E周見|大眾高管人事變動/歐拉換芯追蹤

張凌霄

2021年12月12日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 本周行業(yè)大事件精彩不斷。大眾集團高管變動：迪斯遭削權(quán)，中國業(yè)務(wù)迎新領(lǐng)導(dǎo)人；安世豪卸任，溫澤岳接棒奧迪中國“黃金十年”；萬達轉(zhuǎn)型瞄準(zhǔn)賣車生意，李宏鵬履新加盟；蘋果汽車三位關(guān)鍵人物加入初創(chuàng)公司；FF巨虧178億，賈躍亭仍稱FF91發(fā)售計劃不變……本周精彩事件，請看E周見。

本周熱點新聞

■大眾集團高管變動：迪斯遭削權(quán)，中國業(yè)務(wù)迎新領(lǐng)導(dǎo)人

■安世豪卸任，溫澤岳接棒奧迪中國“黃金十年”

■萬達轉(zhuǎn)型瞄準(zhǔn)賣車生意李宏鵬履新加盟

■蘋果汽車三位關(guān)鍵人物加入初創(chuàng)公司

■北京寶沃22億元資產(chǎn)被查封

■恒大新車信息被工信部目錄刪除

■持續(xù)發(fā)酵，歐拉汽車就芯片問題再次致歉

■賈躍亭造車虧損178億重申FF91發(fā)售計劃不變

■韓國最大規(guī)模IPO，LG新能源擬募資百億美元

人事變動

■大眾集團高管變動：迪斯遭削權(quán) 中國業(yè)務(wù)迎新領(lǐng)導(dǎo)人

　　日前，大眾集團官方宣布，為應(yīng)對未來挑戰(zhàn)，集團將加強集團管理董事會團隊，重組管理架構(gòu)。其中集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）將自2022年1月1日起，在集團管理董事會全面負責(zé)軟件部門CARIAD的業(yè)務(wù)。Ralf Brandstatter正式成為集團管理董事會成員，將自2022年1月1日起，負責(zé)新“大眾汽車乘用車”部門業(yè)務(wù)，并將自2022年8月1日起負責(zé)中國業(yè)務(wù)，而他現(xiàn)在兼任的大眾乘用車品牌首席運營官職位將由現(xiàn)任斯柯達汽車管理董事會主席Thomas Schfer于2022年4月1日起接任。

　　在本輪人事調(diào)整中，最有看點的當(dāng)屬Ralf Brandstatter成為大眾集團在華業(yè)務(wù)負責(zé)人。在上一任大眾中國業(yè)務(wù)負責(zé)人海茲曼退休時，他的職位分別被迪斯和馮思翰兩人接任，其中迪斯親自接手了中國管理董事會負責(zé)人職位，而馮思翰則接過了大眾汽車集團（中國）CEO的職位。

　　本次大眾集團對外官宣的信息中，只表明了Ralf Brandstatter將負責(zé)中國業(yè)務(wù)，并沒有說其將擔(dān)任大眾集團（中國）CEO的職位。在分析人士看來，Ralf Brandstatter將接替的是迪斯在中國的角色，直接監(jiān)管大眾集團在華業(yè)務(wù)，至于是否兼任大眾集團（中國）CEO，就不得而知了。

■安世豪卸任溫澤岳接棒奧迪中國“黃金十年”

　　12月7日，奧迪中國公司發(fā)布高管人事變動，現(xiàn)任總裁安世豪（Werner Eichhorn）到今年底退休，新任總裁溫澤岳博士（Dr. Jürgen Unser）將于2022年1月1日正式上任，領(lǐng)導(dǎo)奧迪在華業(yè)務(wù)。

　　公開資料顯示,溫澤岳于2004年加入大眾汽車集團，并曾在大眾商用車和奧迪的生產(chǎn)部門、以及大眾汽車集團的生產(chǎn)規(guī)劃及生產(chǎn)戰(zhàn)略部門擔(dān)任管理職務(wù)。2013年，溫澤岳出任一汽-大眾汽車有限公司(技術(shù))副總經(jīng)理及董事，負責(zé)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品管理及生產(chǎn)制造工作。在此期間，一汽-大眾有十座新工廠投入運營，其中包括位于佛山、天津、青島的奧迪新生產(chǎn)基地。

　　對此,奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼稱，隨著溫澤岳的履新,奧迪將與在華合作伙伴一同繼續(xù)落實奧迪在其最大市場中國的電動化戰(zhàn)略�！皽貪稍啦┦繐碛胸S富的中國市場經(jīng)驗,在這一崗位上，他將在推進奧迪在華未來戰(zhàn)略的過程中扮演關(guān)鍵角色�！倍潘悸硎尽�

■萬達轉(zhuǎn)型瞄準(zhǔn)賣車生意李宏鵬履新加盟

　　自去年7月1日出任現(xiàn)代汽車集團（中國）首席商務(wù)官一年半之后，近日，李宏鵬對外宣布離開現(xiàn)代，他將于明年1月起出任“萬達汽車科技服務(wù)有限公司”總裁一職，全面負責(zé)萬達汽車的多元化運營。

　　今年11月22日，萬達以1億元注冊資本成立萬達汽車科技服務(wù)有限公司。在12月6日，又以500萬元成立了北京萬達汽車科技服務(wù)有限公司。如今，隨著新公司的成立以及李宏鵬的加入，不難看出萬達準(zhǔn)備在汽車領(lǐng)域大干一場的決心。李宏鵬擁有近30年的汽車行業(yè)管理經(jīng)驗。在品牌營銷、經(jīng)銷商渠道規(guī)劃建設(shè)、企業(yè)管理與戰(zhàn)略規(guī)劃等領(lǐng)域都擁有豐富經(jīng)驗。

　　關(guān)于為何在此時選擇加入萬達，李宏鵬對外透露，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型已勢不可擋，未來十年汽車的銷售模式與消費場景必將隨著新能源汽車的普及而被徹底顛覆，傳統(tǒng)車企再不做全方位轉(zhuǎn)型也將被用戶拋棄。而萬達汽車科技服務(wù)有限公司依托萬達集團分布在全國各地400多家萬達廣場，每年超過50億人次的消費人群，在打造汽車消費服務(wù)生態(tài)圈上擁有巨大機會。

■蘋果汽車三位關(guān)鍵人物加入初創(chuàng)公司

　　近日，有外媒曝出，繼一位高級工程總監(jiān)離職后，又有三位“蘋果汽車”（Apple Car）工程師離職，在專注于空中出租車的初創(chuàng)公司擔(dān)任類似職務(wù)。

　　最近，蘋果公司前高級工程總監(jiān)Michael Schwekutsch在離職后加入了Archer Aviation公司，后者是一家一心想創(chuàng)造電動空中出租車的創(chuàng)業(yè)公司。Schwekutsch目前在該創(chuàng)業(yè)公司擔(dān)任高級副總裁。

　　損失還沒有停止，該團隊電池系統(tǒng)組的工程經(jīng)理Alex Clarabut和蘋果硬件工程經(jīng)理Stephen Spiteri也都已經(jīng)離開，加入了Archer Aviation。蘋果公司雷達系統(tǒng)首席工程師之一Eric Rogers也已離職，加入了空中出租車創(chuàng)業(yè)公司Joby Aviation。

　　蘋果公司尚未宣布的“蘋果汽車”項目以某種形式存在了至少7年。熟悉該項目的消息人士稱，蘋果計劃讓汽車完全自主，并給出了該項目可能在2025年推出的日期。投資銀行摩根士丹利最近告訴客戶，它預(yù)計即將推出的“蘋果汽車”將成為“最終的電動汽車熊市案例”，并影響到競爭對手的汽車公司股票。

一地雞毛

■北京寶沃22億元資產(chǎn)被查封

　　12月9日，福田汽車發(fā)布公告，北京寶沃相關(guān)資產(chǎn)被北京市第三中級人民法院查封，本次查封財產(chǎn)賬面價值22.09億元；本次查封的資產(chǎn)均為北京寶沃生產(chǎn)經(jīng)營所必需，會對北京寶沃產(chǎn)生重大影響，也對公司相關(guān)債權(quán)的收回產(chǎn)生不利影響。

　　福田汽車表示，本次查封的北京寶沃的資產(chǎn)，產(chǎn)權(quán)不屬于福田，也非北京寶沃以資抵債的相關(guān)資產(chǎn)。公司已于11月11日申請對寶沃相關(guān)資產(chǎn)予以查封，法院尚未實施。此次北京寶沃資產(chǎn)被其他債權(quán)人查封后，如法院準(zhǔn)予公司對北京寶沃資產(chǎn)的查封申請，則只能輪候查封。

　　此前，12月7日，福田汽車公告稱，因北京寶沃未向公司償還借款，為維護公司合法權(quán)益，公司申請仲裁及保全，法院裁定查封、扣押或凍結(jié)神州優(yōu)車價值16.45億元的財產(chǎn)。

■恒大新車信息被工信部目錄刪除

　　12月8日，工信部發(fā)布的第350批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示名單中，11月還在列的兩款恒大汽車車型，已經(jīng)被除名了。這也引起外界猜測，恒大汽車未能通過公示。

　　一個月前，工信部網(wǎng)站曾就350批道路機動車輛產(chǎn)品進行公示，在該期的車輛新產(chǎn)品公示清單當(dāng)中，恒大總共有兩款車型在內(nèi)，申型號分別為HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F，均為恒馳5LX。

　　一般來說，在工信部發(fā)布公示后，便會進入正式公告，然后在4-6個月的時間內(nèi)，申報的新車就會開啟上市程序，恒大汽車走完了之前的流程，在最后一步卻沒了蹤影。目前，恒大汽車方面對此還沒給出官方解釋。

　　此前，恒大方面曾表明，此款車將在明年年初在天津工廠下線，并在國內(nèi)市場上銷售。12月7日，恒大新能源科技集團戰(zhàn)略合作伙伴大會在揚州電池工廠舉行。會上，恒大汽車總裁兼恒大新能源科技董事長劉永灼說，恒大汽車作為獨立上市公司，正克服負面影響一步步走出至暗時刻。

　　同時，為配合恒馳汽車明年量產(chǎn)交付的大目標(biāo)，確保恒馳電池六個月投產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)，會上劉永灼再提出“大干180天，揚州電池工廠投產(chǎn)”的口號。

■持續(xù)發(fā)酵歐拉汽車就芯片問題再次致歉

　　近日，央視財經(jīng)曝光了歐拉好貓以“英特爾公司的四核芯片”替代品牌方宣稱的“高通八核車載芯片”的消息，并明確指出歐拉汽車被訴“偷換芯”，品牌方玩起文字游戲。

　　對此，11月22日歐拉品牌方在其App中發(fā)布了一條回應(yīng)消息稱：“目前正在銷售的歐拉好貓車型確實尚未配置高通八核芯片，在規(guī)劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載。”提前宣傳造成對現(xiàn)款車的誤解。并將補償車主價值7200元的權(quán)益包。包括免費升級Carplay和Hicar功能，延長兩年免費娛樂流量包，首任車主三電終身質(zhì)保服務(wù)。同時對車主一對一專門服務(wù)并解決車機優(yōu)化問題。

　　12月9日，歐拉汽車官方就換芯門事件第三次做出了回應(yīng)，再推兩套權(quán)益方案用于補償車主。其中，在2021年12月31日前下定的歐拉好貓車主，將獲得價值7200元的“如虎添翼”權(quán)益包。而在公告下發(fā)日前提車及下定的歐拉好貓車主，在享有此權(quán)益包基礎(chǔ)上，首任車主還將享有三電終身質(zhì)保升級為整車終身質(zhì)保、10000元充電權(quán)益。

　　不過，該權(quán)益方案能否被用戶接受還未可知。有車主表示，如果歐拉品牌不能拿出令車主滿意的解決辦法，或準(zhǔn)備就此事走法律程序解決。

海外動向

■賈躍亭造車虧損178億重申FF91發(fā)售計劃不變

　　12月8日，有消息稱，在法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）的線上會議上，賈躍亭對外公布了公司經(jīng)營狀況、法拉第未來FF工廠建設(shè)以及FF91量產(chǎn)交付等方面新進展。

　　FF預(yù)計Q3經(jīng)營虧損約1.43億美元，虧損增加主要因為漢福德工廠即將全面量產(chǎn)，隨之帶來的制造設(shè)施成本增加；預(yù)計Q3凈虧損約2.8億美元，上年同期凈虧損3300萬美元。據(jù)統(tǒng)計，自FF成立以來，預(yù)計累計虧損約28億美元（約合人民幣178億元），未來或?qū)⒗^續(xù)虧損。

　　產(chǎn)品方面，目前漢福德工廠進展順利，有充足的現(xiàn)金支持到2022年7月FF91完成投產(chǎn)，目標(biāo)不變。FF方面表示，已經(jīng)修改了對實現(xiàn)2024年盈利和現(xiàn)金流為正所需的額外資金的預(yù)估：將需要15億美元的額外資金，高于先前估計的14億美元。額外資金將用于FF81和FF71項目，與FF91無關(guān)。

■韓國最大規(guī)模IPO LG新能源擬募資百億美元

　　近日，據(jù)韓媒報道，韓國動力電池巨頭LG能源解決方案公司（LG Energy Solution，下稱LG新能源）正在尋求進行規(guī)模達12.75萬億韓元（約合108億美元）的IPO（首次公開募股）。這將是韓國有史以來規(guī)模最大的IPO，超出2010年三星人壽4.9萬億韓元（約合42億美元）的IPO規(guī)模兩倍有余。