[汽車之家 新能源]  日前，據(jù)外媒報道，雅馬哈與豐田合作開發(fā)出一款高性能氫氣發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生最大功率為444馬力，最大扭矩可達(dá)540�！っ�，在達(dá)到強(qiáng)大驅(qū)動力的同時，還可有效減少二氧化碳和廢氣的排放。

『雷克薩斯RC F Sports』

　　據(jù)悉，這顆V8氫氣發(fā)動機(jī)是雅馬哈使用雷克薩斯RC F Sports Coupé的V8發(fā)動機(jī)改造而來，通過更換特制的噴油嘴、汽缸頭和進(jìn)氣岐管等零件，讓其得以使用氫氣作為燃料，并獲得不輸汽油發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)。這臺氫氣V8發(fā)動機(jī)最大功率為444馬力，僅比該裝置在汽油驅(qū)動時產(chǎn)生的功率低了13馬力。不過，該裝置產(chǎn)生的最大扭矩540牛·米，卻比汽油發(fā)動機(jī)總成多了20牛·米。

『豐田GR YARIS H2測試車』

　　該項(xiàng)目是川崎、斯巴魯、豐田、馬自達(dá)和雅馬哈共同合作的一個項(xiàng)目，該項(xiàng)目的目的是研究和開發(fā)內(nèi)燃機(jī)的替代燃料，使該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和。最早豐田曝光的使用氫氣發(fā)動機(jī)的GR YARIS H2測試車也是該項(xiàng)目的成果之一。

　　不同于氫燃料電池車輛先經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化電能，電能驅(qū)動車輛，氫氣發(fā)動機(jī)則是將氫氣作為燃料，通過氣體膨脹做功驅(qū)動車輛，后者和燃油內(nèi)燃機(jī)工作的原因差不多。氫氣發(fā)動機(jī)一直以來都被不少車企所看好，像國內(nèi)的長城汽車、廣汽都在氫氣發(fā)動機(jī)上有一定的技術(shù)儲備。

『蜂巢動力氫氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)品展示』

　　在去年長城科技節(jié)上，長城汽車旗下蜂巢動力就有關(guān)于氫氣發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品規(guī)劃，據(jù)介紹，該氫氣發(fā)動機(jī)熱效率為42%，最大功率為163馬力，最大扭矩為230�！っ�，搭載氫氣專用直噴系統(tǒng)、高壓耐腐蝕氫氣供給系統(tǒng)等多項(xiàng)新技術(shù)，預(yù)計(jì)2025年投入使用。（文/汽車之家 姜田雙）

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