[汽車之家 行業(yè)]  在歷經(jīng)了一年的品牌煥新之后，魏牌以“咖啡智能”和“智能DHT”兩大核心技術(shù)為支撐，開啟新一代“0焦慮智能電動(dòng)”的產(chǎn)品布局。

　　1月14日，在摩卡DHT-PHEV預(yù)售發(fā)布會(huì)期間，魏牌CMO喬心昱與汽車之家進(jìn)行了一場交流，他表示，魏牌要全面向新能源轉(zhuǎn)型，未來將把長續(xù)航PHEV作為主要的動(dòng)力系統(tǒng)。2022年，魏牌將完成產(chǎn)品陣容的拓展，在堅(jiān)持品類創(chuàng)新的前提下，采取更多用戶運(yùn)營和共創(chuàng)的舉措，強(qiáng)化品牌力。

全系向新能源轉(zhuǎn)型 主打長續(xù)航PHEV路線

　　在當(dāng)前市場純電動(dòng)車型壓倒性占比80%的局面下，魏牌為何會(huì)在此時(shí)選擇轉(zhuǎn)型插電式路線？喬心昱從市場趨勢和用戶場景兩個(gè)維度給出了答案。

　　“PHEV賽道是一直存在的，在國家雙碳目標(biāo)下，插電式和純電動(dòng)將長期并行，各分天下。”喬心昱表示，插電式車型的市場增長率實(shí)際上比純電動(dòng)更高，預(yù)計(jì)2022年插電式市場將突破100萬輛。參與者也越來越多，包括比亞迪、長安、長城、吉利、廣汽等，插電式車型的密集投放將帶動(dòng)市場容量快速擴(kuò)大。

　　涉及到用戶需求方面，主流純電動(dòng)產(chǎn)品的續(xù)航普遍已提升至500km以上，續(xù)航焦慮相比前幾年得到了緩解。但不可忽視的是，隨著新能源滲透率大幅提升，配套的充電服務(wù)或?qū)⒊蔀椤澳就袄锏亩贪濉薄?/p>

　　喬心昱提到一組研究數(shù)據(jù)，2023年的車樁比預(yù)測為9:1。未來純電動(dòng)車的補(bǔ)能問題，尤其像去年十一假期爆發(fā)的排隊(duì)充電情況，可能會(huì)更普遍甚至加劇�！拔覀冾A(yù)計(jì)，到2022年新能源車滲透率有可能會(huì)高至30%。也就是說，如果按中國汽車市場一年2000萬輛左右的規(guī)模，未來新能源車會(huì)占到500-600萬輛。車樁比的矛盾會(huì)非常突出。能同時(shí)克服續(xù)航焦慮和充電焦慮的新能源產(chǎn)品，會(huì)有很大的市場需求。”

　　在選擇PHEV路線的基礎(chǔ)上，魏牌還增加了一個(gè)“長續(xù)航”的定位，即純電續(xù)航要達(dá)200km以上。而市面上大多數(shù)插電式車型的純電續(xù)航在100km左右。喬心昱表示，之所以定位在這個(gè)區(qū)間，也是仔細(xì)考慮了用戶實(shí)際使用的場景。

　　調(diào)研顯示，一二線城市的新能源銷量約占整體市場76%，這些地區(qū)的用戶每日出行里程約為38km，按大多數(shù)人期待的一周充一次電來算，續(xù)航要達(dá)到190km，再余出15%的保留電量，剛好是200km以上的續(xù)航為佳。目前有43%的用戶一周要充三到五次電，如果使用長續(xù)航產(chǎn)品顯然能便利很多。

　　一方面是純電動(dòng)產(chǎn)品面臨充電設(shè)施跟不上的焦慮，另一方面是插電式產(chǎn)品存在續(xù)航里程不足、需頻繁充電的問題，這就給了魏牌另辟蹊徑的契機(jī)。喬心昱指出，魏牌的長續(xù)航PHEV方案，在長途出行、日常補(bǔ)能、上牌、上路等方面都具備優(yōu)勢，再加上智能安全、智能輔助駕駛技術(shù)的搭載，能夠真正實(shí)現(xiàn)出行全場景“0焦慮”。

升級產(chǎn)品力和用戶運(yùn)營

　　作為魏牌“0焦慮智能電動(dòng)”定位下的首款旗艦產(chǎn)品，摩卡DHT-PHEV在本次發(fā)布會(huì)上正式開啟預(yù)售，價(jià)格提升至30萬元區(qū)間，承擔(dān)了品牌再次沖高的任務(wù)。喬心昱介紹，摩卡DHT-PHEV在電動(dòng)性能和智能化水平上全面進(jìn)階，融合了長城汽車智能DHT和咖啡智能兩大核心技術(shù)。

　　具體參數(shù)來看，摩卡DHT-PHEV智享版配備了39.67kWh大容量電池，具備WLTC工況下204km純電續(xù)航能力，未來還將推出300km續(xù)航版本。性能版的純電續(xù)航為175km，在DHT技術(shù)架構(gòu)下，可實(shí)現(xiàn)最大功率355kW，最大扭矩762N·m，0-100km/h加速4.8s。

　　智能駕駛方面，摩卡DHT-PHEV配備了HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能上下匝道、智能避讓匯入口等功能。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV通過融合泊車、遙控泊車、循跡倒車、透明底盤等，解決用戶在狹窄車位泊車、狹窄道路倒車等痛點(diǎn)。

　　智能座艙方面，摩卡DHT-PHEV搭載了煥新上線的小魏同學(xué)2.0，語音功能全面升級，支持功能配置的可見即可說、20秒連續(xù)對話、上下文理解等，進(jìn)一步洞悉用戶需求。同時(shí)有沉浸式圖形圖像、計(jì)算機(jī)視覺、AR-HUD、VIMS面部識別和AI等功能，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外 全面感知。

　　喬心昱表示，除了產(chǎn)品力，魏牌在營銷服務(wù)體系方面也將全面升級�；�于新能源車的分布情況和屬性特點(diǎn)，2022年魏牌將更聚焦于一二線城市渠道的打造，并加強(qiáng)對終端服務(wù)人員的培訓(xùn)，以用戶滿意度作為新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“用戶共創(chuàng)”如今已是車企布局策略中的高頻詞，魏牌在個(gè)性化命名、產(chǎn)品造型、車身顏色、車主文化、周邊產(chǎn)品等領(lǐng)域與用戶玩在一起，并且逐漸形成了每款產(chǎn)品都有線上社群運(yùn)營應(yīng)用的模式。例如拿鐵的“奶爸聯(lián)盟”，摩卡的“魔術(shù)師聯(lián)盟”。2022年，魏牌將繼續(xù)深化C2B用戶運(yùn)營模式，并且加強(qiáng)對用戶意見反饋的及時(shí)性，讓更多用戶參與進(jìn)來。

布局三大系列 堅(jiān)持品類創(chuàng)新

　　“未來我們的產(chǎn)品布局將會(huì)是咖啡系列、復(fù)古系列以及MPV系列三大陣容�！眴绦年沤榻B到。

　　2022年，魏牌將推出至少五款新車型。除了本次預(yù)售的摩卡DHT-PHEV之外，拿鐵、瑪奇朵等“咖啡系”都將推出PHEV版本。另外還包括此前已經(jīng)亮相過的復(fù)古潮駕車型圓夢，以及全新的MPV車型。

　　近兩年，長城汽車整體的產(chǎn)品策略頗有“網(wǎng)紅化”趨向，從“大狗”命名到“復(fù)古潮駕”的產(chǎn)品定位，顯得別具一格，同時(shí)也賺足了眼球。

　　在坦克300大火之后，喬心昱對圓夢的市場前景也頗有信心。他認(rèn)為，技術(shù)為品類創(chuàng)新提供了原動(dòng)力，再加上對用戶的洞察，整個(gè)細(xì)分市場都值得再做一遍。盡可能讓產(chǎn)品在打造的過程中就自帶流量，然后匯聚用戶進(jìn)行持續(xù)的運(yùn)營和共創(chuàng)。

　　“自帶流量并不等于要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)很另類的產(chǎn)品，這里面其實(shí)有很多的商品企劃思考，以及對用戶需求、市場消費(fèi)趨勢的把握。”喬心昱表示，用戶購車核心訴求已從大空間、實(shí)用性逐步向文化、格調(diào)和品位等彰顯個(gè)性的需求演變，從咖啡系列到復(fù)古潮駕、MPV，魏牌將持續(xù)開創(chuàng)更多細(xì)分品類，吸納不同層級消費(fèi)群體。

　　單看產(chǎn)品定位，魏牌每一個(gè)系列的風(fēng)格差異性都很明顯，如何讓用戶形成共同的品牌認(rèn)知將是一大考驗(yàn)。一方面，新車將堅(jiān)持底層技術(shù)上的共通，以長續(xù)航智能DHT PHEV架構(gòu)+NOH等高階智能駕駛輔助作為產(chǎn)品標(biāo)簽。另一方面，魏牌將開展更多用戶運(yùn)營和共創(chuàng)的活動(dòng)，把“突破與進(jìn)取”的品牌精神傳遞出去。

　　“展望2022年，我們預(yù)計(jì)中國汽車市場能實(shí)現(xiàn)8%左右的正增長，同時(shí)也有幾大挑戰(zhàn)。”喬心昱指出，一是智能電動(dòng)車的賽道已經(jīng)非常明確，競爭也日趨激烈，企業(yè)在這輪軍備競賽中不能掉隊(duì)。其次，換購大年已經(jīng)到來，更大更高端的車型是用戶需求所向，魏牌的一個(gè)關(guān)鍵任務(wù)是完成產(chǎn)品布局的拓展。并且在渠道和用戶運(yùn)營方面，直接觸達(dá)用戶，加強(qiáng)電動(dòng)化服務(wù)能力。最重要的是，我們要把魏的品牌精神做出來，打造一個(gè)溫暖的、能夠懂消費(fèi)者的品牌。

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