[汽車(chē)之家 新能源]  要說(shuō)近期關(guān)注度最熱的車(chē)，我想非國(guó)產(chǎn)寶馬X5L莫屬。就在昨天（3月1日），寶馬中國(guó)官宣了國(guó)產(chǎn)X5L，朋友圈也引來(lái)了一番熱議，有些朋友的錢(qián)包已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，也有人擔(dān)心國(guó)產(chǎn)后不夠“原滋原味”。不過(guò)，對(duì)于一直想做高端化的中國(guó)新能源品牌，比如即將推出的理想X01（現(xiàn)已定名為理想L9）、蔚來(lái)ES7等車(chē)型，在面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的寶馬X5L這座“大山”，究竟靠什么來(lái)與之競(jìng)爭(zhēng)。

　　理想X01和蔚來(lái)ES7跟寶馬X5L有可比性嗎？我這里跟大家解釋下，這三款車(chē)型目前都沒(méi)有公布官方價(jià)格，所以它們究竟差多少是不得而知的。而本篇文章主要是從它們的產(chǎn)品力出發(fā)，看看正在向上做高端化的中國(guó)品牌，遇到市場(chǎng)下沉的傳統(tǒng)豪華品牌，它們的勝算大嗎？

　　除此之外，這三款車(chē)型預(yù)計(jì)都將在今年年內(nèi)推向市場(chǎng)，我們也想給那些持幣觀望的消費(fèi)者更多選車(chē)參考維度，比如性價(jià)比、智能化、品牌力亦或是服務(wù)。因此本篇文章的結(jié)論也將會(huì)是開(kāi)放式的，主要是幫助大家更好的了解今年中大型（及以上）豪華SUV市場(chǎng)的格局和趨勢(shì)。

　　既然聊到中大型（及以上）豪華SUV市場(chǎng)的現(xiàn)狀，我們就先從銷(xiāo)量說(shuō)起。根據(jù)保監(jiān)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2021年上險(xiǎn)量顯示，寶馬X5去年全年銷(xiāo)量達(dá)到了50217臺(tái)；緊隨其后的是奔馳GLE，達(dá)到了47786臺(tái)。可以說(shuō)，這兩款車(chē)型撐起了整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)量的半邊天。

　　雖然中國(guó)品牌車(chē)型正在奮力追趕，跟具有統(tǒng)治地位的寶馬X5還是有很大的差距。事實(shí)上，這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者更注重的是品牌認(rèn)同感以及豪華感，同時(shí)大多數(shù)以升級(jí)換購(gòu)為主，對(duì)價(jià)格的敏感度反而比較一般。

　　值得一提的是，隨著目前國(guó)家三胎政策的放開(kāi)，空間成了這一級(jí)別消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的因素。另外，作為旗艦SUV產(chǎn)品，科技配置也開(kāi)始備受消費(fèi)者關(guān)注。因此，在了解中大型豪華SUV人群畫(huà)像后，我們來(lái)看看寶馬X5L究竟是靠什么來(lái)俘獲消費(fèi)者的。

　　第四代寶馬X5（進(jìn)口）之所以熱銷(xiāo)，主要?dú)w功于它相比第三代X5更硬朗的外觀設(shè)計(jì)、以及更精致豪華的內(nèi)飾等，當(dāng)然多年的用戶口碑以及品牌認(rèn)可度也起到?jīng)Q定性的作用。不過(guò)進(jìn)口寶馬X5的后排空間確實(shí)算不上優(yōu)秀，身高180cm的體驗(yàn)者后排腿部?jī)H一拳兩指，確實(shí)算不上寬敞。

『寶馬X5后排空間體驗(yàn)』

　　再來(lái)看國(guó)產(chǎn)寶馬X5L，最大的變化就是軸距加長(zhǎng)了130mm，達(dá)到了3105mm，跟寶馬X7的軸距保持一致。其實(shí)對(duì)于SUV車(chē)型加長(zhǎng)并不算新鮮事，奧迪Q5、奔馳GLC已經(jīng)都在后綴上加上了“L”。加長(zhǎng)后帶來(lái)的空間提升，是我們消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

　　可能有些很多朋友要說(shuō)“加長(zhǎng)后不夠原汁原味”了，不可否認(rèn)，加長(zhǎng)軸距后會(huì)對(duì)操控有一定程度影響，但對(duì)于這樣一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)，有多少用戶會(huì)拿它去劈彎跑山呢。另外，我們此前也進(jìn)行了推測(cè)（點(diǎn)擊查看），大概率進(jìn)口標(biāo)軸的寶馬X5也會(huì)同時(shí)銷(xiāo)售。那么問(wèn)題來(lái)了，你會(huì)選哪款？

　　事實(shí)上，關(guān)于寶馬X5L最受大家關(guān)注和期待還是價(jià)格，目前網(wǎng)絡(luò)上也有很多版本的猜測(cè)，大家自行判斷即可。而我在這里跟大家分享一個(gè)信息：寶馬X5L將會(huì)在華晨寶馬鐵西工廠投入量產(chǎn)，規(guī)劃的年產(chǎn)能超過(guò)12萬(wàn)輛。這也就意味著，寶馬X5L要想實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻倍式的增長(zhǎng)，在價(jià)格方面勢(shì)必要拿出足夠的誠(chéng)意才行。

　　不可否認(rèn)，寶馬X5L的實(shí)力絕對(duì)配得上行業(yè)標(biāo)桿的稱(chēng)號(hào)，這也是蔚來(lái)ES7在設(shè)計(jì)之初選擇對(duì)標(biāo)它的原因（理想X01官方對(duì)標(biāo)的是奔馳GLS）。需要跟大家解釋下，這里所說(shuō)的“對(duì)標(biāo)”，其實(shí)是產(chǎn)品力的對(duì)標(biāo)，并非價(jià)格對(duì)比。

　　首先來(lái)看理想X01，目前這款車(chē)已經(jīng)基本定型，并進(jìn)入量產(chǎn)測(cè)試階段，而根據(jù)知情人士透露，它的售價(jià)有望觸碰50萬(wàn)元門(mén)檻，毫無(wú)疑問(wèn)這是理想汽車(chē)向高端化邁出的重要一步。因此，理想X01的定位來(lái)到了大型SUV，增程器也或?qū)⒏鼡Q為了大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，僅靠這些就足夠了嗎？

　　作為一臺(tái)新勢(shì)力品牌旗艦產(chǎn)品，智能硬件配置是必不可少的，這也是從傳統(tǒng)豪華品牌手中奪取市場(chǎng)份額的殺手锏。除此之外，在產(chǎn)品理念上，理想X01也有望復(fù)制理想ONE的成功經(jīng)驗(yàn)，將其打造成一款具備越級(jí)屬性、且注重乘坐體驗(yàn)的“奶爸”車(chē)型。

　　接下來(lái)再來(lái)看蔚來(lái)ES7，這款新車(chē)將基于NT2.0平臺(tái)打造，它的智能化配置將會(huì)跟ET7看齊。值得一提的是，在溝通會(huì)上，秦力洪表這款產(chǎn)品將會(huì)跟國(guó)產(chǎn)寶馬X5L進(jìn)行對(duì)標(biāo)，因此可以預(yù)測(cè)它的價(jià)格定位可能在蔚來(lái)ES8和ES6之間，但車(chē)身尺寸和產(chǎn)品實(shí)力可能要比肩甚至超過(guò)蔚來(lái)ES8。

　　目前關(guān)于蔚來(lái)ES7的信息并不多，不過(guò)它背后依托的是蔚來(lái)在充、換電領(lǐng)域的廣泛布局，同時(shí)蔚來(lái)的BaaS電池租賃服務(wù)也進(jìn)一步降低該車(chē)的購(gòu)置門(mén)檻。除此之外，蔚來(lái)在用戶運(yùn)營(yíng)方面的成果也贏得了市場(chǎng)消費(fèi)者的認(rèn)可。而這些標(biāo)簽，未來(lái)都將成為它在市場(chǎng)上俘獲消費(fèi)者的法寶。

　　通過(guò)以上對(duì)三款車(chē)型的分析，其實(shí)是想跟大家傳遞一個(gè)觀點(diǎn)，中國(guó)新能源品牌的向上發(fā)展，為豪華SUV市場(chǎng)注入了新的活力，使得大家在購(gòu)車(chē)時(shí)的選擇也更多樣化，比如動(dòng)力形式有燃油、增程、純電，產(chǎn)品定調(diào)有豪華、科技可選。當(dāng)然最重要的是，中國(guó)品牌更多高性價(jià)比產(chǎn)品的推出，最終受益的還是消費(fèi)者。

　　購(gòu)車(chē)推薦方面，如果你在買(mǎi)車(chē)這件事上不愿意動(dòng)太多“腦筋”、且預(yù)算充足的情況下，寶馬X5L一定是一款怎么買(mǎi)都不會(huì)錯(cuò)的產(chǎn)品。對(duì)于理想X01來(lái)說(shuō)，參考理想ONE的定位，它將更適合那些想買(mǎi)臺(tái)高性價(jià)比、空間寬敞、且各方面綜合實(shí)力還不錯(cuò)的用戶；而蔚來(lái)ES7則背靠蔚來(lái)的充/換電體系、BaaS購(gòu)車(chē)方案以及用戶運(yùn)營(yíng)氛圍等，同樣在國(guó)內(nèi)有不少擁躉。

總結(jié)：

　　最后讓我們回到文章開(kāi)頭提出的那個(gè)問(wèn)題，中國(guó)新能源品牌旗艦SUV在面對(duì)寶馬X5L該何去何從？在短期內(nèi)，寶馬X5L依然是一個(gè)難以逾越的大山，建議廠家在產(chǎn)品策略上不跟寶馬X5L硬碰硬，而是選擇錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。而長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)新能源品牌需要進(jìn)一步鞏固自身的長(zhǎng)板，比如智能化水平、用戶本土化運(yùn)營(yíng)、動(dòng)力形式、性價(jià)比等，最終通過(guò)開(kāi)辟另一條高端化道路，從而比肩甚至超越寶馬X5L。（文/汽車(chē)之家 侯明浩）

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