[汽車之家 海外諜照]  日前，保時(shí)捷官方發(fā)布了一組勒芒賽車原型車的官方諜照。新車是為了備戰(zhàn)2023年24小時(shí)勒芒耐力賽LMDh組別打造，將采用統(tǒng)一規(guī)格的底盤與混動(dòng)系統(tǒng)。在全新LMDh原型車的研發(fā)上，保時(shí)捷與合作伙伴潘斯克通力合作，并與底盤制造商Multimatic緊密配合。據(jù)悉，賽車將在2022年1月開始進(jìn)行正式的測(cè)試。

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　　目前官方僅發(fā)布了原型車的車尾圖片，從圖上看，原型車包裹著偽裝貼紙，但可以清楚地看到車輛尾部的空氣動(dòng)力學(xué)構(gòu)造。新車使用了大尺寸的垂直導(dǎo)流板與雙層擾流板，并搭配了貫穿式的單條幅LED尾燈組，后輪整流罩上還擁有輪拱通風(fēng)開口，車尾部的雙層多片式擴(kuò)散器將會(huì)進(jìn)一步增加車尾的下壓力。

　　此外，新車的車頂上還配有空氣頂鏟，整個(gè)駕駛艙的造型機(jī)器圓潤(rùn)，這將為流過車身的空氣帶來(lái)更好的導(dǎo)向作用。而新車輪圈采用了密條輻“Y型”設(shè)計(jì)，整體細(xì)節(jié)搭配非常動(dòng)感。另外，根據(jù)該組別的規(guī)則來(lái)看，雖然車輛的空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)格（例如前后下壓力的公斤數(shù)）已經(jīng)確定，但賽事是允許廠商安裝定制的車身，并可以采用自己的燃油動(dòng)力系統(tǒng)，只是所有LMDh組別的車型都必須使用統(tǒng)一規(guī)格的電動(dòng)機(jī)，其系統(tǒng)綜合功率的輸出上限為670馬力。

　　值得一提的是，LMDh賽車將有資格參加包括勒芒在內(nèi)的所有世界耐力錦標(biāo)賽以及美國(guó)IMSA錦標(biāo)賽。保時(shí)捷車隊(duì)將會(huì)同時(shí)參加國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽與美國(guó)IMSA錦標(biāo)賽，并且這是約30年來(lái)首次以相同規(guī)格的賽車同時(shí)爭(zhēng)奪勒芒、賽百靈和戴通納這三場(chǎng)經(jīng)典耐力賽的全場(chǎng)冠軍。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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