[汽車之家 資訊]　　北京時間1月27日凌晨（美國東部時間1月26日下午），特斯拉公布了2021財年第四季度財報，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉再次扭虧為盈，再次超出預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，第四季度特斯拉營收177.2億美元，同比增長65%，高于市場預(yù)期的164.08億美元。特斯拉第四季度汽車業(yè)務(wù)的總營收為159.67億美元，同比增長71%。汽車業(yè)務(wù)毛利48.82億美元，同比增加118%。汽車整體毛利率為30.6%，整體運營利潤率14.7%，凈利潤增長760%至23.21億美元，每股利潤為2.30-2.51美元。此外，馬斯克還公布了最新的新車交付計劃。

『特斯拉Q4財報』

　　目前特斯拉在美國有近6萬輛汽車開放了測試版的FSD完全自動駕駛功能，特斯拉在FSD完全自動駕駛和保險在內(nèi)的附加服務(wù)收入為10.64億美元。有意思的是，特斯拉還再次上調(diào)了FSD的價格，從1萬美元上漲到1.2萬美元，F(xiàn)SD早期的價格僅為5000美元。外界預(yù)測，隨著FSD功能的不斷深入，其售價可能還會繼續(xù)上漲。隨著時間的推移，F(xiàn)SD完全自動駕駛軟件收益會更大程度上助力整體盈利。特斯拉計劃在2022年廣泛推送FSD完全自動駕駛功能。

『特斯拉Model 3』

　　2021年第四季度特斯拉共交付新車308600輛，同比增長71%，其中Model S和Model X車型交付量為11750輛，Model 3和Model Y的交付量為296850輛。2021年全年特斯拉共生產(chǎn)930422輛汽車，交付936172輛汽車。其中，Model S和Model X車型交付量為24964輛，Model 3和Model Y的交付量為911208輛。

『特斯拉柏林工廠』

　　由于供應(yīng)鏈成為主要限制因素，因此特斯拉工廠已經(jīng)連續(xù)幾個季度低于產(chǎn)能，這種情況將在2022年持續(xù)，不過這種情況將會在2023年得到緩解。在未來幾年里，特斯拉預(yù)計新車交付量年平均增長率達(dá)到50%，僅憑弗里蒙特和上海工廠即可實現(xiàn)。

   特斯拉公布了最新的產(chǎn)品計劃：

　　特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉Cybertruck(參數(shù)|詢價)、Semi、Roadster跑車將會在2023年推出，2022年將不會推出新車型，原因是為了保證今年總產(chǎn)量不會減少，馬斯克期望未來Cybertruck的年產(chǎn)量達(dá)到25萬輛。目前特斯拉還沒有推進(jìn)造2.5萬美元電動汽車的計劃，因為特斯拉的事情太多了。第一批擁有4680電池汽車將于本季度交付。另外，特斯拉工廠還將首次使用人形機(jī)器人，特斯拉會在今年年底前開始下一座超級工廠的選址。特斯拉還計劃在今年年底，有80%的特斯拉車主可以選擇特斯拉保險。

『特斯拉Cybertruck最新量產(chǎn)實車圖』

　　特斯拉Cybertruck是一款充滿未來色彩的皮卡車型，好似馬斯克登陸火星時的專屬座駕。新車采用了非常簡潔的設(shè)計語言，棱角分明，Cybertruck的車身外殼具有極高的耐用性和乘客保護(hù)能力，車身表面不再是普通漆面，而是采用冷軋不銹鋼外觀，就連車玻璃也是防彈的。特斯拉Cybertruck車內(nèi)可以乘坐6人，車內(nèi)設(shè)計同樣簡單，一個未來的駕駛手柄和17英寸的中控懸浮屏，后車斗隱藏在可移動的蓋板之下，可形成超大的儲物空間。特斯拉Cybertruck 0-60英里/小時（97千米/小時）加速成績只需2.9秒，續(xù)航里程為500英里（805公里），新車還將成為首款搭載特斯拉完全自動駕駛硬件HW4.0的車型。

『特斯拉Roadster跑車官圖』

　　全新Roadster是特斯拉的一款跑車，其外觀有著流線的造型以及超低的風(fēng)阻系數(shù)，其外觀設(shè)計同樣與現(xiàn)款車型完全不同，車身線條感豐富，并且有一定的未來感，車尾還配備了小尺寸的擾流板，與其它跑車不同的是，新車有著非常出色的視野，車窗尺寸盡可能的大。新車將會采用雙門四座的設(shè)計。動力方面，全新Roadster 0-96千米/小時加速時間僅為1.9秒，0-160千米/小時加速時間僅為4.2秒，最高車速能達(dá)到400千米/小時，峰值扭矩達(dá)到10000�！っ祝�最大續(xù)航里程1000公里。

『特斯拉Semi最新家族照』

　　Semi是一款造型非常科幻的純電動卡車，車頭采用高頂設(shè)計，并有流線型的造型，整個車頭也有非常良好的視野，車后可以拖著集裝箱。在裝載36噸貨物時仍具備在20秒內(nèi)完成0-96km/h加速的動力表現(xiàn)，車身周圍的攝像頭還可輔助物體檢測、最大限度地減少視覺盲點，并自動提醒駕駛員注意危險或障礙物。

『特斯拉4680電池』

　　相比于此前的1865和2170電芯，新的4680電芯從視覺上來看，將會有更大的直徑和容積。與之前的電池進(jìn)行對比，其更像是從我們家用的5號電池進(jìn)化到了1號電池。4680電芯直徑為46mm，高為80mm。使用4680電芯之后，由于電池組是由多個4680電芯組成，這樣一來，一臺車上的電池外殼材料將會減少，使得制造成本進(jìn)一步降低，每kWh的電池成本降低56%，每kWh所需的投資成本降低69%。并且，4780電芯將比2170電芯容量上提升5倍，輸出功率提高6倍，整車?yán)m(xù)航里程也將增加16%。新電池內(nèi)部還采用了無極耳設(shè)計，有助于降低內(nèi)阻，減少發(fā)熱，從而為車輛帶來更優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)以及充電性能。（文/汽車之家 秦超）

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