[汽車之家 行業(yè)] 眾所周知，汽車市場仍未擺脫“缺芯”等不利因素影響，但不見硝煙的車市競爭依然很殘酷，尤其是競爭更為激烈的乘用車市場。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1月我國狹義乘用車市場實現(xiàn)了開門紅，批發(fā)銷量同比增幅達到6.1%。

　　SUV作為乘用車市場的銷量主力，競爭也非常激烈，尤其是體量最大的緊湊型SUV。當然該細分市場也是為數(shù)不多的中國品牌車型能夠占據(jù)主導地位的細分市場。

　　從2021年緊湊型SUV市場中國品牌各車型銷量來看，哈弗H6依舊是老大哥，長安CS75 PLUS緊隨其后，比亞迪位列第三，吉利博越(參數(shù)|詢價)則以超19萬輛的全年銷量位列排行榜第四位（銷量數(shù)據(jù)及排名來源于乘聯(lián)會），并伺機超越，對于哈弗H6、長安CS75 PLUS、比亞迪宋等車型來說，吉利博越無疑都是一個強有力的對手。

　　今年1月，吉利博越家族銷量排名盡管有所下降，但表現(xiàn)依舊很強勢。在去年10月上市的博越X助力下，博越家族今年首月銷量達到1.61萬輛，占吉利汽車SUV總銷量的18.8%。不過博越X目前仍舊處于銷量爬坡期，并帶有新車光環(huán)，后續(xù)還有會一定的放量空間。

　　提及博越，相信大家并不陌生，從2016年博越上市至今，5年時間里博越已經(jīng)從一個車型進化到一個家族系列，組成了由博越X與博越亞運版共同發(fā)力的家族矩陣，累計銷量已超過136萬輛，是助力吉利汽車銷量不斷進階的主力軍。

『博越X』

　　自去年10月博越X上市之后，博越家族實現(xiàn)了對9萬-15萬元價格區(qū)間的覆蓋。在追求差異性、多樣化的當下，博越家族盡最大努力滿足不同年齡、不同價位、不同偏好的用戶需求。

　　目前來看，上市4個月有余的博越X的市場表現(xiàn)符合預期，但在競爭已經(jīng)進入白熱化的緊湊型SUV市場，博越X是否能夠進一步擴大吉利汽車在緊湊型SUV市場的份額，讓博越家族挺近這一細分市場的前三強呢？

以用戶為中心的多重進化

　　緊湊型SUV市場的消費群體已經(jīng)高度年輕化，90后甚至95后已成為主力軍，00后也不在少數(shù)，因此能否抓住年輕消費者的需求，成為脫穎而出的關鍵。在這樣的背景下，時尚、動感、科技成為眾多緊湊型SUV的主攻方向。

　　“用戶需要什么樣的產(chǎn)品，我們就打造什么樣的車型”，相信很多車企高層都表達過這樣的觀點。但真正做到以用戶為中心的只是少數(shù)，傳統(tǒng)的工程師思維成為很多車企轉向用戶型企業(yè)的絆腳石。吉利似乎已經(jīng)從傳統(tǒng)思維中跳脫出來，從博越X的打造便能看出一二。

　　造型上看，博越X通過全新的設計風格，充分迎合年輕消費者的喜好。博越X有著非常鮮明的格柵設計，如同能量向中間匯聚，再向四處擴散，極具辨識度的同時也凸顯力量感；整車多處采用黑化套件，亮黑的格柵、輪轂、行李架，使得運動感得到充分體現(xiàn)；此外，這款車搭配套裝的點綴，如箭羽飾條、橙色卡鉗等，讓其充滿活力，在產(chǎn)品設計同質化的當下更顯與眾不同，讓人印象深刻。

　　整體來看，博越X的外觀設計體現(xiàn)出一定的差異化，但卻并不激進。張弛有度的同時也非常符合市場潮流，不會像市場中一些新產(chǎn)品為博取眼球而給人一種“用力過猛”的感覺。

『博越X』

　　內飾方面，博越X提供兩種內飾配色方案，滿足不同用戶的個性需求。深空藍與云霧白的全新配色，搭配藍色的裝飾面板、12個BOSE音響，體現(xiàn)了豪華感；而紅與黑的搭配，則為喜歡運動、激情的年輕用戶設計。

　　然而一千個人眼中有一千個哈姆雷特。大家的審美很難統(tǒng)一，并不會有一款車型的外觀、內飾設計能夠符合所有人的喜好，因此車輛在配置、動力、空間等方面的表現(xiàn)更有參考意義。

　　智能配置可謂是博越X的亮點，這也是在迎合年輕消費者對于智能化的更高需求。也許有人會說博越X略微保守的中控屏設計，與主流智能汽車的中控大屏在氣質上有一定差距。屏幕大并不代表智能化程度高，只是一種設計風格。

　　博越X搭載吉利銀河OS，采用新一代E02高性能數(shù)字座艙算力平臺，運算速度更快，響應更迅速，這也讓新車能夠支持L2+級智能駕駛輔助，會跟車、會認道、會避險、會提醒，主動剎停、主動跟走、甚至可以自動過彎，要知道自動過彎是非常考驗車輛智能駕駛水平的。此外，博越X還配備高清環(huán)視影像，支持540度無死角視角，升級底盤透明，讓新手司機不再因停車入位而煩惱。

　　動力方面，博越X搭載獲得中國芯十佳發(fā)動機的1.8TD發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配7DCT濕式雙離合變速箱。該變速箱可實現(xiàn)0.2s極速換擋，大幅提升駕駛平順性。這樣的動力組合完全足夠家用，300N·m的最大扭矩也能滿足年輕消費者追求的“推背感”。

『博越X』

　　尺寸方面，博越X長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距長度2670mm，是一臺標準的緊湊型SUV。這樣的車身尺寸也能夠提供充裕的駕乘空間，還是那句話，家用足夠。

　　博越X的亮點還不止如此。既然是以用戶為中心，那么博越X的一些走心的人性化設計就不得說一說。新車配備主動式座艙清潔功能，上車前長按鑰匙，風機啟動最大風、外循環(huán)，快速更新車內空氣。這樣的功能配置，幾乎可以讓用戶與車內異味說再見了。

　　此外，博越X還擁有9英寸HUD抬頭顯示，支持時速/限速/導航/三車道等功能顯示，最重要的是還支持顯示位置無級調節(jié)，根據(jù)駕駛員身高調節(jié)最優(yōu)的顯示區(qū)域。這對于身材嬌小的女性車主而言更有吸引力，市場上一些車型的HUD抬頭顯示無法調節(jié)顯示區(qū)域，一些女性車主即使將座椅調至最高也無法清晰看到顯示內容，就比較尷尬。

　　雖說上述功能在研發(fā)設計層面并不復雜，但卻能以小見大，體現(xiàn)博越X對于用戶的用心程度。而以用戶為中心的多重進化，全面迎合年輕消費者的喜好，也讓博越X成功收獲了年輕用戶的擁。博越X上市至今，90后用戶占比已達50%，成功引領博越家族用戶不斷拓圈。

能否改變競爭格局？

　　作為中國品牌的代表車企，吉利汽車近年來發(fā)展迅速，產(chǎn)品布局也已非常完善。尤其是在SUV市場，完成了不同級別、不同能源類型、不同風格的多款車型布局，其中博越家族的定位則更偏向家用，在市場中直面哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型。

　　從外觀來看，哈弗H6整體設計較為保守，走的是實用路線；長安CS75 PLUS則較為激進，尤其是前臉造型多少有一些“用力過猛”，感覺過于追求與眾不同；吉利博越X整體外觀造型則偏向運動，但在表達上并沒有太過用力，整體給人一種收放自如的感覺。

『哈弗H6』

　　哈弗H6整體設計中規(guī)中矩，內飾風格偏務實，各功能分區(qū)較為傳統(tǒng)；長安CS75 PLUS通過雙聯(lián)屏設計提升科技感，但中控區(qū)物理按鍵較少，可能不符合一些消費者的使用習慣；博越X內飾更有層次感，各功能分區(qū)較為合理，且中控區(qū)與哈弗H6一樣保留了一些物理按鍵。

　　但就像前面提到的，每個人對于美的理解是不同的，三款產(chǎn)品在外觀、內飾設計上都在不同程度的引領緊湊型SUV市場的潮流，不論是保守還是激進，都代表了自己的態(tài)度，無法評論孰優(yōu)孰劣。

　　從更有感知的數(shù)據(jù)來看，售價方面，三款產(chǎn)品較為接近，吉利博越X略有優(yōu)勢；車身尺寸方面，吉利博越X相對小巧一些，而這也更適合承載運動感。雖然三款車型在車身尺寸上有一定差異，但均符合一款緊湊型SUV的標準，由此而提供的駕乘空間也足夠家用。

　　動力方面，哈弗H6和長安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T兩種動力，吉利博越X則搭載1.8T發(fā)動機。對于緊湊型SUV而言，1.5T-2.0T的動力搭配較為常見，1.5T稍有些肉，2.0T則略顯浪費，相對而言1.8T剛好夠用，且油耗適中。當然，不同消費者用車場景和對動力的需求也并不相同，各排量發(fā)動機都有其存在的合理性。

　　接下來我們挑選三款車型售價接近的配置版本進行對比，分別為長安CS75 PLUS 2022款第二代2.0T自動領航型（售價14.79萬元），哈弗H6 2021款第三代2.0T自動四驅Max（售價14.69萬元），2022款博越X 1.8TD DCT智領型（售價14.28萬元）。通過對比來看，吉利博越X雖然售價低5000余元，但質保政策卻更有吸引力，配置也更為豐富。

　　吉利博越X整車質保為四年或10萬公里，其余兩款車型則是三年或10萬公里。配置方面，吉利博越X配備前駐車雷達，主座椅高低調節(jié)（4向）、主座椅腰部支撐（4向）、前排座椅通風、駕駛位電動座椅記憶功能、副駕駛位后排可調節(jié)按鈕、72色車內環(huán)境氛圍燈、外后視鏡記憶/倒車自動下翻/自動防眩目、后排側隱私玻璃等配置，其余兩款車型則未配備。

　　總體而言，吉利博越X為全面迎合年輕消費者的需求而進行了多重進化，且新車顏值在線，車身尺寸、動力輸出均符合一款緊湊型SUV的要求，車型配置方面相比主要競品則更為豐富�？梢哉f新車有撼動哈弗H6、長安CS75 PLUS市場地位的能力。不過產(chǎn)品力不輸競品的同時，更需要在營銷和售后端發(fā)力，全維提升競爭力，實現(xiàn)紅海突圍。

吉利的SUV布局思路

　　從今年1月份的銷量來看，SUV依舊是助推我國乘用車市場銷量提升的絕對主力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，我國SUV今年1月批發(fā)量增幅達到8.6%，領先整體狹義乘用車2.5個百分點，且總體銷量和同比增幅兩方面均保持對轎車的領先，SUV的紅利期仍未結束。

　　近年來SUV市場銷量快速提升，最大的受益者便是中國品牌車企。當然這也與其反應迅速、果斷決策、迅速推出多款車型搶占市場有關，相比之下合資品牌的反應則要稍慢一些。

　　作為中國品牌領軍車企之一，吉利汽車在SUV市場的布局可謂非常完善，實現(xiàn)了從小型SUV到中型SUV的全面覆蓋，并多維挖掘各細分市場空間，推出多款不同屬性產(chǎn)品滿足消費者的不同需求。

　　在小型SUV市場，吉利布局三款產(chǎn)品，分別為遠景X3、繽越、ICON。其中遠景X3主打性價比，起售價僅為4.99萬元，繽越偏向運動風格，ICON則以獨特的設計體現(xiàn)個性化，三款產(chǎn)品均有各自的受眾群體。

『星越L』

　　緊湊型SUV市場，吉利布局遠景X6、帝豪S、博越家族、星越、星越S、星越L等多款產(chǎn)品，其中遠景X6主打性價比，帝豪S偏向運動及個性化，博越家族面向家用市場，星越及星越S定位轎跑SUV，星越S性能更加強悍。而星越L雖是一款緊湊型SUV，但2845mm的軸距已經(jīng)可以越級搶占中型SUV的市場份額了。

　　那么吉利汽車在緊湊型SUV市場的多款產(chǎn)品布局是否會形成內耗呢？答案顯然是否定的，其實緊湊型SUV市場依舊可以細分，該市場體量最大，因此受眾群體也就最多。而當下消費者的需求也更為多元化，有的人喜歡運動風格、有的人追求時尚、有的人渴望動力強勁、也有的人看重實用，吉利汽車正是通過對消費者需求的深入洞察而推出多款產(chǎn)品以滿足不同消費者的需求。

　　由于定位、風格、屬性的不同，吉利汽車布局的多款緊湊型SUV都能找到更為細分的受眾群體，實現(xiàn)對緊湊型SUV市場的全維覆蓋，尤其是偏向家用的博越家族，受眾群體最多，因此其也成為吉利最為暢銷的緊湊型SUV。同時吉利汽車的產(chǎn)品布局策略也可以降低因某一款車型銷量下滑而對企業(yè)經(jīng)營帶來的風險，多條腿走路總比押寶更為穩(wěn)妥。（文/汽車之家行業(yè)評論員 南城后花園）

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