[汽車之家 行業(yè)] 除舊迎新！過去一年，不管是壓力縈繞，還是愿望達(dá)成，隨著鐘聲響起，一切均成為過往！古語(yǔ)道“千門萬(wàn)戶曈曈日，總把新桃換舊符。車企們的“舊符”也到了換“新桃”（Flag）的時(shí)候。求穩(wěn)也好，激進(jìn)也罷，都指引著它們前進(jìn)的方向。其中有中國(guó)品牌出海的號(hào)角，也有集團(tuán)作戰(zhàn)的步步為營(yíng)；有新選手的無(wú)畏，也有老玩家的無(wú)奈；有向上突破的進(jìn)取，也有跨界斜杠的突破……接下來(lái)，讓我們一起走進(jìn)它們。

　　隨著汽車電動(dòng)化、智能化的不斷推進(jìn)，一批又一批資本接連涌入造車大潮。一大批新勢(shì)力品牌，你方唱罷我登場(chǎng)。有的在殘酷的現(xiàn)實(shí)下敗下陣來(lái)，漸漸淡出人們的視野，有的苦苦支撐，依然在路上堅(jiān)持。失敗者很多，新入局者也很多。

　　鐵打的造車，流水的新勢(shì)力。不知從什么時(shí)候起，造車好像已經(jīng)成為了一項(xiàng)全民運(yùn)動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)公司、手機(jī)制造商、地產(chǎn)商等紛紛下場(chǎng)，參與到這一游戲中。在過去的2021年，市場(chǎng)上又出現(xiàn)了自游家、盒子、輕橙時(shí)代、電動(dòng)屋、賓理等一大批造車新勢(shì)力。它們有著不用的背景，不同的目標(biāo)。有人力挺，有人唱衰。你又看好誰(shuí)呢？

輕橙時(shí)代：融資有序 輕裝上陣

　　雖然輕橙時(shí)代入局有些晚，但進(jìn)展很快。從公司成立到首款車VC發(fā)布，用了不到半年時(shí)間。創(chuàng)始人邊標(biāo)從事金融工作多年，因此在他眼里“輕橙時(shí)代不愁資金”，融資計(jì)劃也井然有序。目前輕橙時(shí)代已完成天使輪融資，并計(jì)劃在4月份前后完成A輪融資，并在二季度開啟B輪融資。

　　產(chǎn)品方面，輕橙時(shí)代的首款車型VC已經(jīng)在去年的廣州車展上首發(fā)亮相，是一款小型電動(dòng)車，主要滿足城市中日常的代步需求。而在制造方式上，輕橙時(shí)代前期選擇了輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，采用軟件自研硬件外協(xié)的模式，產(chǎn)品由北汽瑞翔（原北汽銀翔）代工生產(chǎn)。

　　團(tuán)隊(duì)搭建上，原廣汽研究院主管設(shè)計(jì)師、寶沃汽車設(shè)計(jì)部長(zhǎng)田曉陽(yáng)已經(jīng)加入輕橙時(shí)代，任聯(lián)合創(chuàng)始人與設(shè)計(jì)副總裁。同時(shí)，輕橙時(shí)代也聘任了一名經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車人負(fù)責(zé)營(yíng)銷體系。從現(xiàn)有情況來(lái)看，輕橙時(shí)代的一切都在有序展開，只等首款車正式推向市場(chǎng)了。

自游家：四輪“小�！� 增程先行

　　自游家，英文名“NIUTRON”，于去年年底發(fā)布。這是李一男在繼小牛電動(dòng)上市后的再次創(chuàng)業(yè)。自游家品牌總部位于北京，上海也設(shè)立有研發(fā)中心，研發(fā)及智能制造基地位于常州。目前公司核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)接近1000人，均來(lái)自于國(guó)內(nèi)外一線汽車公司。

　　資金方面，自游家A輪融資總額達(dá)5億美元，已獲得IDG、COATUE等全球知名機(jī)構(gòu)投資，下一輪融資目前還未公布。生產(chǎn)制造部分，自游家的常州工廠目前是以租賃的方式使用著大乘科技產(chǎn)業(yè)園，后續(xù)將直接買斷，成為自有工廠。

『自游家NV(參數(shù)|詢價(jià))』

　　首款車型自游家NV的整車造型已經(jīng)曝光，目前已經(jīng)進(jìn)入試制車階段。新車主打城市風(fēng)格，同時(shí)提供一定的越野能力。車身尺寸與理想ONE非常接近，且為增程式車型。新車將于2022年上半年上市并接受預(yù)訂，同年9月份啟動(dòng)交付。

智行盒子：突擊B端 沖擊“藍(lán)�！�

　　智行盒子屬于“從幕后走到臺(tái)前”的代表。創(chuàng)始人張署光在汽車行業(yè)深耕近20年，其在2009年創(chuàng)立汽車設(shè)計(jì)公司-北京世澤通興汽車技術(shù)有限公司，為國(guó)內(nèi)多家車企提供汽車整車及零部件設(shè)計(jì)研發(fā)。

　　和其他新勢(shì)力不同的是，智行盒子將主打B端市場(chǎng)，目前已與多家汽車租賃公司簽約。與此同時(shí)，智行盒子已經(jīng)與四維智聯(lián)、孚能科技開啟了全面戰(zhàn)略合作，加快部署智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛以及動(dòng)力電池等相關(guān)業(yè)務(wù)。

『智行盒子BM-400』

　　智行盒子首款車型BM-400已經(jīng)曝光，整體設(shè)計(jì)與C端產(chǎn)品有很大不同，目前處于接近量產(chǎn)的狀態(tài)。同樣，盒子汽車前期也將采用代工的方式進(jìn)行生產(chǎn)，后期等待合適時(shí)機(jī)自建工廠。至于產(chǎn)品交付節(jié)奏，BM-400將于今年8月開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)將于2023年四季度交車。

賓理：背靠“大樹” 主打高端

　　賓理目前還未正式發(fā)布，官方也沒有對(duì)外發(fā)聲，但相關(guān)消息已曝光不少。創(chuàng)始人蘇偉銘曾在大眾汽車工作了16年，后擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁、大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁。毋庸置疑，蘇偉銘這些年積累了大量的行業(yè)資源，同時(shí)在車聯(lián)網(wǎng)及智能出行方面有較深研究。除此之外，蘇偉銘在營(yíng)銷、渠道管理方面也有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)公開信息顯示，賓理的母公司BeyonCa HK Limited的五位自然人股東中出現(xiàn)了兩位車圈的熟面孔，一位是東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢，另一位是武漢東風(fēng)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司董事長(zhǎng)廖顯志。盡管暫且還不知道賓理與東風(fēng)的具體關(guān)聯(lián)，但據(jù)知情人士透露，東風(fēng)汽車將為其代工。

　　對(duì)于賓理來(lái)說，2022年最重要的任務(wù)就是把品牌打響，具體產(chǎn)品交付還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。據(jù)了解，賓理品牌將主打豪華智能電動(dòng)車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將在今年的北京車展上正式發(fā)布。首款車對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的Taycan，有望也在今年與消費(fèi)者見面。

電動(dòng)屋：二次創(chuàng)業(yè) 小車切入

　　電動(dòng)屋的前身是新特汽車。因?yàn)橐咔榈仍�因，之前退出了市�?chǎng)，2021年又以新團(tuán)隊(duì)、新面孔重新進(jìn)入市場(chǎng)。首款車型電動(dòng)屋YOUNG光小新已經(jīng)上市，售價(jià)5.98-6.58萬(wàn)元。據(jù)了解，電動(dòng)屋已經(jīng)完成了新一輪融資，由上海翮沐科技進(jìn)行投資。

　　生產(chǎn)部分，電動(dòng)屋采用中國(guó)重汽VGV代工的方式。電動(dòng)屋的戰(zhàn)略是先快速敲開入門級(jí)市場(chǎng)的大門。渠道方面，電動(dòng)屋用4個(gè)月時(shí)間實(shí)現(xiàn)了全國(guó)95個(gè)城市的渠道覆蓋。另外，電動(dòng)屋已完成DTC用戶運(yùn)營(yíng)體系的基礎(chǔ)搭建工作。

『YOUNG光小新』

　　2022年，電動(dòng)屋的銷量計(jì)劃是達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)。從2021年新勢(shì)力的銷量情況來(lái)看，這一目標(biāo)還是很有挑戰(zhàn)的。況且YOUNG光小新所處的細(xì)分市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)聚集了眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，未來(lái)也將出現(xiàn)更多新對(duì)手，比如輕橙時(shí)代。

團(tuán)車：“炮轟”出道 百人造車

　　團(tuán)車網(wǎng)年初正式官宣造車，但當(dāng)時(shí)并未掀起多大波瀾。真正讓人們開始關(guān)注，是在李想的“炮轟”之后。聞偉在一場(chǎng)媒體見面會(huì)上透露，團(tuán)車網(wǎng)擁有的100多人的外來(lái)團(tuán)隊(duì)，有20多年造車經(jīng)驗(yàn)，可以承擔(dān)造出一輛新能源汽車所有環(huán)節(jié)的任務(wù)。

　　按照?qǐng)F(tuán)車的說法，這個(gè)百人團(tuán)隊(duì)可以制造2000萬(wàn)元以上的車，也可以制造5萬(wàn)元以下的車，包括商用車、物流車。也就是說，上可造蘭博基尼，下可造宏光MINIEV，可乘可商，還搞過太陽(yáng)能、氫能汽車。

　　關(guān)于團(tuán)車網(wǎng)造車的具體細(xì)節(jié)，目前還無(wú)從得知，現(xiàn)在基本還處于被質(zhì)疑的階段。對(duì)團(tuán)車網(wǎng)來(lái)說，2022年主要任務(wù)應(yīng)該是拿出實(shí)實(shí)在在的東西來(lái)證明自己，要不然真像李想所說的“大概率屬于騙局”了。

　　上述這些新品牌，大部分主打C端市場(chǎng)，當(dāng)然也有小部分面向B端市場(chǎng)。有的從入門車切入，有的直接攻占高端市場(chǎng)。各有各的打法，各有各的底氣，但對(duì)于它們來(lái)說，真正的考驗(yàn)還在后面。就像前幾批那些志同道合的伙伴一樣，第一步面臨的是“活下去”這道生死線。這不由讓人聯(lián)想，2022年過后，它們各自又會(huì)變成什么樣？（文/汽車之家 楊益春）

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