[汽車之家 資訊]　　“蔚小理”2021年笑到了最后，高速的銷量增長，似乎逆襲特斯拉也只是時間問題。2021年造車新勢力排名中，小鵬、蔚來、理想位居銷量榜前三，并且銷量遙遙領(lǐng)先第四名，形成造車新勢力的第一梯隊，而在2020年的時候，各個車企的銷量差距還沒有今天這么大。

　　有意思的是，2020年還位列第三的小鵬，2021年榮登銷量榜首，而蔚來和理想的排位未變，只是降到了第二和第三名。當(dāng)然奮起直追的還有第二梯隊的哪吒，已經(jīng)從2020年的第五名躍升至2021年的第四名，并且已經(jīng)領(lǐng)先第五名威馬超2.5萬臺，威馬和零跑的順序排位也未發(fā)生變化�？偟膩砜�，造車新勢力的成績都表現(xiàn)搶眼，都實現(xiàn)了驚人的同比銷量變化。

　● 第一名：小鵬 2021年全年交付98155臺

　　小鵬2021年的銷量數(shù)據(jù)格外搶眼，2021年累計交付98155臺新車，位列造車新勢力銷量榜單的第一名，而2020年小鵬累計交付還只有27041臺，位列第三，銷量翻了3.6倍，同比增長263%。在芯片短缺成為主流話題的2021年，這樣的成績足夠讓人亢奮。

　　2020年小鵬全年大部分時間還只有G3一款車型，產(chǎn)品相對小鵬后續(xù)的產(chǎn)品也相對普通。2020年第四季度，小鵬汽車推出了P7車型，擁有自動駕駛輔助、更智能化的車機(jī)系統(tǒng)、更長的續(xù)航和出色的駕乘體驗，讓小鵬有了對標(biāo)特斯拉的底氣，并且也成為2021年30萬元最熱門的電動車型之一，同時P7也成為小鵬的實力擔(dān)當(dāng)，2021年12月單月交付已達(dá)7459臺。2021年，小鵬還推出了P5車型，銷量也在持續(xù)攀升，2021年12月單月交付5030臺，銷量比P7攀升更快，預(yù)計2022年會有更出色的表現(xiàn)。

　● 第二名：蔚來 2021年全年交付91429臺

　　如果沒有小鵬搶眼的銷量數(shù)據(jù)，蔚來也同樣可以成為2021年造車新勢力的焦點(diǎn)。畢竟蔚來2021年的交付量為91429臺，位列造車新勢力銷量榜單第二名，而2020年的交付量還只有43728臺，位列第一名，銷量也實現(xiàn)了翻倍增長，同比增長109.1%。

　　不得不說，“蔚小理”三家某些時候也學(xué)習(xí)了特斯拉CEO馬斯克的高調(diào)，這也讓三個品牌不斷受到市場的關(guān)注，從“2019最慘的人”之后，李斌的話題就一直活躍在汽車圈里，不跟隨特斯拉降價，保持自己的高調(diào)性和熱衷于做好車主服務(wù)，做好車圈文化，也在不斷得到新中產(chǎn)階層消費(fèi)者的認(rèn)可。新中產(chǎn)階層似乎也有了一個明確的定位，年輕運(yùn)動選特斯拉，愛家愛生活選蔚來。在有ES6和EC6兩個雙保險之后，蔚來在2020年的銷量持續(xù)看漲，兩款車型不同套餐，給予了消費(fèi)者更多的選擇，也讓蔚來的用戶不斷年輕化。2022年，ET7的推出，將會給蔚來帶到新的起點(diǎn)，同時后續(xù)的ET5則更加運(yùn)動年輕，圈粉特斯拉的客戶，已經(jīng)箭在弦上。

　● 第三名：理想 2021年全年交付90491臺

　　就銷量數(shù)據(jù)，理想2021年全年交付新車90491臺，位列第三名，比2020年32624臺銷量實現(xiàn)了177.4%的同比增長。如果你了解到，理想只用了一款車型就做到了這些，這就足夠讓你驚嘆了。

　　2021年12月份，理想ONE(參數(shù)|詢價)的單月銷量達(dá)到了驚人的14087臺，而2020年12月份，銷量數(shù)據(jù)還只有6126臺。由于理想ONE屬于增程式電動車，在很多城市沒有限購扶持的情況下，仍能創(chuàng)造這樣的成績，實屬不易。相比小鵬和蔚來是在搶奪電動車市場，而理想ONE則是真正在和燃油車爭奪市場。30萬元7座SUV一直是豐田漢蘭達(dá)的天下，而2021年，理想ONE做到了逆襲，在下半年的多個月份里，銷量開始超越漢蘭達(dá)。更大的乘坐空間，更經(jīng)濟(jì)的用車成本，更智能的產(chǎn)品體驗，讓理想ONE挑戰(zhàn)了漢蘭達(dá)多年來的市場地位。

　● 第四名：哪吒 2021年全年交付69674臺

　　哪吒2021年成為造車新勢力最耀眼的明星之一，成為造車新勢力第二梯隊里的領(lǐng)軍品牌。2021年全年共計交付新車69674臺，位列排行榜的第四名，而2020年哪吒銷量還只有15091臺，位列排行榜第五名，銷量同比增長361.7%，銷量翻了4.6倍，這讓它成為2021年銷量增長最快的造車新勢力品牌。

　　與“蔚小理”不斷沖擊中高端市場的戰(zhàn)略不同的是，哪吒則瞄準(zhǔn)了電動車市場的另一個空白區(qū)域，那就是10-20萬元的市場，主攻這一價格區(qū)間的哪吒U銷量更是在11月突破了單月萬臺。相比“蔚小理”的各種賣點(diǎn)，哪吒U則顯得有些樸實，但卻彌補(bǔ)了市場的空白。不僅產(chǎn)品續(xù)航足夠長，而且配置也足夠豐富，性價比突出。當(dāng)然，哪吒的快速進(jìn)步還離不開線下渠道的快速布局，哪吒已經(jīng)在全國193個城市擁有331家線下經(jīng)銷店。同時，哪吒自己的充電設(shè)施也已經(jīng)布局全國150個城市，完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和充電服務(wù)，是哪吒銷量快速提升的基石。

　● 第五名：威馬 2021年全年交付44157臺

　　威馬2021年全年交付新車44157臺，位列造車新勢力銷量排行榜的第五名，相比2020年的第四名來說，排名下降了一名，不過2020年其全年銷量只有22495臺，同比增長也達(dá)到了96.3%。

　　威馬2021年的車型已經(jīng)從2020年的2款增加到4款，選擇更加豐富，也支撐了品牌全年銷量上的增長。從細(xì)分車型銷量數(shù)據(jù)來看，主攻15萬元價格區(qū)間的威馬EX5仍然是威馬家族的主力銷量車型，這一市場不僅競品不多，而且威馬還能發(fā)揮自身在智能汽車方面的優(yōu)勢，2021年還完成了多次OTA的升級。

　● 第六名：零跑 2021年全年交付43121臺

　　零跑雖然2021年在造車新勢力的銷量排名中未發(fā)生變化，仍然位列第6名，但可以說從死亡邊緣線上被拉了回來。2021年全年交付新車43121臺，比2020年的11391臺，同比增長達(dá)到了278.6%。

　　要說把零跑“復(fù)活”的車型，那一定是零跑T03，同樣是一款瞄準(zhǔn)了市場定位，主攻五門四座微型車市場，售價在10萬元內(nèi)的一款微型車。它不僅造型好看，價格實惠，同時車內(nèi)智能體驗也是表現(xiàn)出彩，另外新車?yán)m(xù)航還達(dá)到了403km。此外，2021年零跑還推出了一款售價15-20萬元區(qū)間的中型SUV車型，最高610km的續(xù)航在，三塊大屏的設(shè)計，也是極具性價比。零跑未來能否打開新的局面，還要看2022年的表現(xiàn)。

　● 寫在最后

　　2022年，預(yù)計造車新勢力的差距將會越來越大，“蔚小理”將會繼續(xù)領(lǐng)跑造車新勢力第一梯隊，新產(chǎn)品的不斷推出，將會不斷縮小與特斯拉的差距。而第二梯隊的增長速度也是令人驚嘆的，從“活下來”到“活得更好”，造車是一場馬拉松比賽，期待造車新勢力在2022年有更好的表現(xiàn)。（文/汽車之家 秦超）

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