次的“隱形創(chuàng)意”，又一次恰到好處地與市場(chǎng)需求的變化形成了共振。

『風(fēng)光新580』

　　嚴(yán)格說(shuō)，這個(gè)“六座”的表述并不準(zhǔn)確。準(zhǔn)確的說(shuō)法，是“第二排獨(dú)立座椅”的布局方式。不知大家是否注意到，這種早期多在商務(wù)車(chē)（如別克GL8）上才有的座椅布局，開(kāi)始越來(lái)越受到家用車(chē)主的青睞。不僅賽那、威然、嘉華這些家用型中大型MPV均采用這種布局，包括像理想ONE這類(lèi)新勢(shì)力純電動(dòng)SUV，也都全系只提供這種布局的產(chǎn)品（2021款取消了非獨(dú)立第二排的七座版）。

　　為什么？很簡(jiǎn)單：需求在變化。二孩政策落地后，這樣的布局對(duì)于二孩家庭會(huì)明顯要比傳統(tǒng)的七座布局更實(shí)用。

　　中國(guó)的二孩家庭，最常見(jiàn)的成員構(gòu)成，就是父母+二孩+一方父母，剛好六個(gè)人。全家出行時(shí)，如果是七座車(chē)，只用前兩排不夠，用足三排每次上下車(chē)都需要翻折第二排座椅。偶爾使用問(wèn)題不大，但頻繁使用就會(huì)覺(jué)得不夠便利。相反，第二排獨(dú)立座椅可以像坐“小公共”那樣直接通過(guò)后排座椅中間的空隙上下第三排。與此同時(shí)，采取第二排、第三排一個(gè)大人一個(gè)小孩的乘坐方式，也更有利于長(zhǎng)途旅行時(shí)分別照顧學(xué)齡前兒童。

『風(fēng)光新580』

　　與此同時(shí)，在非舉家出行的時(shí)候，無(wú)論是僅帶父母出門(mén)還是僅帶孩子出門(mén)，獨(dú)立座椅的第二排乘坐舒適性（尤其長(zhǎng)途，有扶手、支撐性好，可以獨(dú)立俯仰），也絕非傳統(tǒng)的“大通鋪”能比。于是同樣的道理：獲得這樣的享受，難道只能選擇中大型MPV或理想ONE嗎？難道（買(mǎi)車(chē)預(yù)算）10萬(wàn)元的家庭，就沒(méi)有此類(lèi)需求嗎？答案不言自明。

　　其實(shí)早在風(fēng)光新580之前，就有了一個(gè)這方面已經(jīng)獲得成功的“隱形創(chuàng)意”案例——?jiǎng)P捷。是不是很有共鳴？凱捷之所以上市后迅速成為這一細(xì)分（10萬(wàn)元緊湊MPV）的銷(xiāo)冠，與其主推第二排獨(dú)立座椅的六座布局密切相關(guān)。

　　而風(fēng)光新580呢？它不僅是SUV（在大多數(shù)人心目中，SUV仍比MPV更主流，也更抗造），不僅同樣擁有第二排獨(dú)立座椅，而且在座椅的某些功能配備上，做得比凱捷還要用心。

　　例如風(fēng)光新580的第二排座椅是支持8像電動(dòng)調(diào)節(jié)的，并且全系標(biāo)配。這應(yīng)該是只有中型或中大型MPV才能獲得的享受（例如凱捷，即便頂配，第二排座椅的主要功能仍需手動(dòng)調(diào)節(jié)）。還有第二排座椅支持加熱和通風(fēng)。雖說(shuō)只有頂配車(chē)款提供，但在13萬(wàn)元以下的車(chē)型里要想找到這樣的組合，風(fēng)光新580應(yīng)該也是唯一的選擇。

『風(fēng)光新580』

　　其他方面還包括像航空頭枕之類(lèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。所有這些，都折射出風(fēng)光新580的一個(gè)整體設(shè)計(jì)思路——盡可能把中型MPV的第二排“搬進(jìn)”一款中型SUV車(chē)型里。與凱捷“將一款10萬(wàn)元MPV做出中型MPV的乘坐感”相比，風(fēng)光新580的做法無(wú)疑顯得更有創(chuàng)意和突破性。

創(chuàng)意+無(wú)明顯短板=成功？

　　至此你可能感覺(jué)有點(diǎn)“毀三觀”——產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不是應(yīng)該取決于技術(shù)、科技、品控等等這些嗎，怎么把一個(gè)“創(chuàng)意”看得如此之重？別誤會(huì)，我們強(qiáng)調(diào)創(chuàng)意的價(jià)值，絕沒(méi)有忽視技術(shù)、科技、品控的意思。只是，基于中國(guó)當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，要實(shí)現(xiàn)技術(shù)、科技、品控層面的與時(shí)俱進(jìn)，難度早已不似當(dāng)年。

　　那么反過(guò)來(lái)看，當(dāng)有了一個(gè)好的創(chuàng)意，并真正用心、有效地付諸實(shí)施（而不是簡(jiǎn)單改造、湊合設(shè)計(jì)），然后再利用好中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)做好性能匹配、品控和科技化，確保產(chǎn)品在其他方面沒(méi)有明顯短板，就很容易獲得成功了。

『風(fēng)光新580』

　　這一點(diǎn)，在之前的風(fēng)光580上已經(jīng)獲得初步認(rèn)證——除了設(shè)計(jì)和空間布局，風(fēng)光580的駕乘品質(zhì)和可靠性也是獲得市場(chǎng)認(rèn)可的。此次的風(fēng)光新580，當(dāng)然也不會(huì)例外。

　　例如大家比較關(guān)心的動(dòng)力總成，風(fēng)光新580就采用了小康動(dòng)力最新的1.5TGDI Mill發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)采用米勒循環(huán)來(lái)提升燃效，不僅135kW/300N·m的功率扭矩在中國(guó)品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中處于第一梯隊(duì)，而且同樣具備6.8L的低油耗（WLTC工況）。全新匹配的6AT變速器，也能很好地兼顧平順、可靠與高效傳動(dòng)。

　　科技層面也是，算不上多有創(chuàng)意，但也基本做到了“應(yīng)有盡有”。例如車(chē)機(jī)，7+12.3英寸雙聯(lián)屏保證硬件，華為HiCar保證軟件，于是乎語(yǔ)音控制、車(chē)家互聯(lián)、APP應(yīng)用，乃至手勢(shì)識(shí)別、人臉識(shí)別就都有了。智駕這塊兒，ACC自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前方碰撞預(yù)警和主動(dòng)剎車(chē)這些，也都能提供。

『風(fēng)光新580』

　　值得一提的是，這些科技類(lèi)的裝備，風(fēng)光580大多是不具備的。這也意味著，伴隨座椅布局“隱性創(chuàng)意”上的與時(shí)俱進(jìn)，在其他方面風(fēng)光新580也同樣做到了與時(shí)俱進(jìn)。既如此，2021年推出的風(fēng)光新580，也就很好地延續(xù)了2016年風(fēng)光580推出時(shí)的成功邏輯。

總結(jié)：

　　一個(gè)簡(jiǎn)單的座椅布局，居然決定了一款車(chē)的成敗，說(shuō)起來(lái)總讓人感覺(jué)難以置信。這恰恰反映出中國(guó)市場(chǎng)需求的特殊性。

　　14億人口帶來(lái)的巨大市場(chǎng)容量、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來(lái)的認(rèn)知迭代以及相應(yīng)的政策更新（如二孩、三孩），還有南北差異、東西差異、地形（山區(qū)/平原）差異等等，都使得中國(guó)市場(chǎng)屬于絕對(duì)的“全球唯一”。它的需求不僅多樣，而且“實(shí)時(shí)變化”——哪個(gè)階段需要什么樣的產(chǎn)品，也沒(méi)有固定模式可以參考。這就給產(chǎn)品創(chuàng)意帶來(lái)了很大的發(fā)展空間。尤其是一些看似“隱形”的創(chuàng)意，如果拿捏的好，往往能獲得奇效。

　　因此對(duì)于那些總抱怨市場(chǎng)難做，總覺(jué)得“我的車(chē)挺好為何就是賣(mài)不動(dòng)”的開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)，是不是也應(yīng)該多想想從創(chuàng)意、特別是“隱形創(chuàng)意”的角度著手呢？當(dāng)然，前提是這個(gè)創(chuàng)意要真的能與當(dāng)下階段的市場(chǎng)需求形成共振。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 加鎖）

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